Afgelopen weekend heb ik via de Polestar groep op Facebook om hulp gevraagd over m'n Heico ECU.
Daar waren ze (net als Hilton) overtuigd dat die Heico ECU er uit moest, maar dat vond/vind ik wel spannend.
Daarom heb ik contact opgenomen met Heico om te vragen of zij een handleiding voor me hebben.
Heico is erg behulpzaam en stuurde me direct de installatiehandleiding van de e.Motion kit.
Die heb ik gisteren doorgelezen en daarmee durf ik het wel aan.



Morgen ga ik er een begin aan maken, op m'n gemak met een kopje koffie, dan zal het wel goed komen.

Zojuist al begonnen met rondneuzen onder de motorkap.



Om aan de computer(s) te komen, moeten de ruitenwissers er samen met de paravaan er vanaf.
De accu heb ik voor de zekerheid maar even helemaal weg gepakt, dan heb ik wat meer ruimte én staat er nergens meer spanning op.







Nu ik gezien heb hoe het zit, is het gelukkig niet zo spannend.
Morgen even bij de lokale automaterialenzaak wat soldeer hulzen scoren en de bekabeling weer origineel maken.
Daarna hopen en bidden dat de Polestar weer normaal start én dat ik 'm eindelijk kan uitlezen met de software van Hilton

Dapper! Ben benieuwd. Eneeuh, waar is je spiegelkap heen?

Citaat van: Wouter96 op 30-03-2022 12:51:03
Dapper! Ben benieuwd. Eneeuh, waar is je spiegelkap heen?

Ja spannende tijden

Goed gezien van die spiegelkap!
Die is naar de carbon meneer.
Dezelfde man die een paar jaar geleden een paar delen van carbon heeft voorzien in mijn C70.





Dat vond ik toch wel erg gaaf, dus daarom nu weer een paar delen gebracht.
Als het klaar is, komen er weer pics

Vandaag nog effe snel van deze dingen gehaald



En de bumper los gehaald om de grill (boven + onder) los te halen.
Die grill dingen loshalen van de bumper was best nog een klus!
Maar zoals altijd; de aanhouder wint

Vanmorgen ben ik nog een kwartiertje bezig geweest met het verwijderen van de Heico ECU.





De aftakking ongedaan maken en de bekabeling weer in originele staat terug brengen.
Dat werkt trouwens écht perfect met die soldeer-krimpkous, super fijn spul

En toen begon het te regenen

Als het goed is, zou de wagen nu weer met de originele ECU moeten functioneren.
Dat ga ik morgen effe proberen, als alles naar behoren werkt kan ik nog eens gaan proberen met de software van Hilton

Vandaag alles weer in elkaar gezet en met een beetje zenuwen de Polestar weer gestart.
Gelukkig startte die direct en naar behoren, daarna heb ik 'm even 10 minuten stationair laten lopen om te kijken of alles goed was.

Daarna kon ik nog eens opnieuw proberen om te auto uit te lezen met de software van Hilton.
Dat ging nu ook perfect, binnen 5 minuten was het klusje geklaard.
Nu is het nog wachten op de aangepaste tune van Hilton en op de delen die bij de spuiter liggen

Als bovenstaand klaar is, dan moet ik mezelf disciplineren om even te wachten met volgende projecten zodat we de Polestar zonder problemen of twijfel kunnen gebruiken om naar de Dordogne te rijden in de zomervakantie

Citaat van: daanium op 10-04-2022 19:54:39zodat we de Polestar zonder problemen of twijfel kunnen gebruiken om naar de Dordogne te rijden in de zomervakantie

Ik heb zo'n gevoel dat het gewoon gaat lukken.

Ja het zal allemaal ook wel mee vallen, maar ons kent ons; ik ben regelmatig met veel tegelijk bezig.

Het audio-upgrade verhaal loopt nog; op zeer korte termijn kan ik dat gaan afronden.
kleine speak-peek:


Daarnaast heb ik nog een BBK die bijna klaar is en nu ik er over nadenk is het dat wel zo'n beetje
Nou dan hoeven alleen de remmen te wachten tot na de vakantie

Lekker bezig! En verwacht je veel verbetering van die BBK? Ik dacht altijd dat een polestar origineel al vrij forse remmen heeft. Zijn dat niet ook 4 of 6 pots?

Citaat van: Wouter96 op 15-04-2022 09:30:08
Lekker bezig! En verwacht je veel verbetering van die BBK? Ik dacht altijd dat een polestar origineel al vrij forse remmen heeft. Zijn dat niet ook 4 of 6 pots?

De Polestar uitgevoerde modellen hebben inderdaad al een 6-pot aan de voorzijde met 371mm schijven.
Achter is het gewoon de standaard remmerij wat op elke T6 zit, 1 pot met 302mm schijven.

Ik merk soms dat de wagen wat zwaar is en dat grotere remmen geen overbodige luxe zijn.
Volgens de Polestar eigenaren die mij voor zijn gegaan met deze BBK upgrade, voelt de wagen ook meer in balans.
Nu kun je ervaren dat de wagen wat 'duikt' door het grote verschil tussen de voor- en de achterzijde (klauwen).
Straks heb ik voor 6-pot met 380mm en achter 4-pot met 355mm.
Maar ik wacht even totdat de vakantie voorbij is. Je zal net zien dat er iets mis gaat en dat we niet met de Polestar weg kunnen
Alhoewel ik me nu bedenk dat we pas in augustus vertrekken... dat zou zelfs mij moeten lukken

Vandaar! Klinkt als een goede upgrade dan. En serieus grote remmen die nieuwe
Voor augustus moet wel lukken toch, als je naar een berg-achtig gebied gaat is het meteen een goede test

Citaat van: daanium op 18-04-2022 08:00:39
De Polestar uitgevoerde modellen hebben inderdaad al een 6-pot aan de voorzijde met 371mm schijven.
Achter is het gewoon de standaard remmerij wat op elke T6 zit, 1 pot met 302mm schijven.

Ik merk soms dat de wagen wat zwaar is en dat grotere remmen geen overbodige luxe zijn.
Volgens de Polestar eigenaren die mij voor zijn gegaan met deze BBK upgrade, voelt de wagen ook meer in balans.
Nu kun je ervaren dat de wagen wat 'duikt' door het grote verschil tussen de voor- en de achterzijde (klauwen).
Straks heb ik voor 6-pot met 380mm en achter 4-pot met 355mm.
Maar ik wacht even totdat de vakantie voorbij is. Je zal net zien dat er iets mis gaat en dat we niet met de Polestar weg kunnen
Alhoewel ik me nu bedenk dat we pas in augustus vertrekken... dat zou zelfs mij moeten lukken

Ik dacht dat ik grote remmen had op mijn R , onlangs ook pas alles vervangen , voor en achter inclusief Goodridge remslangen

Ja de remmen zijn wel een van de gaafste upgrades aan een auto.
Jammer dat het altijd zo kostbaar is.
De remmerij hoort mee te groeien met je vermogenstoename.

Maar het ziet er ook gewoon zó cool uit, vet grote remmen
Vanmorgen ben ik de remklauwen gaan ophalen



Ik had ze 'blanco' besteld, zodat ik er het Polestar logo op kon laten maken.
Op die manier heeft de wagen toch nog een OEM look, daar houd ik wel van

Gisteren had ik de tune ontvangen van Hilton Tuning
Erg benieuwd ging ik aan de slag.
Hilton heeft een tweede programma gemaakt om de tunes te schrijven, die moest ik dus nog effe downloaden en installeren.

Daarna wijst het zich best wel vanzelf.









Daarna sluit het programma zich vanzelf af en ben je klaar.
Dit hele proces duurt ongeveer 5 minuten.

Nu komt natuurlijk het leukste deel; testen!
Helaas liggen m'n spiegelkappen bij de carbon meneer, dus ik kon niet voluit gaan (dan vliegen de spiegelglazen over de straat )
Maar tot 'n km of 80 per uur durfde ik wel aan.
En dat was al direct een merkbaar verschil!
Ik had dit niet verwacht, omdat de Polestar natuurlijk al voorzien is van vrij pittige software.

Maar meneer Hilton heeft er wat moois van gemaakt.
Later, als de kappen klaar zijn en er weer op zitten, ga ik uitgebreider testen.

Afgelopen vrijdag ben ik begonnen met de remmen porno
De remmen heb ik een paar maanden geleden besteld en nudat de tune klaar is (testbank komt later), kan ik de remmen gaan swappen.
Ik kan niet typen hoe gaaf ik deze upgrade vind, mooie grote remmen, voor én achter grote klauwen, super super gaaf
Helaas moet het allemaal weer een beetje tussen de bedrijven door, dus vrijdag links voor gedaan, vandaag rechts voor...



wat een beautys
380mm schijven in combinatie met 6 pot klauwen (origineel Polestar is 371mm schijven, ook met 6-pot klauwen, niet zo'n groot verschil).

Morgen ga ik een begin maken aan de achterzijde, hier komt wat meer werk bij kijken omdat er een stukje weggeslepen moet worden ivm de elektrische handrem.
Daar zie ik een beetje tegenop, maar het is al vaak gedaan en bij iedereen ging alles zonder problemen.