Helaas heb ik vandaag mijn geliefde V70 T5 gecrasht tegen een Golf 7 die mij helaas niet op tijd zag. Niet mijn schuld, maar toch behoorlijk balen. Nu afwachten of hij total loss is of dat de schade nog te repareren is.

Als hij total loss verklaard wordt, denk ik een 850 T-5R of R te kopen. Zou ik het me7 blok over kunnen zetten? Compressie is nog zeer goed.

Balen man! Maar ik begrijp dat je met total loss wel kunt leven, mits de uitkering lucratief is. Zelfs er niets aan over gehouden?

Wat die motor betreft, dat weten anderen wel.

Nee, gelukkig zelf niks en ook de tegenpartij niet. Geen idee hoe de dagwaarde wordt bepaald, ik heb een zelf heel veel aan gedaan maar ja... Blijft een 22 jaar oude auto. Maar misschien is hij nog wel te repareren.

Dagwaarde is om te huilen precies om de reden die je aangeeft, 22 jaar oud en waarschijnlijk meer dan 250k km. Belangrijkste is om te kijken of er geen cruciale dingen krom zijn, denk aan chassis/subframe. Als je chassis/subframe nog recht zijn kan je het de moeite zijn te fixen. Dat kan je zien door alles los te halen en in het de balken te kijken, mocht dit allemaal nog intact zijn kun je het relatief goedkoop oplossen door een ander barrel v70 te kopen en daar de juiste spullen vanaf te halen. Moet wel een turbo model zijn.

Balen zeg, maar gelukkig geen persoonlijk letsel.

Opmerkelijk, is er geen enkele airbag geploft bij jou? In die Golf wel.

Phoe, dat moet een flinke klap geweest zijn. Gelukkig zonder persoonlijke letsels!

Inderdaad even goed die voorste chassisbalk bekijken aan die kant, is die nog recht fixen die handel (moeilijk is het allemaal niet).

Moest dat toch niet lukken: ME7 motor ombouwen naar een ouder P80 platform is prima te doen (weet ik uit ervaring  )

Ik heb nog zo'n plastic zwart frame waar je je koplampen in kan doen. Mag je hebben ligt bij mij toch in de weg.

Balen zeg! Mocht je nog spullen nodig hebben, ik heb nog een V70 T5 (1997) sloper staan in deze kleur

Dank voor jullie reacties! Inderdaad vreemd dat de airbags niet uitgeklapt zijn maar voor mijn gevoel was het ook niet zo'n harde klap. Aan de schade te zien was het voor de Volvo wat gunstiger dan voor de VW die volledig ontzet was aan de voorzijde. Mijn auto reed ook gewoon nog (niet te lang want radiator was natuurlijk leeggelopen).

Nu even afwachten wat de verzekering gaat melden. Mijn intentie is om hem indien mogelijk toch op te knappen. Als dat gaat gebeuren, hou ik me aanbevolen voor de onderdelen uit de sloper. Hopelijk krijg ik snel bericht.

Nu zie ik dit bericht..

Heb hier nog een sloper staan, toevallig ook een V70 T5 in kleur 426. Heb er nog niet alles uit wat ik hebben wil (vooral de velgen wil ik nog bewaren maar daar heb ik nog geen alternatief voor) maar mocht je interesse hebben, stuur maar ff een PB. Mijne is het redden niet waard i.v.m. krom casco maar het plaatwerk, koplampen, ophangpunten e.d. kan je toch maar meepakken.

Let wel op dat eer meerdere tinten van de kleur 426 zijn. een 97-er 426 is anders dan een 99 of 2000 426
Op type plaatje onder de kap staat dan 426-41(?) dacht ik

Balen man maar afhankelijk van de chassisbalk lijkt het alleen schroef werk te zijn.

Inderdaad, de chassisbalk zal bepalen of hij al dan niet gerepareerd kan worden. Volgende week woensdag krijg ik bericht van de taxateur...

Citaat van: Sbv op 06-10-2021 11:18:03
Let wel op dat eer meerdere tinten van de kleur 426 zijn. een 97-er 426 is anders dan een 99 of 2000 426
Op type plaatje onder de kap staat dan 426-41(?) dacht ik

Ik ga er van uit dat dit veroorzaakt wordt doordat dezelfde kleur is geleverd door meerdere lakfabrikanten. De twee cijfers achter 426 vertelt iets over de lakfabrikant.

Citaat van: KIM op 08-10-2021 20:41:49
Ik ga er van uit dat dit veroorzaakt wordt doordat dezelfde kleur is geleverd door meerdere lakfabrikanten. De twee cijfers achter 426 vertelt iets over de lakfabrikant.

Hier staan de details: https://www.volvoclub.org.uk/paint_colour_codes.shtml

426-41 maakt dan: IDAC/Dupont, solvent based