Mijn t-5r heeft na koudstart het probleem dat hij na 100-200m rijden, en je komt dan terug tot stilstand (bv aan stoplicht), dat hij stilvalt als je terug wilt vertrekken.
Ik heb de indruk dat eerst de dashbordlichtjes gaan branden en dat hij dan pas stilvalt, soms kan je hem nog draaiend houden door gas te geven, maar niet altijd.
Als je hem dan terug start, gaat hij wel weer, maar het is behoorlijk irritant aangezien het een automaat is, en ik hem dan eerst terug in N moet zetten en dan pas kan starten....
De auto heeft ook LPI, maar hij heeft het op benzine en lpg, en het heeft niks te maken met het overschakelpunt.

Een bijkomend probleem, is dat hij als hij stationair draait, hij precies ontstekingsuitvallers heeft, het toerental blijft mooi constant, je voelt het vooral in je stuur.

Wat ik al gedaan heb:
-nieuwe bougies
-nieuwe magnecor bougiekabels
-nieuwe stroomverdeler en delco
-andere gebruikte bobine
-andere gebruikte relais 103
-stationaire regelklep gekuist
-carterventilatie (darmpje in inlaatspruitstuk was gescheurd)

Er zijn geen foutcodes aanwezig, ik ben aan het denken aan de nokkenas en krukas sensoren...

Misschien je koelwater temp sensor, dat hij koud veel te rijk loopt.

Ik heb net de koelwatersensor vervangen door een van een sloopauto die ik nog heb staan.
Maar helaas zonder verbetering, op het einde van mijn oprit stilgevallen, en wel 10 keer moeten starten om hem draaiende te houden. Hij viel telkens na een 5 tal seconden stil als ik geen gas gaf, ofwel vroeger als ik gas probeerde te geven... 

Is het weg nadat de auto alleen op LPG loopt?

Op lpg gebeurt het ook, maar meestal op benzine omdat het zo vlak na de koude start gebeurd...

Ik vroeg dit omdat soms de omschakel relais tussen benzine en lpg niet lekker meer werken. Deze zijn bij Vialle gebruikt en dan kan je bij een koude start op 2 brandstoffen rijden en verzuipt de motor.

Heb je ergens een lucht lek in het traject na de luchtmassa meter, dus alle dikke luchtslangen naar de turbo, van turbo naar intercooler en weer naar de gasklep?

Als je koud start en je hoeft niet te stoppen, schakelt ie dan wel gewoon om naar lpg?
Ik had het ook wel vaker, dat wanneer ik de wijk uit reed en moest stoppen ie net ging omschakelen van benzine naar gas en de auto bijna of geheel afsloeg. Zoals Gerwin al aangaf verzuipt ie dan eigenlijk.
Wellicht toch eens het omschakelrelais wisselen?

De lpi installatie is nog geen jaar oud, het zou sterk zijn als het omschakelrelais nu al moest defect zijn.
Maar het kan natuurlijk...
Ik zal morgen eens op benzine vertrekken zodat hij niet hoeft over te schakelen.

Ik heb net de 103 relais eens overbrugt, om daar ook zeker van te zijn, maar ook zonder resultaat, ik had nog maar 50meter gereden en had al terug prijs (normaal is hij dan ook nog niet overgeschakeld op lpg)

De slangen van de turbo tot aan de gasklep worden eerstdaags vervangen door DO88 darmen, maar ik denk niet dat hier het probleem ligt...

Ik heb precies wel de indruk dat hoe kouder het is, hoe erger zich het probleem voordoet... Daarom dacht ik misschien aan de LMM, dat zou misschien ook de ontstekingsuitvallers kunnen verklaren

Goed en slecht nieuws...
Ik heb daarnet de nokkenassensor vervangen met die van de sloopwagen.
Het probleem was dat deze er anders uitzag dan die van mijn turbo.
Hier zat een sensor op met een plastic deksel en op de sloopwagen was er geen plastic deksel op en deze zag er ook "goedkoper" uit (maar het was wel een bosch)
Als je bij estateservices een sensor wil kopen zien ze er exact uit gelijk die van de sloopwagen en staat de boschnummer van die met plastic deksel er ook bij. Dus ik dacht dat dat wel hetzelfde zou zijn...
Het goeie nieuws is dat hij niet is stilgevallen (dit wil ik morgenvroeg nog eens proberen)
Maar het slechte nieuws is dat er een ander tikkend geluid is bijgekomen, vergelijkbaar met een klep die tikt omdat ze niet goed is afgesteld... Zouden de sensoren dan toch niet uitwisselbaar zijn?

Is dat niet een dekseltje, zo zien onze sensors er uit:

https://images.app.goo.gl/TuGuRPPmXcA18w5z8

Op de nokkenas zit een half rondje die aan de binnenkant om de sensor heen draait, dus tussen sensor en behuizing door.

Het is niet alleen het deksel dat anders is, het metalen deel is ook anders.
Het gedeelte dat in de blok schuift is langer en dikker. De oude sensor zit ook veel vaster in het blok dan de nieuwe.

Vanmorgen weer niet stilgevallen, 
ga vanavond proberen de sensor er nog eens af te nemen om te zien of ik een oorzaak kan vinden voor het getik

Ik heb even gekeken, recent ook een nieuwe nokkenas-sensor besteld en dat is inderdaad gewoon de zilvere.

Citaat van: The_former_saint op 10-01-2021 21:11:25
...
Maar het slechte nieuws is dat er een ander tikkend geluid is bijgekomen, vergelijkbaar met een klep die tikt omdat ze niet goed is afgesteld... Zouden de sensoren dan toch niet uitwisselbaar zijn?
...

Kan zijn dat het "halve schoteltje" op het uiteinde van de nokkenas tegen het inwendige van de nokkenassensor tikt. Goed controleren op slijtsporen om dat zeker te weten.

Blijkbaar is het wel die sensor maar nu nog de goede monteren voordat je te veel schade malt, dat tikken komt vast zoals avolvobug zegt van binnen uit de sensor waar het aanloopt, niet mee rijden dus.

Verrassend nieuws...
Toen ik vanavond op mijn werk vertrok, is hij voor het stoplicht weer stilgevallen... 
Weer een keer of 10 starten voor ik kon verder rijden...
Toen ik de eerste keer stilviel, was hij al overgeschakeld op LPG

Gisteren bij het vervangen van de nokkenassensor had ook ik de LMM met wat perslucht afgespoten, zou dat ervoor gezorgd hebben dat hij het even wel goed deed?

Ik heb daarnet de sensor er nog eens afgehaald om te kijken, en er is niks aan te zien vanbinnen, ook niet aan de 'halve maan' op de nokkenas. Dus heb ik de oude sensor die er eerst op zat, er terug opgezet om te kijken of het getik dan weg was. Maar dat bleek nog steeds aanwezig. Ik denk dat dit een andere oorzaak heeft, het is ook niet zo hard, als je de ventilator lichtjes opzet, hoor je het al niet meer... volgens mij was dit er eerst ook, maar had ik het niet gehoord...

Zou het dan toch aan de LMM liggen? Hoe kan je die best reinigen? Helpt reinigen überhaupt wel?

Ik heb ook foto's genomen van de 2 nokkenassensoren naast elkaar