Ja, dat ga ik als eerste proberen. De AB werkt nu helemaal niet meer.

Citaat van: hilko73 op 14-03-2021 13:21:11
Ja, dat ga ik als eerste proberen. De AB werkt nu helemaal niet meer.

Zelfde probleem hier, twee afstandsbedieningen waar ineens niet meer op gereageerd wordt door de auto. Ben dus ook aan de beurt.

Zou het vgla-kastje kunnen zijn onder het dashboard naast het stuur. Dit is bij mij ooit ook eens gesneuveld. Kreeg de auto wel op het alarm/slot, maar er niet meer af. Moest ik even de minpool loshalen en kreeg ik hem een keer er weer af en vervolgens deed-ie weer niets meer.

Ze worden een beetje oud die auto's van ons, denk ik.   

Citaat van: V70geRwin op 14-03-2021 11:26:56
Zoals ik het doe flush je ook. Je start elke keer kort de motor, de bak pompt zichzelf leeg zeg maar en dat vul je weer bij.
Werkt prima en je kan zelf kiezen of je er eerst reiniger in doet of alleen spoelt met de verse olie.

Hier nog even op terug komend: ik bedoel dynamisch flushen, dus met een constante flow. Deze garage doet dat met een externe pomp, volgens mij (ik mocht er niet bij staan ivm corona) én zij zijn de (zelfverklaarde) "uitvinders" van deze methode in Nederland. Ik wilde absoluut alleen spoelen met ATF, geen reinigingsmiddelen. Want juist die reinigingsmiddelen veroorzaken een hoop ellende nadien.

Citaat van: hilko73 op 15-03-2021 10:56:26
Hier nog even op terug komend: ik bedoel dynamisch flushen, dus met een constante flow. Deze garage doet dat met een externe pomp, volgens mij (ik mocht er niet bij staan ivm corona) én zij zijn de (zelfverklaarde) "uitvinders" van deze methode in Nederland. Ik wilde absoluut alleen spoelen met ATF, geen reinigingsmiddelen. Want juist die reinigingsmiddelen veroorzaken een hoop ellende nadien.

Dat is een flush apparaat die zelf de olie rond pompt door de bak.
Werkt ook prima en je ziet de olie mooi langzaam helder kleuren die er uit komt.

Met mijn DHZ methode gebruik je de pomp van de bak zelf en draait alles mee (koppelomvormer) en kan je ook door de diverse versnellingen schakelen.

Tja, die reiniger, als je weet dat ATF zelf ook sterk reinigend is dan kan je afvragen of de reiniger nog veel meer doet.
Er wordt wel beweerd dat de reiniger dan vuil los zou maken die problemen gaat veroorzaken. Zo lang niemand in de bak kan kjiken is het natuurlijk lastig bepalen wat de echte oorzaken allemaal zijn. Zelf ben ik niet zo benauwd voor de reiniger.

Het blijft ongelofelijk hoeveel het spoelen van de bak uitmaakt in rijgedrag. De motor loopt zelfs rustiger stationair. Het rijden op de CC is weer fijn, afgezien van een klein vacuüm lekje dat ervoor zorgt dat de CC niet altijd even adequaat reageert. Dus de kapotte knietjes moet ik nog wel even vervangen

Voor mijn gevoel is het verbruik ook met minimaal 10% verbeterd, maar dat kan ik nu nog niet checken. Want de tellerbak is los geweest voor nieuwe lampjes en natuurlijk heb ik de kilometerstand van de dagteller niet genoteerd...

Met welke olie is je bak nu gespoeld?

Esso Dexron III atf.

Vergrendeling LV uitgebouwd. Nou, die is prima in orde. Switches schakelen prachtig. Dus nu maar verder zoeken. Nu ik het een keer gedaan heb weet ik dat het een halfuurtje kost om te de- en monteren. Als alles een beetje meezit, tenminste. Eerstvolgende slachtoffer zal RV zitten, dan de achterklep en als laatste de achterportieren.

Citaat van: hilko73 op 19-03-2021 15:14:57
Vergrendeling LV uitgebouwd. Nou, die is prima in orde. Switches schakelen prachtig. Dus nu maar verder zoeken. Nu ik het een keer gedaan heb weet ik dat het een halfuurtje kost om te de- en monteren. Als alles een beetje meezit, tenminste. Eerstvolgende slachtoffer zal RV zitten, dan de achterklep en als laatste de achterportieren.

Heb je gemeten dat ze ook echt schakelen?
Wat ik hier lees is dat door slijtage ze net niet meer genoeg ingedrukt worden.
Simpel een dun laagje plastic er tussen lijmen zou de oplossing zijn namelijk...

Een half uurtje is dan nog wel te overzien, nette tijd.
Ik heb ook nog een "verse" deur voor RA dus daar begin ik maar tegelijk mee.

En fijn he wat die nieuwe olie voor je bak doet, geeft zo ontzettend veel effect en rijplezier.

Nee, niet gemeten. Puur op zicht. Maar natuurlijk deed de ab het gisteren precies één keer... Dus wellicht toch maar een stukkie plastic ertussen frotten.

Zo, de ab doet 't weer zoals verwacht (en het alarm dus ook).

Hoewel de switch wel degelijk in- en uitschakelde maakte het geheel toch niet het gewenste contact.
Dus toch maar met een stukkie "bank"pas (een oude simkaart-kaart in dit geval) aan de gang.





Stukkie op maat geknipt, met wat uitsteek om het eventueel nog te kunnen verwijderen. Drup lijm erachter, pakt natuurlijk niet want de omgeving is vet en niet te ontvetten. Dus maar zo gelaten; het beweegt goed tussen de stukjes nylon van het bedieningsmechanisme en blijft prima op z'n plek zitten.
Boel weer gemonteerd en eureka, het werkt.

Nette fix 

Nou, dat was leuk zolang het werkte. Na zo'n 6 keer prima open en dicht gaan met de ab weigerde de boel weer.

Vandaag lekker weer, dus maar weer opnieuw met de Classic aan de gang.

Eerst het linker portier weer opengehaald om te kijken wat er loos was. Maar het stukje plastic zat nog gewoon op z'n plek. Dus rechts maar open gemaakt en daar ook een stukje plastic tussen de aanslag en de switch aangebracht. Helaas, nog steeds geen ab. Van de week ga ik de achterportieren doen, nu even geen zin in.

Wel wat andere zaken gedaan:


Dit hoort niet zo, en dus een nieuw knietjes geplaatst. Ik verwacht met name een beter werkende cc hiervan, verder doet de motor wat ie doen moet.

Getuige ook de staat van de gasklep:



Ik heb de klep schoongemaakt toen ik de LPG installatie verving, nu ruim 40000 kilometer geleden. En hij blijft schoon, dus ik heb óf geen overmatige carterdruk óf mijn carterventilatie is verstopt. Gezien het minieme oliespoortje neig ik naar de eerste gedachte

Dan heb ik de buitentemperatuursensor eens opgezocht. Na een koude start gaf de buitentemperatuurmeter normale waarden, maar als de motor op temperatuur komt werden die waarden allengs hoger. Ergo: sensor niet op de juiste plek. Kostte wat moeite, maar één of andere Rupert heeft de sensor direct naast de radiateur gelegd, zo'n beetje onder de accustandplaats. Ja, dat verklaart wel wat. De sensor hoort achter het linker bumperrooster te zitten en daar zit ie nu dan ook weer, netjes op z'n plek geklikt.

Tot slot heb ik de achterklepbekleding opnieuw gemonteerd, met een daarvoor bedoeld reparatiesetje. Helaas was dat al eens eerder gedaan en één van de ophangpunten bleek definitief gebroken. Die maar gelijmd, en de achterklepbekleding weer op z'n plek gehangen met nieuwe klemmetjes. Voor nu hangt het goed maar ik heb niet heel veel vertrouwen in het geheel. De zoektocht naar óf goede bekleding óf een complete achterklep gaat dan ook gestaag door.

'k Heb jaren terug de grijze plastic bovenkant van de achterklepbekleding vervangen omdat die ook niet meer vast klikte in de clips in de achterklep. Die was toen nog los te bestellen en qua kosten was het zeker te overzien.