Mooi om te zien dat je een goed huis hebt gevonden voor Meneer Janssen.
Veel succes met de nieuwe turbo!  Komt hier nog LPG in of vind je dat niet nodig?

Mannen, rijd ik net in de auto en wil ik de A/C aanzetten, hoor ik een 'kloppend' geluid van achter het dashboardkastje. A/C gaat ook niet aan, kloppen gaat een tijdje door totdat beide lampjes (REC + A/C) van ECC gaan knipperen; foutcode dus.

Weet iemand wat het kloppende geluid van achter het dashboard kastje is? Zit er hier iets achter van de ECC? Ik weet dat daar de ventilator zit, maar hij bleef wel blazen, dus die is het niet.

Op de heenweg had ik de A/C wel aan staan, toen werkte het zonder problemen. Hoor het graag!
De airco is vorige week nog bijgevuld omdat de pomp telkens erg snel af sloeg. Maar nu met deze foutmelding werkt hij ook niet, wat wel vervelend is met dit weer...

Oh nee, de klepperende stelmotor!

zie deze sticky: https://volvo850forum.nl/index.php/topic,82151.0.html

850 heeft meen ik ook nog een (blauw) relais achter het dashboardkastje/schopplaat rechts zitten voor de aansturing van de airco. Wellicht dat die klappert i.p.v. een klepstelmotor.

Bedankt voor de snelle reacties 
Gisteravond meteen aan de slag gegaan en de oorzaak gevonden: Deze stelmotor geeft het kloppende/klepperende geluid:


Dit zou de stelmotor moeten zijn die bepaalt of er lucht van buiten of van binnen in de auto wordt gepakt. Ik kan hem laten bewegen (ofja, proberen te bewegen dan) door op de 'REC' of 'AC' knop te drukken. Dan probeert hij de klep te bewegen, gaat hij klopppen want lukt niet, en dan komen na een tijdje de knipperende ECC lampjes naar voren.

Nu had ik deze gedemonteerd, blijkt er van beide tandwieltjes (kleine + grote) wat tandjes afgebroken te zijn:

Heb wel meteen de koolstofbanen schoongemaakt zoals in de sticky van volvobug aangegeven.

Echter vroeg ik me af of dit nou de oorzaak van het niet werken van deze stelmotor. Hij zit namelijk vast aan een wit plastic armpje, en die zit weer vast aan een stalen stangetje (die diep in het dashboard verdwijnt) die uiteindelijk de klep zelf aanstuurt. Als ik zelf dat stangetje wat wilde bewegen, om te kijken of de klep wel beweegt, vond ik dat dit erg zwaar ging. Er was bijna geen beweging in te krijgen, zowel naar voren (trekken) als naar achter (duwen) niet.

Dit is het armpje trouwens:


Weet iemand of het zo kan zijn dat de desbetreffende klep zelf vast zit, waardoor er tandjes op de tandwielen zijn afgebroken? Ik moest echt veel kracht op het stangetje zetten om hem in beweging te krijgen, kan me voorstellen dat dat voor het motortje lastig is om te doen. En zo ja, waar zit deze klep? Moet dan het dashboard er helemaal uit?

Heb voor nu alles maar weer terug gezet, maar het probleem zit er nog. Als iemand hier ooit ervaring mee heeft gehad dan hoor ik het graag.

Het lijkt met dat zo'n klep licht te bedienen moet zijn als dat volgens origineel ontwerp met kunststof tandwieltjes gebeurd. Dus ja, denk wel dat er een verband is tussen het stroef bewegen van de klep en het afbreken van de tandjes.

Het is de klep die onder het interieurfilter zit. Je kunt daar op twee manieren zicht op krijgen, 1) van bovenaf via de luchtinlaat onder de parafaan of 2) door de kachelventilator te verwijderen. Mogelijk is er iets dat de beweging dempt of kun je langs die weg het asje door het kunststof huis heen iets smeren.

Klep is nummer 9 op de afbeelding:

https://www.volvopartswebstore.com/showAssembly.aspx?ukey_assembly=237344&ukey_make=865&ukey_model=11966&modelYear=1996&ukey_category=7854&ukey_driveLine=11319&ukey_trimLevel=24672

klepmotoren heb ik pas ook schoongemaakt, naast de spoortjes voor de terugmelding, ook de aansluitcontacten boven op de print schoongemaakt, de 5 punten links onder op de print. Je ziet dat daar ook een aanslag op zit, kan ook wel eens een foute waarde geven door roest/oxidatie.  Om de exacte stand te bepalen had ik een stuk plakband op de as gezet, een externe voeding op gezet en toen bekeken wat de slag was, en de klep in de laagste stand gezet en de motor ook.

Vandaag direct aan de slag gegaan weer. Als eerste, @volvobug bedankt voor je tips!

Het bleek inderdaad die betreffende klep te zijn (#9) Na het verwijderen van het parafaan zag de klep er zo uit:


Duidelijk vastgelopen; hij zit met het rubber te ver, klep is doorgeschoten. Deze kon ik zo weer goed zetten en daarmee kan het bedien-armpje weer vrij bewegen! Dus dat is helemaal top.

Echter, na assembleren en bij testen hoorde ik nog steeds het 'kloppende/klepperende' geluid. Zie het volgende filmpje: https://photos.app.goo.gl/NSD8qqeKbdsdBzoZ6
Het lijkt alsof de stelmotor niet door heeft dat de klep al op zijn eindstand is, en nog door wil gaan terwijl dat eigenlijk niet kan. Zoals in vorige post te zien, zijn er wel wat tandjes afgebroken van beide tandwielen. Dus waarschijnlijk gaat het daardoor fout (denk ik zo..)

Gelukkig heeft @Jerra al aangeboden om een stelmotor die hij over/reserve heeft op te sturen, zodat ik die kan overnemen. Hopelijk is het probleem daarmee verholpen. Nu klinkt het wat raar, telkens dat geklop van achter het dashboardkastje.

Voor nu verder met het uitzoeken van OBD-II. Sinds woensdag brandt ineens het lambda-lampje namelijk, spontaan. Niks te merken verder, maar ik ben wel benieuwd. Nu is er een OBD-II poort geknutseld aan deze auto via de mod om een kabel vanaf de ECU te trekken, en zou ik dit uit moeten kunnen lezen met de PLX module. Zo deed de vorige eigenaar het. Maar dit krijg ik helaas niet aan de praat (failed to communicate), dus dat is nog even onderzoeken.






Ohja, vanochtend nog een vriend geholpen met z'n stukke motor:

Toevoeging: Ik wil de auto voor nu gewoon uitlezen, dat is het doel van de OBD-II operatie. Dingen monitoren etc. heb ik niet perse behoefte aan en komt later wel als de mogelijkheid er is.

Natuurlijk kan foutcodes uitlezen ook via OBD-I, ware het niet dat het pinnetje daar is afgebroken van het draadje waarmee je de uitlezing selecteert. Dus daar komen nu losse adertjes uit, waarmee uitlezen niet echt gaat. Heeft iemand dat hier al eerder gehad en hoe opgelost toen? Ik kan best solderen enzo maar moet dan wel een geschikt dopje vinden.

bekend probleem dat van het obd 1 kastje het stekkertje om de computer module te kiezen  is afgebroken.
Volgens mij is dat hele zwarte kastje aan de onderkant met een grote stekker op de draadboom van de auto aangesloten.

Meen me te herinneren dat ik van een andere auto een net exemplaar heb gehaald..

Klopt.. dat draadje verlengen en met desnoods een paperclip o.i.d. contact laten maken met de selectie 'gaatjes' is voldoende.

Updatessss:

Via OBD-I foutcodes uitlezen is uiteindelijk toch wel gelukt. Desondanks dat er geen dopje op zit, gaat het ook met het losse draad einde (mits je goed contact maakt natuurlijk). Vorig weekend alle codes gewist en daarna was het lambda-lampje ook mooi weg.

Volgende probleem diende zich aan: de airco stopte er mee na 5-10min bij het warme weer van afgelopen week (>25 graden). Even rond gevraagd en gezocht op het forum en het probleem van de magneetkoppeling met te veel speling diende zich snel aan. Voelermaatje gekocht, gemeten en ja hoor; spleet was tussen de 0,9 en 1,0 mm.

Gehoord dat Volvobug een expert is in het opnieuw stellen van deze magneetkoppeling, dus direct contact gezocht met hem. Omdat het ontbreken van airco me serieus irriteerde (zeker met dit warme weer) direct een afspraak gemaakt en vandaag naar Arnhem gegaan.

Eenmaal aangekomen kan het niet missen:




Er zaten nog 2 ringetjes tussen, samen 0,9mm. Die zijn er tussenuit gehaald en 1 ringetje van 0,3mm er tussen gezet. De speling is nu weer "als nieuw" en de aircopomp slaat mooi (en zachter dan voorheen) aan. Op de terugweg vanuit Arnem gelijk genoten van een weer goed werkende airco 
Van harte bedankt Volvobug! Super kennis en werk, en ook leuk om eens kennis te maken en over Volvo's te praten.

Citaat van: TBoss3 op 20-06-2021 20:47:41
.....
Van harte bedankt Volvobug! Super kennis en werk, en ook leuk om eens kennis te maken en over Volvo's te praten.

Insgelijk en graag gedaan, zeker met dit weer een dankbaar klusje om voor iemand te doen. En weer eentje om af te strepen op het lijstje van Zorro 

Leuke schuur heb je Ruud! Word ik altijd een beetje jaloers van.

Via Jerra kan ik een achterklep overnemen in kleur 019. Deze klep heeft geen roest dus zou een mooie vervanger kunnen zijn voor mijn huidige achterklep (die al eens is gerold én wederom roest heeft).

Echter heeft de vervangende klep van Jerra een grijs gedeelte daar waar het slot zich bevindt:


Bij mijn T-5R is dat gedeelte gewoon zwart en voor zover ik weet hoort dat bij T-5R's ook zwart te zijn. Is het mogelijk dit gedeelte over te zetten? Zodat ik dan ook direct het slot zelf kan meenemen? Wel zo handig als ik mijn huidige sleutel kan gebruiken daarvoor.

Hoor het graag als iemand dit weet.