Daar was ik inderdaad best even bang voor.
Maar zoals een wijze man uit het oosten ooit sprak:
Angst is maar voor even, spijt is voor altijd.

Citaat van: Snellebaksteen op 26-10-2022 01:45:48
Angst is maar voor even, spijt is voor altijd.

https://www.youtube.com/watch?v=Yh8CVVWAOHo
Oh so true!

Goedenavond!

Het zijn kleine dingetjes en grote dingetjes:

Op Aliexpress een tankdophangertje gevonden voor weinig geld.
Tankdoprubber was ook helemaal door. Van Febi een dop gekocht voor 7 euro all in en alleen het rubber over gezet.

Dat was mijn vrekkenkant. Toch een heel wat euro's bespaard 
Ow ja en er komen nog twee voorlamp wissertjes aan

Ben blij met deze wagen maar wist bij aanschaf al dat de koppeling heen was. Niet erg als die wagen 1250 kostte en verder een redelijk bewezen staat van onderhoud had.
De vorige bestuurder heeft alle tijd het ontkopelingspedaal als voetsteun gebruikt wat een heel ander slijtagepatroon geeft dan gebruikelijk.

Om een lang verhaal kort te maken: Gisteren heb ik de wagen bij Garage Roest/de Borst weggebracht. Ze zitten inmiddels bij ons op het bedrijventerrein. Wat een luxe: Lopen naar de garage om je bolide op te halen.

Vandaag opgehaald. Verse koppeling, drukgroep, keerringen etc en nieuw dual mass vliegwiel. En uitlijning om het net af te maken.
Wat rijdt die wagen nu anders: Schokkerigheid is weg en je merkt nu goed dat de wagen gechipped is. 170pk NA. Prima. Niet het belangrijkste in de wereld maar het is fijn als je even veilig wilt passeren.

Was 2250 armer inclusief BTW wat netjes is. Al met al heeft de wagen me nu 3700 gekost. Er zal wat meer komen als ik preventief werk. KVS slangen en een vaatje.

Er is wat blanke lak weg.. Klusje voor de zomer.

Citaat van: de Boeing op 20-09-2022 11:16:20
Yits!

Ik zat gisteren in mijn R (toen ik weer eens je fijne knippercomfort module gebruikte) aan je te denken; zou hij zijn R nog hebben? Bij deze het antwoord...

Jammer van je R maar helemaal begrijpbaar, op hoeveel km is hij uiteindelijk geëindigd?



En ja voorgeschiedenis is een belangrijke, ik moet maar blij zijn dat er voor mij slechts 1 pannekoek is geweest die mijn auto een jaartje heeft gereden/afgetrapt. En durf onderhand ook wel te stellen dat drijfstanglagers bij stage-0 horen. Heb nu al vaak gehoord (en zelf ervaringsdeskundige) dat aftermarket drijfstanglagers (ook glyco) het bij lange na niet even lang volhouden als volvo origineel. Bij mijn huidige blok ga ik ze ook nog (preventief) vervangen. Nu 250k km op mijn RN blok, waarvan ik de geschiedenis wel helemaal ken (want 90%?! van de blokken die ergens uit een rek/sloper komen zijn natuurlijk ook gewoon op).

Soit, veel plezier met je V70, het is een heerlijke reis auto (die idd wel een beetje karakter mist, maar dat is met zowat alle nieuwere auto's  )

En ik ga je blog hier weer met veel plezier volgen!!

Nu kom ik eindelijk aan een reactie toe maar dat klopt. Al dat zogenaamd sterkere materiaal: Het heeft zich niet bewezen. Pas na tijd weet je of die lagers een ramp zijn of niet voor je blok. Wees voorzichtig en ga niet af op reclame .

Citaat van: 850blues op 20-09-2022 11:51:22
Yits, mooie V70N hebben jullie daar, veel plezier ermee !
Ga je er nog een 180 pk'er van maken?


Vooral doen 
Ik blijf graag meelezen (je blog raadpleeg ik nog wel eens).

Hij blijkt idd gechipped te zijn. 170 pk. Ben daar wel blij mee. Nét even wat meer als je in wilt halen wat handig is. Het verbruik van zo een n is allezins netjes.

Zonder chip is ie gewoon traag, ook gevoelsmatig: het zijn dezelfde blokken met dezelfde kop, enkel de software is anders. Voorbij 4000 toeren wordt de boel gewoon afgeknepen. Met de 170 pk software heeft doorhalen tot 6000 rpm wel zin.

Waarom heb je niet meteen de carterventilatie meegenomen toen de boel toch open lag?

Ik deel je mening over de standaard versie. Wat de carterventilatie aangaat: Het inlaatspruitstuk was er niet af (naar ik aanneem).

Verder hoop ik veel zelf te doen behalve die klusjes waar mijn rug een hekel aan heeft. Als ik onder de wagen moet zijn huur ik een brug of laat het doen.
Die Sturm und Drang van weleer ben ik overigens wel kwijt .

En wat natuurlijk gaat verdwijnen is de warmelucht inlaat met alle onzin daar omheen.

Want dat heeft geen enkele meerwaarde Yits?

Dan kan ik het er nog even afslopen bij de S60 voordat mijn dochter die meeneemt naar Zwitserland (emigratie)

Yep. Tot behoorlijk lage temperaturen geeft dit alleen maar vermogensverlies. Momentje.

https://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=23946.0

Zo deed ik het indertijd. Eigenlijk alleen maar vermogenswinst geconstateerd. Min 10 graden gaf ook geen probleem.
Denk eigenwijs als ik ben dat dat onderdeel een denkfout is.

Het maakt de binnenkomende lucht ietsje warmer. Dat geeft al ietsje vermogensverlies, warme lucht neemt immers meer plaats in.
Erger nog is de obstructie in het luchtfilterhuis. Die is merkbaar hinderlijk.

Ach niets moet. Het is nodeloze ingewikkeldheid en nodeloze complicatie, ok en een verslechtering.

Het is niet alles heilig wat de ontwerpers maken.

Dan haal ik het eraf Yits, waarvoor dank!

Zo weer lekker bezig lees en zie ik zo.
Nu met een V70N, en je hebt gelijk met een non turbo heb je ook een prima auto maar die extra pktjes naar 170 pk zijn denk ik best welkom!

Die extra pktjes maken het inderdaad tot een heel fijne auto!

Gisteren kwam er een leuk pakketje binnen met daarin de Pioneer SPH-DA230DAB.
Een opmerkelijk goed klinkende radio met Apple Carplay en Google-Auto. Wat wil zeggen dat hij, zodra hij verbonden is met je telefoon, de bediening voor je telefoon wordt.

Dat werkt met Google Maps, Spotify, Whatsapp etc.
Commando's spreek je in. En berichten kunnen worden voorgelezen.

Vandaag heb ik hem ingebouwd. De Parrot die in de auto zat was erg netjes ingebouwd. Dus zonder modificaties aan de auto bedrading. Was dus in minuten snel verwijderd.
Was daar heel blij mee.


Alleen die zelfklevende dubbelzijdige plakkers moet ik nog netjes wegkrijgen.

De meegeleverde DAB+ raamantenne is wel erg groot en wil aan een kant met de massa van de auto verbonden zijn.
Kijken of dat anders kan.

Maar even kijken of de lijnolie al op temperatuur is. Typen maakt dostig!

Netjes hoor.