Kan er mij iemand zeggen hoe ik  een 850R kan onderscheiden van een 850 T5?
Ik heb het dus niet over de uiterlijke kenmerken zoals de zetels, dashbord, bumper, etc...
Kan ik het aan de chassisnr zien zoals bij een T-5R?
Het enige wat ik kan bedenken is het vermogen op het kentekenbewijs...

De interieurcode op het plaatje in het motorruim kan ook wel helpen.
Immers is het interieur wel overzetbaar, maar zo'n plaatje niet (met kloppende VIN) of het is tenminste erg lastig

Je kan het aan het VIN zien. Het VIN van mijn R is YV1-L-W-50-0-2-V-2-XXXXXX. (XXXXXXX staat voor het chassis nr. en is verder niet relevant hier)

Een 850 VIN begint met YV1, YV1 staat voor Volvo, de L staat voor het P80 platform (850+V70 Classic), de W staat voor estate, een sedan heeft hier een S.
Dan volgt de motor code, bij een (handgeschakelde) R is dat 50, dit staat voor B5234T4. de 0 is een emmisiecode en de 2 staat voor een handbak (M56 of M59). Bij een automaat staat hier 6 en bij een AWD (ja, die bestaan ) een 3 (M58 AWD)

De letter V staat voor modeljaar 97. Omdat een R alleen in 96 en 97 is gemaakt, is deze lettercode bij een R altijd een T(=96) of een V. (R=94 en S=95)  En tenslotte het laatste cijfer 2 is de fabrieks code, in dit geval Gent.

Ik hoop dat dit een beetje duidelijk is


Edit: ik zal van de week even kijken wat de motorcode is van een 850R AT, ik meen 58 (B5234T5)

@Stefan: akkoord, maar als je dan een T5 hebt uit 96 of 97, kan je het dan aan de motorcode zien?
De motorcode van een 850R AT is in het chnr inderdaad 58, maar is dit ook zo bij een T5?

@Jerra: uw tip is idd wel sluitend, afgezien van het feit dat een volledig lederen interieur ook een optie was in sommige landen. En je raadt het al, het voertuig waar ik het over heb, heeft juist zo'n volledig lederen interieur... verder is alles gewoon gelijk elke andere R, maar hoe kan ik nu zien dat het geen "omgebouwde T5" is?

Citaat van: The_former_saint op 16-08-2022 21:21:29
@Stefan: akkoord, maar als je dan een T5 hebt uit 96 of 97, kan je het dan aan de motorcode zien?
De motorcode van een 850R AT is in het chnr inderdaad 58, maar is dit ook zo bij een T5?

Een 850 T5 heeft een B5234T blok, motor code 57 of 59, geen idee wat het verschil is, wellicht MT/AT, of een andere turbo.  Een T-5R heeft een B5234T5 blok, net als een 850R AT maar met een andere turbo (een R MT heeft een 16T ipv 15G) en software.

Hier kun je de verschillende uitvoeringen en toepassingen van de B5234 (en overige varianten) vinden:


Edit: Aangepast wegens correctie hieronder;

Een 850R automaat heeft een 15G (240pk toch?) en een handbak de 16T met 250pk

Citaat van: )()()sT op 16-08-2022 22:30:12
Een 850R automaat heeft een 15G (240pk toch?) en een handbak de 16T met 250pk

Dat zou best wel eens kunnen )()()sT, ik weet het niet zeker wat de automaat betreft. Dat een handbak een 16T heeft weet ik wel zeker   Ik zal het binnenkort even opzoeken.

Citaat van: )()()sT op 16-08-2022 22:30:12
Een 850R automaat heeft een 15G (240pk toch?) en een handbak de 16T met 250pk

Idd!
850R opamaat:  B5234T5 met 15G en M4.3 ECU (oranje injectoren)
850R handhark: B5234T5 met 16T en M4.4 ECU (icm. witte injectoren) en een sperdifferentiel

850R handhark: heeft als motor de B5234T4 en is ook met een M4.3 ECU (althans hier in europa)

Citaat van: Piet op 17-08-2022 11:13:04
850R handhark: heeft als motor de B5234T4 en is ook met een M4.3 ECU (althans hier in europa)

Ah oei, dan heb ik het mis. Weet wel zeker dat ze witte injectoren hebben en een (semi) sper, die kan je wel makkelijke spotten, al kan dat ook overgezet zijn natuurlijk...

Citaat van: de Boeing op 17-08-2022 11:02:57
Idd!
850R opamaat:  B5234T5 met 15G en M4.3 ECU (oranje injectoren)
850R handhark: B5234T5 met 16T en M4.4 ECU (icm. witte injectoren) en een sperdifferentiel

Het opamaat deel klopt, de rest ook behalve de M4.4 ECU, dat is toch echt een M4.3 (bij mijn R dan tenminste, nu niet meer, maar eerst wel)