Diegene die de bak wissel met nieuwe koppeling bij mijn rode 850 had gedaan, wilde het dit keer ook doen voor mijn S70. Alleen dan geen bak wissel, maar krukaskeerring. Gisterochtend de auto gebracht en eind van de middag was deze weer klaar. Hij heeft de krukaskeerring, 4 ashoezen, abs ring en bakolie vervangen en een R koppelingset (272218, gelukkig in de aanbieding bij ES) geplaatst. Dus we kunnen er weer even tegen. Snel geregeld en gelukkig geen torenhoog garage tarief.





Op de terugweg heb ik nog een katloze 3 inch (schuine flens) downpipe opgehaald bij Mario. Deze zat (strak) onder zijn circuit auto die geen hitteschild had, dus kijken of dat wel gaat passen met hitteschild. Anders moet ik weer verder zoeken. Plus de lambdasondes punten zitten net anders (ME7 i.p.v. M4.4).



Vandaag een klein tourtje gereden en de auto hield zich goed. Het koppelen gaat veel soepeler en lichter als eerst. Helaas alleen wel een storing, uitgelezen: adaptive idle air trim. Dus ik verdenk de stationairregelaar. We blijven in ieder geval lekker bezig.

Mooi dat je er weer even tegenaan kunt! Uiteindelijk gewoon de Elring keerring gemonteerd, of een Volvo exemplaar?

Zeker weten.
Uiteindelijk de Elring die ik nog had liggen. Zag er niet anders uit als die uit de auto kwam, en dat was net zoals de koppeling (waarschijnlijk) nog de eerste. Ik zie ook op ES staan dat ze de Elring variant aanraden, dus we gaan het meemaken.

Wat ik nog was vergeten te melden is, toen ik de auto kocht had hij een lichte schade en deze is inmiddels gemaakt. Alleen de logo's moeten nog teruggeplaatst worden.

Voor:


Na:


Betere foto's komen met de tijd nog.

Weer een tijdje verder...

In de tussentijd de 3 inch katloze downpipe gemonteerd (deze past gelukkig), wat samen met de JMTuning kleppendemper een aardig geluidje creëert als de klep open staat. Dicht klinkt hij netjes (in de auto geen irritante drone ). Ik heb ook een klein filmpje gemaakt die het verschil van de standaard downpipe en de katloze 3 inch downpipe laat horen: filmpje. Er komt nog een 200 cells sportkat tussen wat hem hopelijk iets beschaafder laat klinken.

Afgelopen weekend weer eens geklust. Ondanks dat de auto veel stilstaat (kostte me wel een accu, nieuwe Varta accu geplaatst en iets meer ermee rijden nu) toch eens de achterasrubbers aangepakt (wat met de tool best goed te doen was, binnenste hadden we meer moeite mee) en de voordempers met lagers etc. (gelijk R veren genomen). Auto voelt weer stabieler aan en dempt net weer iets meer, plus iets lager mocht hij wel hebben. Na het monteren was hij 1.2cm gezakt, nu al een goede 1.6cm. Tegelijkertijd heb ik de 302mm schijven gemonteerd, hopelijk dat ze na het inremmen net even wat beter hun werk doen dan de standaard 280mm.

Oude achterasrubbers:


Voor verlaging en grotere schijven:


Na verlaging en grotere schijven:


Nu maar eens gaan kijken naar het zelf loggen en zelf tunen verhaal. En de inlaat vergroten, ander luchtfilterbak en lmm behuizing heb ik al. Ik zoek alleen nog de slang naar de turbo (ME7 model).

Goed bezig geweest

Citaat van: gero op 19-05-2021 16:23:18
Goed bezig geweest

Dankje

Die achteras rubbers zijn altijd wel fijn voor de sporing en trillingen hoor 

Citaat van: V70geRwin op 20-05-2021 10:37:06
Die achteras rubbers zijn altijd wel fijn voor de sporing en trillingen hoor 

Ik merkte er eerst niet veel van, maar gisteren op de snelweg met iets hogere snelheid toch wel een stuk stabieler en stiller inderdaad. Nu nog even laten uitlijnen binnenkort.

Inmiddels de S90 lmm geïnstalleerd en door de aanpassing in de software (die Arjen heeft gedaan) rijd de auto ook weer goed. Af en toe bij stationair draaien wilt hij wel even inzakken (lijkt op bijna uitvallen) om daarna weer netjes rond de 800-900 toeren te lopen, maar dat deed hij ook al zonder S90 lmm. Wellicht dat de lmm gaat overlijden?

Binnenkort eens kijken of hij de auto ook van zeemanstuning wil voorzien, zelf ook wat mee gespeeld maar ik heb toch liever iemand met meer verstand erbij voor de "veiligheid" (auto trok namelijk ineens wel erg goed/hard (en ik hoorde de turbo flink) na wat met de waardes te spelen ). Dan zal het verschil van de 16T recht naar 18T schuin ook eens goed en veilig tot zijn recht komen.

Zondagmiddag nog een leuke mijlpaal bereikt:

In de tussentijd een blokjes grille en andere spiegel gemonteerd (was eraf gereden, nu eentje die wel inklapt). Ziet er naar mijn mening leuk.


Vandaag na het avondeten een klein toertje gereden waar ik volgens mij ook MarkoC70T5 met zijn Corvette tegenkwam. Helaas hoorde ik (voordat ik op de helft van de rit was) bij een keertje gas geven in zijn 3 ineens 2 soort van ploffen (+- 4000 toeren) en ben ik vrijwel direct gestopt. Dit geluid hoorde ik toen , dus ben ik voorzichtig met zo min mogelijk toeren naar huis gereden. Is er iemand die weet of dit een drijfstang of iets in die richting is? En zijn er forum sleutelaars (omgeving Hoeksche Waard/Rotterdam) die mij kunnen/willen helpen? Compressie ga ik als eerst even checken.

Alvast bedankt.

Ehhh, das nie goe niet 

Brrrrr, kak zeg. Klinkt heel naar.

...lijkt wel een klep die de zuiger raakt

Ik had ook al het idee dat dat wel wat gaat kosten. Vraag is alleen wat is het precies en is het te maken, of is een ander blok slimmer/goedkoper.