Goedemorgen,
Sinds enige tijd heeft onze S70R last van een diep rempedaal.
De auto remt prima alleen pedaal zit erg diep en zakt ook niet weg. Recent apk gehad en daar ook aangegeven dat pedaal diep ingetrapt dient te worden.
Opmerking die ik kreeg. remt prima alleen pedaal zit wat dieper maar zakt niet weg. Ik verwacht niet dat je hoofdremcylinder defect is.

Vorige week remvloeistof compleet ververst en onlucht met powerbleeder en naar mijn idee komt er geen lucht meer uit het systeem. Helaas geen verschil

Afgelopen week maar besloten om de terugslagklep op de rembekrechtiger te vervangen.(wat een K klus bij de S70) en nadien heb ik nu als dank een ABS 443 error erbij gekregen naast het nog steeds aanwezige diepere rempedaal.

In het verleden heeft Henk mijn ABS controller al een keer opnieuw gesoldeerd maar deze nou nog weer defect kunnen zijn en op die manier de ABS 443 error kunnen geven. Rechtstreeks stroom zetten op de pomp geeft gewoon een lopende pomp dus mogelijk toch defecte controller. Zekeringen zijn vervangen door andere en kan ik ook uitsluiten.

Nu heb ik nog wel een ABS pomp en hoofdremcylinder liggen maar voordat ik deze ga vervangen eerst maar even verder kijken of ik wat over het hoofd zie.

Mocht de rembekrachtiger lek zijn dan zou ik dus een wegzakkend pedaal verwachten zo ook bij een intern lekkende hoofdremcylinder.

Mis ik iets?

Iemand nog een idee?

Waar staat ABS 443 voor, Sander?

Citaat van: Ries van de Zilverschuit op 28-06-2022 15:33:46
Waar staat ABS 443 voor

Ik heb laatst HIER een linkje naar een website geplaatst, waar je foutcodes kunt achterhalen.
Deze staat daar ook tussen 

Gezien de oorzaken dit genoemd staan, kan het best veel zijn. Zowel elektrisch als mechanisch.

Je hebt geen remolieverlies neem ik aan? Anders had je dat wel gemerkt, denk ik. De invloed op het rempedaal kan alleen komen uit de pomp, lijkt mij. Het remcircuit loopt ook daarlangs.   

Ik weet waar de code voor staat, meestal een defecte controller(los contact op de controller die de pomp aanstuurt).

Er is geen verlies van remolie of iets. Pedaal zakt dan ook niet weg bij intrappen alleen het zit erg diep. Nu rijden we erg weinig met de S70 maar we hebben wel 3 V70's als vergelijk en die hebben het niet.

Voor de ABS 443 foutcode was het diepe rempedaal ook al aan de orde. Waarbij ik neig naar de rembekrachtiger zelf maar bij een lek membraam zou ik een wegzakkend pedaal verwachten. De remvertraging lijkt ook gewoon in orde. Misschien dan toch anders nog lucht in het systeem ergens?

Interessant probleem, ik ben benieuwd waar dit op uit komt. Het mechanische deel van je probleem lijkt een beetje op mijn situatie; ik moet mijn rempedaal ongeveer 3 cm intrappen voordat er wat gebeurd, als ik het pedaal los en meteen weer intrap heb ik binnen 1cm slag al een stevig pedaal. De remvertraging voelt in beide gevallen het zelfde en is verder prima.

ik verdenk in mijn geval de HRC omdat hier 2 plunjers inzitten, als de eerste lek is, neemt de tweede de werking over als de as ver genoeg wordt ingedrukt (beetje versimpelde uitleg )
Ik heb alleen nooit meegenomen dat de ABS module ook de remkracht verdeler is tussen voor en achter. Kan in de ABS module/pomp ook nog een mechanisch defect zitten wat dit veroorzaakt?

Als het membraan in de bekrachtiger lek is, zakt het pedaal dan? het lijkt me dat je dan alleen de bekrachtiging verliest.

Bij defecte HRC zou ik dus een wegzakkend pedaal verwachten eigenlijk ivm druk verlies.

Het probleem met de controller lijkt me losstaand dat was er niet en ps opgetreden nadat ik de witte terugslagklep vervangen had op de rembekrachtiger zelf. Mogelijk ook gewoon een draadbreukje ontstaan daar de stekker van de ABS controller wat aan de kant geschoven is.
Ik probeer eerst wat te ontdekken welke richting te zoeken voordat ik een HRC ga vervangen en/of ABS pomp.

Citaat van: Sbv op 28-06-2022 21:28:00
Bij defecte HRC zou ik dus een wegzakkend pedaal verwachten eigenlijk ivm druk verlies.

Mijn "kennis"over de werking van de HRC komt van internet, als ik het goed begrepen heb bedient de eerste punjer de voorremmen en de 2de de achter remmen. Als de eerste lek en je duwt de HRC verder in, dan drukt de 2de plunjer via een ander kanaal ook het eerste remcirtuit in...

In dat geval dus geen drukverlies of zakkend pedaal.... als ik het goed begrepen heb dus

Bron: ]https://www.mvwautotechniek.nl/hoofdremcilinder

Ik denk stiekem dat er een denkfout gemaakt word.
Als er geen vacuüm in de bekrachtiger is voelt het pedaal hard en is de werking van de remmen er wel alleen moet je dan flink trappen op het pedaal.
Trap maar een paar keer op de rem met stilstaande motor, je pedaal zal hard worden.
Start vervolgens de motor met je voet op de rem, je pedaal zal wegzakken.
Als dit het geval is werkt de rembekrachtiger, echter moet hij wel dat vacuüm vasthouden.
Vacuüm verlies is 9 van de 10 keer de terugslagklep, maar hij kan ook (inwendig) ergens lekken.

Daarnaast kan de HRC ook inwendig lekken waardoor je geen verlies van remvloeistof waarneemt.

Ik verdenk toch de HRC. Deze bepaalt de stand van je rempedaal. Bij inwendige lekkage kan ie ook wegzakken zonder dat je remvloeistof kwijtraakt.
De ABS hydraulische module is eigenlijk een normaal geopend systeem dat alleen in actie komt bij een ingreep, dus die zou ik buiten beschouwing laten.

die heb ik nog liggen van een demontage auto. Proberen kan ik het in ieder geval. Blijf het vreemd vinden dat het opeens was. Nu rij ik bijna nooit in de S70 maar toch

Zojuist de hoofdremcylinder vervangen maar helaas probeem blijft. Ik had even het idee dat het beter was maar dat kan ook gewoon een licht hoop geweest zijn.
Auto maar weer terug in de garage gezet, nu eens denken wat het dan nog kan zijn. Rembekrachtiger misschien?

Wat wel spontaan weg is dat zijn mijn ABS lampjes en waarschijnlijk dus ook de ABS-443 error.

Iemand nog een idee? Remkrachtiger heb ik helaas niet meer liggen in mijn onderdelen magazijn :-(

Citaat van: Sbv op 29-06-2022 20:32:17
Nu rij ik bijna nooit in de S70 maar toch

Stilstand is achteruitgang, dat weet je toch?
Als je, zoals ik al zei, met stilstaande motor op de rem trapt wordt het pedaal dan wel hard met bijna geen slag meer?

Wat nog kan, vergezocht, is dat door een slinger in een schijf de blokken te ver terug gedrukt worden en zo dus een langere slag veroorzaken.

Wsr al gecontroleerd, maar zitten de veren van je blokken op de buitenkant van de klauw houden,  wel goed? Ik heb nl ooit zoiets gehad met een Ford mondeo, lange slag maar uiteindelijk wel goed remmen, daar zaten toen na ug keer kijken en controleren de blokken niet lekker omdat die veer toen niet goed erop zat.
En anders heb ik nog wel een rembekrachtiger, zit alleen nog gemonteerd in het t-5r wrak, ga ervan uit dat die de zelfde is als bij S70r?