Wanneer ik 's ochtends wegrijd (over glad asfalt) trilt het stuur de eerste paar honderd meter duidelijk merkbaar. Als ik de auto dan stilzet en wat gas geef draait de motor gewoon lekker. Bij wegrijden daarna gaat het dan weer trillen. Na zo'n 500 meter is het trillen weg en komt de hele dag niet terug. Ding uitgelezen maar geen foutmeldingen (behalve batterij alarm defect, kapot motormanagement lampje (klopt, heb ik eruit gehaald) en een katalysatorfout (ECU vindt de racekat net niet lekker)).

Als ik de rechterkant van de bolide omhoogkrik voel ik wel een weinig speling bij het op de kwart voor drie (of kwart over negen) heen en weer bewegen van het voorwiel. Lijkt speling in binnenste stuurkogel te zijn. Maar hierdoor veroorzaakte trillingen lijken me niet afstands- of tijdstip van de dag afhankelijk. Linker voorwiel vertoont deze speling niet. Ook onderweg geen lagergieren of iets dergelijks.

Iemand een idee waar ik het moet zoeken?

Ik had met mijn vorige (TRW) draagarmen het euvel dat de rubbers/bussen veel speling hadden. Na hard remmen stond de draagarm anders dan na hard accelereren. Zou zoiets in meer of mindere mate bij jou kunnen spelen? Even met wringijzer kijken of je een draagarm in het subframe heen en weer kan schuiven

Wat voor banden zitten er onder? Heb wel eens meegemaakt dat banden kortstondig een "sta vlak" hebben, en na een paar 100 meter is dat dan weer weg.

Citaat van: arjen850 op 11-09-2021 10:42:30
Wat voor banden zitten er onder? Heb wel eens meegemaakt dat banden kortstondig een "sta vlak" hebben, en na een paar 100 meter is dat dan weer weg.

Dat denk ik te hebben met Michelin's, de eerste kilometer 's ochtends een niet te verklaren getril rond 80 km/h dat de rest van de dag weg is.

Volvo beschrijft het als "ochtendzool" 

Halve zool of ochtendzool, het wordt steeds gekker. Er zitten inderdaad Michelins onder. Maar die zitten er al jaren onder. Wel vreemd dat die ochtendzool pas de laatste  weken verschijnt dan, misschien bij warmer weer wat het rubber makkelijker doet vervormen. De auto staat ook tussen de ritjes meer dan een paar dagen stil op een vlakke garagevloer. Moet we wel van het hart dat ik zeker niet met 80 door de wijk rijd hier. Kleine kinderen en zo ondanks de vergrijzing. Zal eens bij Michelin navragen, de fabriek van mijn werkgever levert het roet voor in hun banden, of dit een fenomeen is. In ieder geval dank voor het meedenken wat mijn ochtendhumeur snel deed verdwijnen.

Citaat van: Peultje op 11-09-2021 12:52:51
Halve zool of ochtendzool, het wordt steeds gekker. Er zitten inderdaad Michelins onder. Maar die zitten er al jaren onder. Wel vreemd dat die ochtendzool pas de laatste  weken verschijnt dan, misschien bij warmer weer wat het rubber makkelijker doet vervormen. De auto staat ook tussen de ritjes meer dan een paar dagen stil op een vlakke garagevloer. Moet we wel van het hart dat ik zeker niet met 80 door de wijk rijd hier. Kleine kinderen en zo ondanks de vergrijzing. Zal eens bij Michelin navragen, de fabriek van mijn werkgever levert het roet voor in hun banden, of dit een fenomeen is. In ieder geval dank voor het meedenken wat mijn ochtendhumeur snel deed verdwijnen.

mijn  beide Volvo's staan op   Michelins  PS4 , ik herkent dat niet, ochtend zool, banden staan wel op 2,6   bar  rondom

De rode R, ik heb maar één Volvo, staat trots op 4 Michelin Primacy 3 banden met daarin 2,7 en 2,8 bar lucht. Weet niet of dit er veel toe doet, iets meer druk is iets kleiner plat bandencontactvlak maar het blijft vlak. Zal morgen voor het wegrijden, als ik mijn luiken op tijd open krijg, even krikken en voelen of er een vlak stuk aan de band zit.

Zal het ook niet met de hoogte van de wang te maken hebben? Hoe hoger, hoe gevoeliger?

Sowieso lijkt de voortrein van onze auto''s erg gevoelig voor onbalans. Geen flauw idee waar dat in zit. Montageconstructie van de draagarmen?

Citaat van: volvobug op 11-09-2021 11:13:33
Dat denk ik te hebben met Michelin's, de eerste kilometer 's ochtends een niet te verklaren getril rond 80 km/h dat de rest van de dag weg is.

Ik zelf dus ook😉

Is het oliepeil van de stuurpomp ook goed?

Kornelis, dat oliepeil is zeker goed. Eén der eerste dingen, ik had denk ik dezelfde gedachte,  die ik gecontroleerd heb. Ook is het betreffende systeem vorig jaar nog compleet van nieuwe olie voorzien.

Deze week de rechter binnenste stuurkogel die speling vertoonde, en hij moest toch los dus ook maar de buitenste, vervangen en daarom de boel weer uit laten lijnen. Ook de uitlijnmeneren, drie in getal, gevraagd of zij een antwoord hadden op het trillen wat echt alleen rond de 35 km/uur optreedt. In zijn vrij of aangedreven maakt niet uit. De mannen waren zeer geïnteresseerd in de mooie Volvo en complimenteerden mij over de goede staat waarin het ding verkeert. De auto op de brug met de wielen vrij gezet. Bij een forse slinger aan het achterwiel gaat dan het wiel achterwiel aan de andere kant natuurlijk in tegengestelde richting draaien. Allemaal OK. Maar bij een aantal keren draaien kwamen de achterwielen tijdens het uitlopen met een klap die van rond de achteras leek te komen in een keer tot stilstand. Ik en ook de uitlijnmannen van de lokale bandenboer hadden dat nog nooit gezien en er ook geen verklaring voor.

Na het starten van de motor en de aandrijving ingeschakeld ging alles mooi zonder enig lagergegier of andere vreemde geluiden draaien. Daarna weer met stilstaande motor geprobeerd en weer kwamen af en toe de wielen in vrijloop met een klap tot stilstand. Maar niemand van ons had een redelijke verklaring hiervoor.

Mijn gedachten gaan naar een wat minder ronde kogel in een homokineet in een van de aandrijfassen achter die soms klemloopt. Het achterdifferentieel is volgens mij een degelijk ding, olie is onlangs ook ververst, waar ik geen oorzaak van het geconstateerde in zie net als in de visco-koppeling (bandendiameter voor en achter is gelijk).

Heeft iemand van hier een verklaring of remedie voor het geconstateerde?

Bij Michelin trouwens geïnformeerd naar het fenomeen ochtendzool. Zij hadden daar nog nooit van gehoord. Toen ik trouwens in Noord Canada woonde en het voor begin april niet boven de -30 graden kwam hadden de banden door de koude wel een platte kant die nog een poosje verdween maar hier in Zuid Holland is het warmer.

Het uitlijnen verliep trouwens voorspoedig maar een kleine correctie nodig dus goed omwentelingen geteld.

Ben al met al erg nieuwsgierig of iemand hier een idee heeft of dat plotsklaps blokkeren normaal is (ik denk het niet) en wat de oorzaak zou kunnen zijn.

Is dat niet de ABS beveiliging in je visco?
Ik weet dat er een vrijloop achtige constructie in zit. Vida beschrijft deze ook in de testprocedure van het AWD systeem.

Kornelis, Lijkt me een zinvolle opmerking van die ABS en vrijloop. In de visco zit een vrijloop bedenk ik me nu die bij remmen voorkomt dat bij remmen sneller draaiende achterwielen de beter remmende voorwielen gaan aandrijven. Ook bij achteruitrijden lijkt zo'n vrijloop zinvol te zijn. Waar in Vida staat die testprocedure? Kon hem niet vinden.

Inmiddels de tussenas onder de auto weggeschroefd. In beide homokineten kan ik geen speling voelen. Het tussenlager draait wel heel erg gemakkelijk maar ik voel geen speling en bij snel draaien ook geen bizarre geluiden.

Wel rijdt de auto, wat een genot, nu zonder die tussenas geheel trillingsloos. Zou dit een reden zijn om die tussenas te laten balanceren en reviseren? Of is het geconstateerde geen garantie dat de trillingen door de tussenas veroorzaakt worden. De achtertrein wordt nu immers niet meer aangedreven. Wel trilde de auto bij de eerder genoemde snelheden rond de 35 km/uur zowel met het gas erop als gas los en ook met de bak in N. Dus ook zonder aandrijving.