Dag,

naar aanleiding van mijn voorsteltopic leek het me leuk om ook een dagboek bij te houden, bij deze.

Sinds half juni ben ik in het bezit van een mooie V70 Classic 2.5 10v uit 1999 op LPG met ondertussen 207.000 km op de teller. De auto komt uit Duitsland, heeft daar volgens de boekjes t/m 2019 jaarlijks hoogstens 8.000 km per jaar gereden en is door de vorige eigenaar naar Nederland gehaald, voorzien van een Vialle LPi installatie en in net geen twee jaar van 140.000 km naar 205.000 km gereden. Technisch lijkt de auto in erg goede staat, op licht aanlopende banden bij maximale stuuruitslag na is me nog niks opgevallen. Er ligt nu 205/55/16 op ipv 205/50/16, gezien het prijsverschil snap ik wel dat de vorige eigenaar daarvoor gekozen heeft. Optisch is het ook erg goed in orde voor een auto van 22 jaar oud, al komt hij net van de reparateur om twee schades op de bumper te repareren. De eerste plek had ik na een goede week al te pakken toen de auto geparkeerd stond (dader gevlogen helaas), de tweede was een eigen moment van onoplettendheid toen er een boomstam langs de parkeerplaats bleek te liggen.. 

Afijn, die eerste schade was me al een kleine doorn in het oog dus toen maar voor beide schades een afspraak gemaakt voor spotrepair, van allebei is nu niks meer te zien. Ze hebben als service gelijk een de spiegels meegepakt, deze hadden een paar kleine plekjes, maar constateerden wel dat de linkerspiegel ooit een tik gehad heeft aangezien die niet helemaal recht meer. Valt eigenlijk alleen op als je hem vergelijkt met de andere spiegel, maar komt wel op het to-do lijstje. Daarnaast kreeg ik nog een lakstift van ze mee, komt ook mooi uit voor een paar steenslagplekjes. Kostte me alles bij elkaar €350, maar aangezien ik van plan ben de auto goed te conserveren vond ik dat het wel waard.

Het to-do lijstje ziet er nu als volgt uit:
- stuuruitslagbegrenzers vervangen voor blauwe (zitten nu witte op)
- raam rechtsachter fixen, dit gaat vanuit de bestuurdersdeur wel omlaag maar niet meer omhoog
- portierlampje linksvoor vervangen; het clipje hiervan is afgebroken dus deze bungelt 9 van de 10 keer uit de deur bij het openen
- het ruitenwisser interval relais wisselen voor een instelbaar interval van VW, dat is toch wel een klein gemis af en toe
- steenslag bijwerken en later eens goed laten polijsten
- stevige reservewielhoes vinden, het ding wat ik nu heb is een prul
Er zal heus nog wat bijkomen, ook als er eens wat gesleuteld moet gaan worden, maar verwacht geen schokkende zaken

Oja, tot nog toe heb ik de bekerhouder vervangen (was een klein hoekje van afgebroken) en een GROM Bluetooth module geïnstalleerd, met name de Bluetooth maakt een lange trip nog net iets comfortabeler.

En omdat een dagboek waardeloos is zonder foto's:

Saai kleurtje zeg... Een groot voordeel: je zie er weinig op, zowel vuil als kleine krasjes.

Deze tienklepper is net ingereden dus. Kan nog tonnen mee, zullen verschillenden hier zo wel gaan vertellen, denk ik.

Tja er zijn spannendere kleuren mogelijk, maar als ik iets spannends had gewild had ik waarschijnlijk geen 2.5 10v gekocht Hij rijdt heerlijk, maar een strepentrekker is het niet met 140pk op ongeveer 1500kg. Voordeel van de tienklepper is inderdaad wel dat ze motorisch amper stuk te krijgen lijken, zo had ik tijdens het inlezen voor aanschaf en in m'n voorsteltopic al vernomen.

Citaat van: emperorbone op 28-07-2021 12:07:55
...Voordeel van de tienklepper is inderdaad wel dat ze motorisch amper stuk te krijgen lijken...

Ik heb gedurende 640.000km mijn best gedaan, maar het is niet gelukt  Wel moest de koppeling al bij 666K km vervangen worden 

Goede aankoop, mechanisch beetje bijhouden en dan kun je er lang plezier van hebben. En optisch, ach dat is persoonlijk. Ik maal inmiddels niet meer om een krasje meer of minder.

Welkom en leuk dat je een blog begint 

Citaat van: emperorbone op 28-07-2021 12:07:55
met 140pk op ongeveer 1500kg.

Als het idd 140 pk is, ben ik toch wel benieuwd of je een echte 2.5 10v hebt. Die heeft 144 pk/106kw.
Gezien het bouwjaar zou jij ook het nieuwere motortype 2.4 (B5244S2) kunnen hebben, van 140pk/103kw.
Of is er bij de import door de RDW een verkeerd motortype aangevinkt....

Leuk zo'n blog

- raam rechtsachter fixen, dit gaat vanuit de bestuurdersdeur wel omlaag maar niet meer omhoog
Gaat het raam wel omhoog met de bediening rechtsachter?

- portierlampje linksvoor vervangen; het clipje hiervan is afgebroken dus deze bungelt 9 van de 10 keer uit de deur bij het openen
Breekt wel vaker wordt door de jaren heen oud en broos, ik heb dubbel tape voor sanitair hiervoor gebruikt en werkt prima

- het ruitenwisser interval relais wisselen voor een instelbaar interval van VW, dat is toch wel een klein gemis af en toe
Dacht relais 99 van VW, deze kun je plaatsen onder het stuur (weet zo niet welke houder)

Citaat van: 850blues op 28-07-2021 14:00:32
Als het idd 140 pk is, ben ik toch wel benieuwd of je een echte 2.5 10v hebt. Die heeft 144 pk/106kw.
Gezien het bouwjaar zou jij ook het nieuwere motortype 2.4 (B5244S2) kunnen hebben, van 140pk/103kw.

Excuus, ik bedoelde inderdaad 144pk! Beide getallen waren bij benadering, maar met de 2.4 mogelijkheid een beetje ongelukkig geformuleerd.

Citaat van: henry classic v70 op 28-07-2021 14:20:27

- raam rechtsachter fixen, dit gaat vanuit de bestuurdersdeur wel omlaag maar niet meer omhoog
Gaat het raam wel omhoog met de bediening rechtsachter?

- portierlampje linksvoor vervangen; het clipje hiervan is afgebroken dus deze bungelt 9 van de 10 keer uit de deur bij het openen
Breekt wel vaker wordt door de jaren heen oud en broos, ik heb dubbel tape voor sanitair hiervoor gebruikt en werkt prima

Dank voor de tips! Het raam gaat met de bediening rechtsachter wel omhoog inderdaad. En, ondertussen ook weer met de bediening linksvoor Ik had in het Elektra subforum al gelezen dat de kans groot was dat het in de bediening linksvoor zat. Deze er dus uitgewipt, opengemaakt, contactjes schoongemaakt en voila, hij deed het weer.

Ik had het portierlampje ook in eerste instantie vastgezet met dubbelzijdige tape, maar zag daarbij dat er ook een hoekje afgebroken was.. Klein detail, maar ik heb er toch een nieuw (imitatie) lampje voor besteld. Weer een klein puntje van de lijst 

Mijn ervaring is langzamerhand dat voor elk puntje dat verdwijnt er vaak zich snel weer een nieuwe aandient. Gewoon om je lekker aan het hobbyen te  houden. 

Hoog tijd voor een update hier.

De V70 bevalt uitstekend. Afgelopen najaar zijn we ermee op vakantie geweest naar Slovenië (prachtig land), fijne kilometers gemaakt. Komende zomer huren we een daktent en rijden we naar Zweden. Niet per se omdat het vervoersmiddel nu een Volvo is, qua vakantielanden trekken de Alpen en de Balkan mij normaal gesproken namelijk erg aan, maar het was op zich weer eens tijd ergens anders heen te gaan.

Vooralsnog blijkt de V70 een betrouwbare reisgenoot. Zoals het auto van 23 jaar oud betaamt is er natuurlijk wel regelmatig iets (de opmerking van Ries hierboven klopt als een bus ), maar niks waar de auto mee blijft staan. Voornaamste is op dit moment dat er een lekje ergens bij de benzinevulslang lijkt te zitten. Laatst had ik de benzinetank na lange tijd weer eens volgegooid; ik was even benieuwd hoeveel benzine ik nu ongeveer gebruik naast het gas, anders is het een beetje loos om met dat extra gewicht rond te rijden, zeker met de huidige prijzen.. In de dagen na het tanken rook ik rechtsachter echter een benzinelucht. Ik had de link op zich snel gelegd, onder de auto zag ik in de hoek waar de vulslang bij de tank uitkomt ook wat verdachte natte plekjes. De eerste ritjes erna even op benzine gemaakt, toen de tank een kwart leeg was verdween de benzinelucht. Over een paar weken staat de APK op de planning, dan kan de garage daar gelijk even naar kijken. De garage is in dit geval Roest in Diemen, voorheen ging ik naar een universele garage maar het leek me nu fijn om de auto in onderhoud te hebben bij een Volvo garage. Tot nog toe positieve ervaringen hier, maar zoals gezegd nog geen gekke dingen gehad. Ik heb vorig jaar voor de vakantie een grote beurt uit laten voeren en ik ben in de winter even langsgeweest voor een langzaam leeglopende band. Dat laatste bleek veroorzaakt te worden door een spijkertje dat helaas net te ver aan de buitenkant zat. Uiteindelijk twee nieuwe banden laten plaatsen, op deze as zaten namelijk nog zomerbanden terwijl de andere as nieuwere allseasons had gekregen van de vorige eigenaar, gelukkig gingen deze zomerbanden al redelijk richting vervanging toe dus die pijn viel mee. Daarnaast vind ik het wel zo netjes om 4x dezelfde band gemonteerd te hebben. Bij de beurt voor de vakantie gaven ze nog aan dat de auto in prima in orde is en dat ze niet vaak meer classics in deze staat zien, toch een fijne bevestiging

Verder heb ik vorige zomer de verlichting in de radio en de knopjes op het dashboard gerepareerd. Het duurde even voor me opviel dat sommige knopjes wel licht gaven maar andere weer niet, ook viel het kwartje redelijk laat dat de radio half verlicht was.. Relatief makkelijke fix; een zakje 60 mA lampjes gehaald, een middagje knutselen en alles dat licht moet geven geeft weer licht. Eerstvolgende fix wordt de stoelverwarming, in de winter kwam ik er achter dat de stoelverwarming van de bestuurdersstoel het niet meer deed. De aansluitingen lijken goed te zijn, de verwarming van de bijrijdersstoel doet het wel, dus ik vrees dat het in de matjes zit. Heeft verder geen haast en de stoel eruit heeft ook wat meer voeten in aarde dan de radio en wat dashboardknopjes, wordt nog vervolgd dus. Daarnaast viel het me in eerste instantie ook niet op dat mijn V70 ook de bekende kwaal heeft dat de lijm in de hoeken van de deurkaarten los laat. Gelukkig alleen achterin, daar zit ik nooit, maar mocht iemand nog deurpanelen hebben met strakke hoeken.. 

Ook heb ik nog twee kleine upgrades uitgevoerd. Ik kwam een gebruikte veerpootbrug tegen, ondanks dat ik geen sportieve rijder ben (en de V70 ook verre van een sportieve auto is) leek me dat wel een leuke upgrade om uit te voeren. Zo gezegd zo gedaan en misschien is het effect wel psychologisch, maar ik heb het idee dat de auto er toch een stuk strakker van stuurt. De andere upgrade is het VW 99 relais dat ik afgelopen week (eindelijk) geplaatst heb. Los van de onhandige positie ook prima te doen en een instelbaar ruitenwisser interval is toch wel erg fijn om te hebben. Toen ik de plaat onder het stuur loshaalde vielen daar echter twee kleine onderdelen uit, maar waar deze voor zijn kan ik zo snel niet plaatsen. Zie de foto hieronder, heeft iemand hier een idee? Ik heb niks hoeven forceren om de plaat los te halen en er lijkt ook niks afgebroken, tot nog toe rijdt de auto ook hetzelfde als voorheen..


Op de planning staat nu als eerst het plaatsen van zwaardere veren achter. Ik heb de kofferbak regelmatig vol met spullen (plus de gastank die er natuurlijk in zit) en dan hangt de kont wat verder omlaag dan me lief is. De verschillende tutorials op internet leken me duidelijk genoeg dus de veren heb ik ondertussen besteld en ontvangen maar het is voor mij toch nog een kleine uitdaging. Ik heb er afgelopen week even naar gekeken maar met alleen een krik en de eenvoudige sleutels die ik heb wordt dat wel een beetje lastig en zelfs wat riskant. Ik denk dat ik beter naar een doe het zelf garage kan rijden om de auto daar op te brug te zetten en met goed gereedschap aan de slag kan gaan, alleen heb ik tot op heden nog niet op een dergelijke manier aan een auto geklust. Zijn er forumleden in de buurt van Amsterdam die daar ervaring mee hebben of misschien zelfs zouden willen helpen? Ik heb in ieder geval één rechterhand al zeg ik het zelf, maar er komt net wat meer bij kijken dan wat lampjes of een veerpootbrug.

Tot slot nog twee foto's, gewoon omdat het kan

De onderdelen op de foto lijkt op een kunststof bescherming voor kabels van binnen uit door het schutbord naar de motorruimte
..de andere ziet er uit als een gedeelte van de raambediening of een andere schakelaar

Citaat van: emperorbone op 28-05-2022 11:28:58

Op de planning staat nu als eerst het plaatsen van zwaardere veren achter. Ik heb de kofferbak regelmatig vol met spullen (plus de gastank die er natuurlijk in zit) en dan hangt de kont wat verder omlaag dan me lief is.

Leuke foto's en goede plannen! Een daktent staat hier ook nog op de planning. Mijn wederhelft wil perse komende roadtrip gebruikmaken van een losse tent. Ik denk dat ze zichzelf nog gaat bedenken als het een keer goed geregend heeft

Voor wat betreft de zware veren achter; is je V70 voorzien van nivomats?
- Nee: lekker zware veren monteren
- Ja: mogelijk een conversie naar standaard schokbreker en veren of nieuwe nivomats. Combinatie zwaardere veren met nivomats zorgt volgens mij voor een mindere werking van de nivomats. Momenteel zelf ook aan het afwegen hoe de kont wat hoger te krijgen (met nivomats).

Citaat van: henry classic v70 op 28-05-2022 12:30:01
De onderdelen op de foto lijkt op een kunststof bescherming voor kabels van binnen uit door het schutbord naar de motorruimte
..de andere ziet er uit als een gedeelte van de raambediening of een andere schakelaar

Ik zag net dat er een nummer op het dopje staat, 6817185. Googlen op dat nummer levert welgeteld één ebay advertentie op, maar volgens die advertentie is het inderdaad dat: https://www.ebay.com/itm/133950891888. RobertDIY (wie anders) heeft er ook een kort uitleg filmpje over (https://youtu.be/D3Q60-0sguc), binnenkort dat dopje maar eens terug zetten. Niemand die er iets van ziet, maar wel zo netjes. Op het andere onderdeel staat helaas niks, het is een klein metalen rolletje dat een beetje inveert als ik er op druk. Bij deze nog even een beter fotootje:

Citaat van: Thunderstruck op 28-05-2022 13:09:45
Leuke foto's en goede plannen! Een daktent staat hier ook nog op de planning. Mijn wederhelft wil perse komende roadtrip gebruikmaken van een losse tent. Ik denk dat ze zichzelf nog gaat bedenken als het een keer goed geregend heeft

Voor wat betreft de zware veren achter; is je V70 voorzien van nivomats?
- Nee: lekker zware veren monteren
- Ja: mogelijk een conversie naar standaard schokbreker en veren of nieuwe nivomats. Combinatie zwaardere veren met nivomats zorgt volgens mij voor een mindere werking van de nivomats. Momenteel zelf ook aan het afwegen hoe de kont wat hoger te krijgen (met nivomats).

Nee ik heb geen nivomats, dat had ik al gecheckt. Toen ik er voor het eerst over las klonk dat ook wel relaxed, tot ik ging kijken wat zo'n nivomat schokdemper evt zou kosten.. Voor zover ik weet verzorgen de nivomats ook voor een groot deel de verende werking, vandaar dat de bijbehorende veren wat lichter zijn dan veren die bij standaard schokdempers horen. Standaard of zelfs verzwaarde veren bij nivomats monteren zou er dan voor zorgen dat de nivomats niet zoveel zin meer hebben.

Losse tent hebben wij ook nog even overwogen. Je bent er wel net iets vrijer mee omdat je met de auto natuurlijk niet overal kunt komen, maar we wilden dit gewoon eens geprobeerd hebben.

Citaat van: emperorbone op 28-05-2022 14:52:52

Nee ik heb geen nivomats, dat had ik al gecheckt. Toen ik er voor het eerst over las klonk dat ook wel relaxed, tot ik ging kijken wat zo'n nivomat schokdemper evt zou kosten.. Voor zover ik weet verzorgen de nivomats ook voor een groot deel de verende werking, vandaar dat de bijbehorende veren wat lichter zijn dan veren die bij standaard schokdempers horen. Standaard of zelfs verzwaarde veren bij nivomats monteren zou er dan voor zorgen dat de nivomats niet zoveel zin meer hebben.

Ik hoop daarom ook dat m'n nivomats voorlopig nog blijven werken

CiteerLosse tent hebben wij ook nog even overwogen. Je bent er wel net iets vrijer mee omdat je met de auto natuurlijk niet overal kunt komen, maar we wilden dit gewoon eens geprobeerd hebben.

Niet met de auto overal komen?
Gang is alles (en bodemvrijheid).

Is overigens wel de reden waarom wij voorzichtig aan het rondkijken zijn voor een XC70, dan kom je met een daktent misschien wel op dat plekje waar je wil komen.

Beter laat dan nooit, maar ik vond het toch wel leuk om een update te geven. Ik zag dat het de vorige keer nog ging over de daktent, dat is erg goed bevallen! Hieronder in chronologische volgorde sinds de vorige post:

Juli 2022: ik merkte dat de auto redelijk ver doorzakte met volle belading, dus ik heb de veren aan de achterzijde vervangen door zwaardere veren van Lesjofors. Op de brug een makkelijke klus, ware het niet dat ik daarna een paar pogingen nodig had om de veren zo te positioneren dat ze niet aanliepen bij te ver inveren. Omdat ik niet wist wanneer de auto voor het laatst uitgelijnd was dat ook maar laten doen samen met het vervangen de reserveband. Ik had niet lang daarvoor namelijk een schroef in het loopvlak van een de banden zitten. Toen ik de reserveband erop wilde zetten zag ik een kleine beschadiging in de wang, omdat ik die niet vertrouwde de band toch maar laten proppen door de ANWB. Tijdens het wachten bij de bandenboer hoor ik ineens "1998!" uit de werkplaats, bleek dat het nog de originele reserveband was, vervangen was dus geen gek idee.. Daarna zijn we zoals hier eerder gezegd met een daktent op de V70 naar Zweden geweest, dat was echt heel fijn. Een mooi rondje gemaakt door het midden van Zweden, lekker in de uitgestrekte natuur. Geen elanden gezien overigens, wel een beer, maar gelukkig op een veilige afstand van zo'n 400 meter..



Januari 2023: na de veren ook de schokdempers aan de achterzijde vervangen voor Bilstein B4s. Niet omdat ze echt versleten waren, maar omdat het onderstel na 24 jaar wel een opfrisbeurtje kon gebruiken. Met een beetje geduld en genoeg IMAL ivm mogelijk vastgeroeste bouten aan de bovenkant van de prima te doen. Gaf een fijne upgrade qua wegligging, omdat alles aan de ophaning nog origineel was gelijk plannen gemaakt de schokdempers aan de voorkant ook te vervangen. Tevens heb ik de voorruit laten vervangen. Die had over de loop van de jaren wat krasjes opgelopen door oude ruitenwissers, wat met name bij laagstaande zon best irritant werd. Zal hier waarschijnlijk geen reclame mogen maken, maar als je Google gebruikt kun je dus prima voor een lage prijs bij een betrouwbaar bedrijf je voorruit laten vervangen

Mei 2023: de zonneklep aan de bestuurderskant had z'n beste tijd gehad. Blijkt een bekend kwaaltje van de classics te zijn, ze vouwen niet helemaal meer terug. Ik begon het irritant te vinden dat ik m'n hoofd er aan stootte, dus via Marktplaats een andere zonneklep aangeschaft. Na vervangen kwam ik er alleen achter dat deze net een andere tint heeft, ik denk dat deze uit een V70/S70 met crème interieur komt.. Vooralsnog zit de klep er nog in, het staat nog op het to-do lijstje een klep te vinden met de goede kleur maar dat heeft niet bijzonder veel prioriteit.

Juni 2023: weer naar de Hobbyhal gereden om eindelijk de schokdempers aan de voorkant te vervangen, hier ook Bilstein B4. Omdat ze deels los moesten de stabilisatorstangetjes ook maar meegenomen en omdat ik toch bezig was de draagarmen ook, allebei voor de Meyle HD variant. Sowieso een wat grotere klus dan de achterkant, maar omdat de bout van de draagarm aan de fusee uiteindelijk alleen met een slijptol los wilde hier toch de hele dag mee bezig geweest. Van de veerpoot zijn alle onderdelen vervangen behalve de veren, maar bij nader inzien had ik die liever ook mee willen nemen, ze waren eigenlijk wel wat roestig. Op het moment zelf kon ik niet zo snel nog aan nieuwe komen, dus de volgende keer dat er iets aan de ophanging aan de voorkant moet gebeuren komen er alsnog nieuwe veren op. Ik had deze klus net voor de afspraak voor de APK gepland, dus ik had de auto bij de garage achtergelaten met het verzoek ook even de ophanging extra te checken. Het zag er gelukkig allemaal prima uit, mocht ik me ooit nog willen omscholen hadden ze nog wel een suggestie.. Na uitlijnen rijdt de auto weer heel fijn, ik ben blij dat ik er de tijd en moeite in gestopt heb. Iets later kon ik toevallig een set deurpanelen uit een V70R halen. De deurpanelen achter hadden last van de bekende kwaal van de loslatende lijm. In de voordeuren gelukkig niet maar het was natuurlijk wachten tot dat wel zou gebeuren, dus dit was een mooie upgrade, ook omdat ik de gestikte panelen sowieso mooier vindt.

Oktober 2023: lekke band.. Flink stuk glas in het loopvlak, het was wel net 500 meter voor huis dus ik kon de auto nog netjes parkeren en op m'n gemak het reservewiel er onder zetten. 'Gelukkig' was het een van de twee nieuwere banden, dus was een eenvoudige keuze alleen deze band te laten vervangen.

Mei 2024: tussen de vorige klus en nu niks geks aan de auto gehad, gewoon fijne kilometers gereden. Bij de vorige beurt in juni vielen de kosten me wel wat tegen, dus vandaag toch maar zelf de olie ververst en filters vervangen. Meestal begint men eerst met deze klusjes en pakt men daarna bijvoorbeeld de ophaning aan, maar gelukkig is niet iedereen hetzelfde. Op de brug prima te doen, een overvolle tank van de opvangbak leverde wel wat extra opruimwerk op.. Ik moet daarnaast nog even contact opnemen met R&D parts, aangezien het interieurfilter dat ik ontvangen heb net iets groter is dan het filter dat uit de auto kwam en dus niet op een normale manier past. Ik heb nog niet gecheckt of het daadwerkelijk het filter is dat ik besteld heb al ga ik daar gemakshalve wel vanuit, maar dat komt later deze week wel weer. Volgende week gaat de auto weer naar de garage voor een nieuwe APK maar vooral ook een nieuwe distributieriem en wordt de airco afgevuld. Vier jaar geleden is er een nieuwe compressor in gekomen en is het systeem dus voor het laatste gevuld, ik had tijdens de warme dagen begin deze maand het idee dat de airco toen ik de auto drie jaar geleden kocht toch kouder werd dan dat hij nu wordt. Hij koelt nog wel dus tijd hier even naar te laten kijken.

Een kleine update, na wat geklooid te hebben met de accu en lekstroom..

Ik had een paar weken geleden de accu een paar keer leeg, terwijl het net een weekend wat kouder was (weet niet of dat hier in NL ook was, ik zat in het oosten van Frankrijk). De accu laadde wel, maar was 's ochtends weer leeg. Accu was in ieder geval in de laatste 5 jaar niet vervangen, die vond ik daarom verdacht dus maar alvast een nieuwe besteld die ik bij thuiskomst kon monteren. Op de terugrit viel me ook al op dat verwarming niet echt op temperatuur kwam, waarbij de blower best een lawaai ging maken als ik die handmatig op de hoogste stand zette. Ik dacht dat het toeval was, dus naast de accu ook een gebruikte kachelventilator en kachelweerstand besteld, maar van toeval bleek geen sprake.

Na ontvangst van de accu die vervangen, wat niet zonder slag of stoot ging helaas. Bij het loshalen van de accukabels brak de connector van de kabel naar de zekeringenkast spontaan af. Omdat dat feitelijk vier losse kabeltjes zijn daar krimpoogjes op gezet. Dat moet op een later moment nog even netter gerepareerd worden, maar voor nu werk het. Daarnaast is de LPG installatie best netjes ingebouwd, maar ze hebben daarbij bedacht de LPG computer aan de kopse kant tegen de accubak te monteren, net zo kort er op dat je de accu niet uit de klemmetjes kunt schuiven om hem op te tillen. Die computer moest dus los, of iig de bevestiging, maar die zit dan weer vast met twee boutjes die je alleen onder een onmogelijke hoek los kunt draaien. Alhoewel, los ging nog redelijk, vast was helemaal een crime bleek later. Uiteindelijk is alles gelukt, maar het kostte me een veelvoud aan tijd van wat ik gedacht had dat het zou kosten.

Na een paar dagen was de nieuwe accu 's ochtends echter ook leeg. Niet helemaal leeg, maar te leeg om de startmotor rond te krijgen. De accukabels werden nu ook wel verdacht na het afbreken van de kleine connector, corrossie in de klemmen kan namelijk een issue zijn, maar na een stuk rijden (na starthulp van de buurman) vond ik de klemmen niet heet aanvoelen. Een beetje warm, maar niet buitensporig. De stroomwaarden van de accu leken ook allemaal normaal. Na het meten van lekstroom op zekering 5 kwam ik op het spoor van de airco terecht. Op de verschillende fora wordt dan vaak naar de druksensor gewezen, maar omdat ik eerder dit jaar de airco had laten vullen hoopte ik niet dat in het aircosysteem zelf zat. Ik liep een beetje vast en omdat ik een beetje terughoudend was over het zelf vervangen van de druksensor stond ik op het punt de auto naar de garage te brengen, tot ik dit topic tegen kwam. Het relais uit mijn auto zag er nog redelijk schoon uit, maar omdat ik het nu toch in m'n handen had maar een beetje gefrunnikt met het contactje en het proberen schoon te maken. Een stuk proefgereden met de ECC ingeschakeld en ik hoorde de airco weer in- en uitschakelen. Bij thuiskomst nog een keer voor de zekerheid zekering 5 gemeten, geen lekstroom meer. Het is nu een paar weken niet meer terug gekomen, dus het lijkt gefixt.

Op het to-do lijstje staan nu ook nog nieuwe accukabels. Ik lees alleen over de dikke klemmen die corroderen, maar als het kleine connectortje het al spontaan af laat weten kan het waarschijnlijk geen kwaad op termijn ook naar de andere kabels te kijken, of met name naar de klemmen dan. Oja, iemand nog een kachelventilator en/of kachelweerstand nodig?