Mensen met kennis...

Mijn 850R AUT uit 1996 met 388.000km rookt sinds kort met redelijk veel blauwe rook na het starten en bij flink even doortrekken.
Nu was mijn gedachte voor de boosdoener de klepseals, maar deze zijn vervangen bij aanschaf, zo'n 70.000km geleden.

Zijn er andere oorzaken die hier schuldig aan kunnen zijn?
Olie lekkage is er wel, echter niet op de oprit.
Als ik moet schatten, 1 liter op 1200km ongeveer.

Turbo?

Ik vermoed ook de turbo, misschien carterventilatie maar als de klepseals gedaan zijn dan zit dit waarschijnlijk ook bij.

Thanks. De Carter ventilatie is 1 jaar geleden vervangen, samen met alle vloeistof slangen.
Ik zal de turbo eens gaan onderzoeken. Bij aanschaf was deze turbo 'wel ok'. Dus grote kans dat die een aandeel heeft in dit euvel.

Zeker als die juist blauwe rook geeft bij belasting is de turbo een goede verdachte.

Tijd voor een nieuwe 18t

Even reageren,

ik heb hetzelfde probleem, met name kort na de start bij het wegrijden, langere tijd stationair draaien als de motor goed warm is en bij belasting een flinke blauwe puf.
hoe kan ik de staat van de turbo controleren?

Dat klinkt meer als 'versleten' klepsteelrubbers.

Citaat van: arjenT5R op 05-10-2021 10:41:48
Tijd voor een nieuwe 18t

Haha, nou, de 15G is voor mij voldoende hoor.

Citaat van: Maestro12 op 05-10-2021 17:26:53
Dat klinkt meer als 'versleten' klepsteelrubbers.

Zou ook mijn eerste boosdoener zijn, ware het niet dat ze 70.000km geleden zijn vervangen. Mocht de oorzaak toch bij die rubbers liggen, dan zou er 1 verkeerd zijn geinstalleerd, plus de rook zou zich niet in één keer laten zien. Dat zou geleidelijker gaan.
morgen wordt de turbo onderzocht op defecten. Ook gaan ze 'even' kijken of de honing nog goed is (geeen idee of je dat zo schrijft, maar of de cylinderwand niet te vuil is van de olie. begreep ik)

Citaat van: MichielM850 op 06-10-2021 07:24:05
Zou ook mijn eerste boosdoener zijn, ware het niet dat ze 70.000km geleden zijn vervangen.......................

Mijn reactie was bedoelt voor Bart R

Citaat van: Bart R op 05-10-2021 16:48:12
Even reageren,

ik heb hetzelfde probleem, met name kort na de start bij het wegrijden, langere tijd stationair draaien als de motor goed warm is en bij belasting een flinke blauwe puf.
hoe kan ik de staat van de turbo controleren?

Als de klepseals nog niet gedaan zijn die eerst doen, als je daarna nog olie klachten hebt is de turbo ook verdacht.
Klepseals zijn het meest economisch te doen als de distributie ook moet.

Vandaag de uislag gekregen van het onderzoek naar de blauwe rook... Uitslag is niet goed 


Aldus de garage:

- turbo speling, speling op het asje van de turbo, hierdoor komt er olie bij het inlaat traject wat mee verbrandt wordt

- zuigerveren zitten vast op de zuiger en daardoor schrapen ze niet goed de olie van de cilinderwand waardoor deze mee verbrandt worden



- doordat dit mee verbrandt wordt slaat dit ook neer op de uitlaat keppen hierdoor zie je put vorming op de uitlaat kleppen






Foto's van de kleppen en een screenshot van de video van de Cylinderwand.



Oordeel van de garage; revisieblok vinden en een nieuwe turbo installeren.
Wat is jullie mening over dit oordeel?
En moest er een revisie of een reviseblok komen, waar vind je die nog of waar laat je zo'n revisie doen?
Tips zijn van harte welkom.

Goed oordeel voor een fijne rekening.

Andere turbo, daar kan ik wel inkomen. Maar het zuigerveren verhaal vind ik wat vergezocht. Ik kan me wel op zichzelf welvoorstellen dat het blok wat vervuild is, al is dat niet echt te rijmen met wat je allemaal al aan onderhoud gedaan hebt. In ieder geval: eerst een goede, professionele motorflush lijkt me zeker de moeite waard!
Een revisieblok vinden is ook niet zo makkelijk meer...

Ik heb altijd wel enkele motorblokken staan als je interesse hebt, maar ik kan mij niet voorstellen dat dat nodig is hoor!

Nieuwe turbo erop, €300, misschien de motor even flushen en wat vaker verse olie geven om de boel schoon te maken/houden. Meer is waarschijnlijk helemaal niet nodig.