Ik zou zeker een gecertificeerde slang kopen voor E10 en minimaal 10bar, zoals de SAE 30R9 of DIN 73379.

"fuel & oil" is voor lagedruk systemen zonder bio brandstoffen.

Zo dan, jij komt goed weg

Goeie tip om die eens te checken...

Zucht deel 2:

Viel me gisteren tijdens tanken ineens op dat mijn dagteller, na reset op nul, dus ook gewoon op nul bleef staan 
Na veel duwen op resetknop en paar tikken op dashboard leek hij ineens weer wakker te schieten?!

Tandwieltje alweer (semi) stuk?!  Deze zit er nu 64.000km in?!

Heb je er een messing of plastic wieltje in gedaan?

plastiek 

Zucht deel 3:

Ruitenwisser voor blijft emmeren, en enkel de bestuurderskant (passagierskant doet het wel gewoon goed). Ik had er X70 armen op staan (mits wat aanpassingen) maar omdat deze blijft springen (niet genoeg druk?) deze nu vervangen voor een origineel Volvo 850 arm (9151087). Het probleem blijft, hij lijkt te weinig druk te zetten waardoor het ruitenwisserblad wat over de ruit lijkt te springen in het begin (na een min. of 10, in harde regen, gaat het beter).

Kan het zijn dat de rubbers waarmee het hele ruitenwissermotor mechanisme vast zit gewoon uit gelubberd zijn? (en raar dat passagierskant wel gewoon goed gaat)

Heb je het mechanisme er al eens uitgehad en de asjes opnieuw gesmeerd? ik kan me voorstellen dat als de asjes droog lopen, deze "hakkeliger" gaan bewegen. En mogelijk dat ook de plastic cupjes van de kogelgewrichtjes op de diverse armpjes in het mechaniek uitgelubberd zijn.

Eruit gehaald niet, wel al vaak wat olie gedaan aan die asjes en gewrichten.

Mss nog maar eens uitbouwen idd.

Had ook aan bestuurderszijde dat die niet goed veegde door gebrek aan druk, ik heb de arm maar een beetje verbogen, zodat die wat meer op de ruit drukt. Gaat tot nu toe goed, alleen vind ik de slag, als ikhet zo mag noemen, vrij kort. Hij komt niet  in de buurt van de A-stijl, haalt net geen 12 uursstand. In rust ligt die wel netjes op het scheids vlak van de ruit en de parafaan.

Citaat van: de Boeing op 28-11-2021 11:23:33
Zucht deel 3:

Ruitenwisser voor blijft emmeren, en enkel de bestuurderskant (passagierskant doet het wel gewoon goed). Ik had er X70 armen op staan (mits wat aanpassingen) maar omdat deze blijft springen (niet genoeg druk?) deze nu vervangen voor een origineel Volvo 850 arm (9151087). Het probleem blijft, hij lijkt te weinig druk te zetten waardoor het ruitenwisserblad wat over de ruit lijkt te springen in het begin (na een min. of 10, in harde regen, gaat het beter).

Kan het zijn dat de rubbers waarmee het hele ruitenwissermotor mechanisme vast zit gewoon uit gelubberd zijn? (en raar dat passagierskant wel gewoon goed gaat)

Same here. Helaas nog niet de moeite gedaan om wissermechanisme uit elkaar te halen.
Ruit en ruitenwissers zijn behandeld met glascoating dus vanaf +- 60km/h moet ik niet echt wissen

De groene 850TDI die naar Ewout gegaan is, had hetzelfde. Uiteindelijk heeft Ewout met lomp geweld de arm verbogen en het ding wiste prima. Aangezien je zo te zien meerdere armen ter beschikking hebt, zou ik het er gewoon op wagen om 'm te buigen.

De wisserunit zit vast gebout geen beweging in te krijgen, hooguit de draaiende gedeeltes in het mechanisme. Op mijn ruitenwisser van de bestuurderszijde zit een spoiler die meer neerwaartse druk geeft naarmate je harder gaat rijden. Wat wel kan is dat het gedeelte waar je wisserunit in gebout zit verbogen is, dan is het mogelijk allemaal wat moeilijker op te lossen.

Verder kan het probleem van niet goed wissen alleen te maken hebben met je wisserarm/blad, mits de rest uiteraard gewoon goed is. Oh en let goed op met het monteren van de wisserarm dat je de spibaantje heel houd anders kan je mogelijk opzoek naar een nieuwe unit en die zijn duur.

weer eens wat stof afblazen hier 

maar we kachelen rustig verder, op een paar kleine ergernissen na eigenlijk niks structureels aan de Volvo gedaan, veel rijden wel het laatste jaar.

En zet hem ook meer en meer in als bestelbus 



of wat stammetjes halen:



of 3 pakken houtwolisolatie:



en de meest ambitieuze tot nu toe, 4 pakken houtwolsisolatie (jaja, ik ben als energiedeskundige maar eens bezig om mijn eigen dak goed te isoleren) + dampscherm en tape:



past dat?



Yes! (ok toegegeven, ik had voor dit tripje wel even de passagiersstoel eruit genomen 



Ondertussen ook nog eens op vakantie geweest ermee, eerst 2 dagjes naar Fontainebleau (buiten boulderen/klimmen) en kamperen. Omdat ik dan opzie tegen tent opzetten voor 1 of 2 nachten, gewoon in de auto slapen:



Ligt best comfi !!

Daar in klimgebiedje wel nog schade gereden   Heel de parkeerplek in het bos stond vol, alleen op het eind nog iets wat op een plekje leek. Maar er zat hier een vervelende boomstronk bij, na beetje manoeuvreren toch erin geraakt.. en nog denken: Als ik hier vanavond uitrij even goed letten op dat stronkje!

...

BUTZ!  (  dus het geheugen van een goudvis   )


(zowat het enige plaatdeel van mijn R zonder schade... tot nu ... enfin, rede om eens werk te maken van die XC bumper die ik heb liggen)

Daarna nog weekje doorgereden naar mijn zus in Frankrijk. Toch weer dik 3000km gereden zonder problemen.

Maar laatst toch nog eens een mod gedaan aan de Volvo (en ik kan al verklappen: een upgrade durf ik het niet te noemen)

3" gasklep geplaatst, met bijhorende pijperij (Do88 setje)

Lang geleden al eens een 960 gasklep gescoord:



om ze te monteren, ook al lang geleden, een Do88 setje ervoor besteld:





Veel aanpassingen zijn er niet nodig aan die 960 gasklep, enkel het plaatje van de gaskabel tussen beide omwisselen:



Gaskleppositie sensor op een 960 zit onder andere hoek, maar die kan je gewoon zo aansluiten, de kabel is lang genoeg.

En merk ik enig verschil?

NOP (het zou net iets reactiever kunnen voelen als je begint met rijden/gasgeven, maar dat voel ik dus niet echt)

Kan me wel troosten met het idee dat de rubbers nu allemaal weer vers zijn (ook die naar stationair regelaar)



De pasvorm van die Do88 set is goed, alleen is het nu heel krap voor mijn verse lucht snorkel (van luchtfilterbak naar grill)

En is er dan niks te klagen?

Uiteraard wel! hij begint de laatste tijd slecht te starten, wanneer warm (niet onmiddellijk, maar als ik zeg 20 of 30min later wil wegrijden) + loopt hij stationair ook steeds rommeliger (krijg ook zo nu en dan lambda lampje terug; foutcode 232 lambda, error at idle speed).

Eerst begonnen met de bougies te vervangen, want die had ik volgens mij sinds ik dit blok rij (70k+ ) nog nooit vervangen. Foei!



Uiteraard originele (de lange versie, voor het R blok) en keurig met momentsleutel vast gezet 

Weeral: Nul verschil (er kwamen overigen NGK bougies uit...)

Problemen zullen dan toch iets te maken hebben met het benzine systeem denk ik (injectoren mss eens reinigen?!)