Goed bezig, mijn auto is na een gereviseerd stuurhuis juist zwaarder gaan sturen (misschien pomp aan het overlijden of toch de kruiskoppeling stroef?). Maar je kan er nu weer even tegen aan. Welke subframe rubbers heb je geplaatst?

Thx Menno!

Dat is vreemd. Als is "soepeler lopen dan voorheen" ook niet perse na definitie altijd beter! Een versleten lager draait ook soepeler dan een nieuwe tot die echt uit elkaar valt.
Ik denk niet dat het de pomp is. Want anders had je dat ook gemerkt bij het oude stuurhuis en had je wat dat betreft geen verschil ondervonden lijkt mij. 
Kan natuurlijk zijn dat er nog iets lucht inzat toen die tijd.

Mijn wagen had b.v. een raar geluid tijdens het rijden over drempels. Niet altijd helaas. van de 50x een drempel nemen hoorde ik het maar 1x.
De garage en ik hebben het nooit gevonden. Maar ik vroeg of het echt kwaad kon aan de monteur. Die verwachte van niet en toen zij ik, als het kapot gaat, weten we dan wel wat het is? En daar kreeg ik een overweldigend "Ja" op. Ik rij nu al ongeveer 7 jaar in de auto en het is nog steeds niet stuk!
Het is en blijft natuurlijk een 26 jaar oude auto. Ik maak ook steeds vreemdere geluiden als ik ouder word Haha. 
Dus zolang de wagen goed loopt, geen rare geluiden zijn en geen lekkages zou ik me geen directe zorgen maken.
En misschien was mijn oude stuurhuis gewoon zo ver verrot dat die intern al zwaar begon te lopen!

De rubbers die ik heb zijn van Ferbi.
Er zijn 2 soorten: 3x met een rond gat en 1 met een ovaal gat volgens Vida. Dit is om het subframe te kunnen uitlijnen.
Maar check ff bij estate. Daar staat een opmerking bij: Volvo heeft hier later een aanpassing op gemaakt. Maar de beschrijving is mij niet helemaal duidelijk! Maar de originele 3x rond en 1x ovaal werkt prima (Rechts voorzijde is rond en rechts achter is ovaal. Links beide rond).

Zeker vreemd. Mijn vader heeft toevallig als tijdelijke auto ook een S70 en die stuurt met een ouder (lekvrij) stuurhuis toch echt lichter. Nu is dat wel een 2.5 20v zonder turbo dus wellicht iets lichter in de neus.

Hij rijd voor de rest super dus heel wakker lig ik er niet van, maar toch wel apart.

Die rubbers zal ik eens checken, sommige hoor ik ook over XC90 (iets stuggere) varianten praten maar dan heb je dus 4 dezelfde en niet 1 zo'n ovale als wat jij aangeeft. Wellicht is het subframe dan wat moeilijker af te stellen. Eens kijken of er mensen ervaring mee hebben.

wat een verhaal! ff alu lassen... Knap dat je dit kan en het allemaal is gelukt!

en dat naar huis rijden, de eerste keer:



komt mij ook bekend voor, haha , ook na stuurhuiswissel (en idd oplossing met stuur draaien).

Bij mij zit mijn revisie (volvo) TRW stuurhuis er nu bijna 100k in maar ik zag bij de laatste oliewissel wel een druppel olie die op ATF leek bij het stuurhuis... Hoop niet dat ik nu alweer met een lek zit (het kan ook nog van de turbo komen omdat dat de enige plek is waar ik nog wat oliezweet heb (jaja, turborevisie nog steeds niet gedaan) en ik dan altijd een klein beetje ATF bij de motorolie doe voor een flush). Had toen weinig tijd om het allemaal na te lopen, volgende oliewissel maar eens goed schoonmaken en kijken aldaar.

En ook mijn volvo is zwaarder gaan sturen met het nieuwe stuurhuis! (nog steeds niet kunnen achterhalen wat het is, want ook met andere pomp doet hij het)

Citaat van: de Boeing op 01-01-2023 16:23:37
En ook mijn volvo is zwaarder gaan sturen met het nieuwe stuurhuis! (nog steeds niet kunnen achterhalen wat het is, want ook met andere pomp doet hij het)

Ook al, ligt het toch niet aan mij. Ik zit te denken aan de kruiskoppeling(en), misschien versleten of toch net even onder spanning? Of misschien eens kijken of bij mij de pomp wel goed aanzuigt, schijnt wel eens wat los te schieten in het potje. Het vervangen is bij mij ook tijdens de motorwissel gebeurt, waardoor de pomp een tijdje droog en op zijn zij heeft gelegen.

Dank je wel de Boeing!

Omdat laswerk bij ons best wel vaak voorkomt en de laatste tijd steeds meer producten van alu worden gemaakt ipv staal heb ik toevallig van de zomer een cursus alu lassen gehad via mijn werk.
Dit kwam goed van pas! Ik ben geen echte lasser, maar ik krijg alles wel aan elkaar en de laatste tijd had ik veel aluminium laswerk dus ik heb aardig kunnen oefenen van te voren. 

Vandaag had ik toevallig nog ff snel onder de auto gekeken en het is nog steeds niet lek! Dus nu geloof ik het wel. 

Haha, grappige foto! Leuk om te zien dat ik niet de enige ben die met een op zijn kop staand stuur naar huis is gereden! 
Wel raar dat kennelijk de positie van dat asje achterstevoren is in vergelijking met de oude. Zal het ontwerp intern iets zijn veranderd van deze stuurhuizen?

Het erg soepel sturen is trouwens verdwenen na het uitlijnen van de auto. Hij stuurt nu weer gewoon normaal. Mijn wielen stonden denkik gewoon raar.
Maar hij stuurt zeker niet zwaarder. Het voelt gewoon aan als vanouds en ik heb ook een TRW stuurhuis nu.

Oei, ik hoop inderdaad niet dat het ATF vloeistof is. Misschien anders ff een A4 papiertje erlangs halen. Kun je de kleur beter zien.

Helaas van het rotweer afgelopen week ben ik erachter gekomen dat mijn voorruit lek is! 
Ik had altijd al een heel klein lekje bij de spiegel, maar alleen als het lang en hard regent en het was maar een klein beetje. Ik heb het eigenlijk 4 jaar genegeerd. Maar ik denk dat door de vorstperiode daarvoor de kit gewoon kapot gesprongen is nu.
Auto lekt behoorlijk met name aan de passagierszijde. Heb het dakrail gecontroleerd, maar de "randen" binnen in de auto zijn kurkdroog. Alles binnen 5cm vanaf de voorruit is doorweekt. Heb nu een emmer op de stoel staan om het op te vangen.

Morgen heb ik een afspraak staan bij autotaalglas in Harderwijk om de voorruit eruit te halen en volledig opnieuw te kitten. Er is een groot risico dat de ruit gaat breken bij het loshalen waarschuwde ze wel voor. Maar ik heb dat risico aanvaard, want dit gun ik niemand zo nat als alles is van binnen!
Vandaag de auto op mijn werk in de loods gehad met alle ramen en deuren open en een electrische kachel erop gericht om het interieur te drogen voor het gaat schimmelen. De wagen stonk naar "natte hond" van binnen. 
Maar nu is alles weer lekker droog en de lucht is (voorlopig) weg.

Als je een schuifdak hebt is het redelijk plausibel dat het water daarlangs naar binnenkomt. Weet je niet of je zo gelukkig bent maar indien ja zeker de moeite waard daar eerst goed naar te kijken. Bij een schuifdak zijn verstopte afvoerleidingen of een slechte kitrand (waar het glasplaat in de rubberen rand gevat zit) notoire boosdoeners.

Autotaalglas zijn boeven trouwens. Veel te duur en slecht opgeleid personeel. Maar je moet het natuurlijk zelf weten. In Hendrik Ido Ambacht bij Leroy (https://voorruit-herstel.nl/) ben je veel goedkoper en veel, heel veel beter, uit. Maar misschien wat te ver weg voor jou.

Citaat van: Peultje op 04-01-2023 20:37:46
Als je een schuifdak hebt is het redelijk plausibel dat het water daarlangs naar binnenkomt. Weet je niet of je zo gelukkig bent maar indien ja zeker de moeite waard daar eerst goed naar te kijken. Bij een schuifdak zijn verstopte afvoerleidingen of een slechte kitrand (waar het glasplaat in de rubberen rand gevat zit) notoire boosdoeners.

Autotaalglas zijn boeven trouwens. Veel te duur en slecht opgeleid personeel. Maar je moet het natuurlijk zelf weten. In Hendrik Ido Ambacht bij Leroy (https://voorruit-herstel.nl/) ben je veel goedkoper en veel, heel veel beter, uit. Maar misschien wat te ver weg voor jou.

Nee, mijn wagen heeft geen schuifdak. Ik had daar inderdaad al het een of ander over gelezen.
Bedankt voor de tip! Ik kan de afspraak voor morgen ochtend niet meer wijzigen. Maar ik zal proberen kritisch te zijn (heb de ballen verstand van autoramen en wat zoiets kost)!

Oh, maar voor mijn begrippen is Hendrik-Ido-Ambacht om de hoek!
Maar helaas is dit een klus met grote spoed. Het lijkt er niet op dat het weer op korte termijn beter word. En vanuit Harderwijk kan ik eenvoudig op de leenfiets door naar mijn werk en dan eind vd dag de wagen weer oppikken. Dus in dit geval is het wel zo makkelijk. Maar ik hou deze zeker in mijn achterhoofd!

Citaat van: Peultje op 04-01-2023 20:37:46
Als je een schuifdak hebt is het redelijk plausibel dat het water daarlangs naar binnenkomt. Weet je niet of je zo gelukkig bent maar indien ja zeker de moeite waard daar eerst goed naar te kijken. Bij een schuifdak zijn verstopte afvoerleidingen of een slechte kitrand (waar het glasplaat in de rubberen rand gevat zit) notoire boosdoeners.

Autotaalglas zijn boeven trouwens. Veel te duur en slecht opgeleid personeel. Maar je moet het natuurlijk zelf weten. In Hendrik Ido Ambacht bij Leroy (https://voorruit-herstel.nl/) ben je veel goedkoper en veel, heel veel beter, uit. Maar misschien wat te ver weg voor jou.

Als ze de ruit breken met verwijderen vraag dan wel om een nieuwe Pilkinton ruit, de ruiten die Autotaalglas en Carglass gebruiken zijn dunner en dus zwakker. Bovendien willen ze ook niet altijd lekker afdichten, omdat ze dunner zijn.

Bij Leroy heb je voor iets meer een hele nieuwe ruit. Als.het nog de originele is wordt je daar heel blij van hoor.

Hij heeft mij ruit ook een paar jaar geleden geplaatst.

Bij mij ook bij Leroy een echte Pilkington met gekleurde band bovenin inclusief montage en een vijf jaren garantie voor ik dacht 200 euro in 2018

Het kan ook zijn dat de rand in het plaatwerk doorgeroest is onder de kitrand. Heeft een collega van mij met een Classic vorige maand na jaren van lekkage (eindelijk) laten fixen. Ruit eruit, laswerk, spuitwerk, ruit erin, opgelost. Ook aan de bovenzijde, midden en rechts van het midden.

Nou het ging niet volgens plan. Je slaat de spijker op zijn kop Volvobug. Roest is de boosdoener en veel ook! 

Ik was vanochtend bij Autotaalglas. Daar werd ik geholpen door een vriendelijke monteur die gelijk een klein roestplekje opviel boven de ruit ter hoogte van de binnenspiegel.
Hij zei dat dit een probleem kan worden. Hun doen alleen ruiten, maar niks kwa carrosserie. Maar hij wou wel ff kijken hoe erg het was. Hij had de bovenste strip verwijderd en ook de strippen aan beide zijkanten. En ja hoor. Roest en veel ook! De auto blijkt aardig doorgerot te zijn. Hij zei dat hij hierdoor de werkzaamheden niet kan uitvoeren. Hij zei als hij dat schoon zou maken zou het zo weer terugkomen en sta ik waarschijnlijk volgend jaar weer voor de deur. Dat wou hij niet. Hij zei dat ik eerst naar een autoschadeherstel bedrijf moest voor herstel/laswerk.

Nou zuch, zo gezecht, zo gedaan. Ik er achteraan. 2 namen de telefoon niet op. Dus jammer voor hun. Toen naar Broekhuis schadeherstel geweest om de hoek. Ze zeiden dat ze dit prima voor mij kunnen fixen. Maar dan moesten ze wel het dak spuiten en ook de zijkanten. Kosten: rond de €2000,- in de BTW. Ik gaf aan dat dit voor mij niet hoeft. Als ze alleen een gedeelte spuiten waar de werkzaamheden zijn uitgevoerd ben ik happy. Want dit vondt ik wat gortig. Dit weigerde ze, want ze zijn bang dat dit hun goede naam zou schaden. Nou, ok. Dan niet. Helaas.

Toen kreeg ik een adresje van een andere schadeherstel bedrijf 2 straten verderop. Die vond het allemaal prima. Hij zei, ik maak de auto, zoals jij hem wil hebben. Je mag de gehele auto spuiten, maar ook alleen rond de werkzaamheden. Wat jij wil! Wij kunnen alles doen kwa carrosorie, maar we hebben geen verstand van ruiten. Dus nu komt het!

Ik heb afgesproken de wagen op 6 februari naar Autotaalglas te brengen. Hier gaan ze de oude ruit volledig verwijderen. Daarna doen ze een belletje naar de schadehersteller die de auto zonder ruit naar zijn garage rijdt een paar straten verderop. Hij gaat de auto herstellen. Als alles klaar is gaat hij terug naar Carglass voor het opnieuw plaatsen van de oude ruit of er een nieuwe inzetten als deze breekt.

Er zit behoorlijk wat laswerk aan de auto. Ik ga ditzelf niet doen, want het zijn rottige stukken met allerlei hoeken dergelijken. Ik ben niet zo goed in metaal bewerken om dit exact na te maken en erin te lassen. Dus ik zou een sloopauto moeten hebben om stukken uit te slijpen en in mijn auto te lassen. Ook ben ik geen goede spuiter. Ik ben bang dat ik toch een stukje niet goed dek en het vervolgens weer gaat roesen. Hier ga ik lang mee bezig zijn en ik kan dat nooit zo goed als hij. Dus dit laat ik liever doen door een pro dit dit dagelijks doet.
Maar wij wil dit doen in samenwerking met autotaalass en in totaal kost het me maximaal: €1200,- Als de oude ruit heel blijft ben ik voor ongeveer €900,- klaar in totaal.

Goed, dit kost ff geld. Maar het is niet anders.
Ik ga niet liegen, ik heb er serieus aan gedacht de wagen weg te doen en mijn verlies te nemen voor het stuurhuis. Maar ik heb gezien wat een andere auto kost tegenwoordig!
En dat wil ik geen project auto, maar gewoon een goede, jonge 2e hands. Dan zit ik gouw in de richting van de €10.000,- Alles daaronder zie ik teveel "Is rijdend weggezet (ja dat ken ik! Tijdens de oorlog zeker!), of: moeten een paar "kleine" dingen aan gebeuren" en ja, ook dat ken ik inmiddels.

Mmmm. Lastig. Dus ik heb een beslissing gemaakt! Ik blijf in Pipo rijden! Ik wil deze op gaan knappen! Raam fixen, interieur vernieuwen en er gewoon weer een nette auto van maken. Want voor €10.000 kan ik enorm veel sleutelen en opknappen! En de auto bevalt gewoon erg goed verder.

Ik weet dat het een 10V is. De dagwaarde is minder dan de oud ijzer prijs per kilo. Dat geld ga ik nooit terug zien! Het is helaas geen mooie T5-R CY met 200.000Km erop die ik wel eens zie staan voor €35.000,- voor een auto uit 1997 ofzo.
Dus ik ga de auto af rijden tot de sloop. Mss ga ik de motor ook nag eens reviseren wie weet. Maar ik heb besloten om ermee door te gaan. De auto is verder erg betrouwbaar gebleken ondanks zijn hoge KM stand van naar verwachting om en naarbij de 800.000Km. Hij ziet er niet uit en hij lekt. Maar het technische aspect is gewoon goed.

Ik zal een webdagboekje beginnen zodra er dingen gaan gebeuren. Waarschijnlijk van de zomer. 

Dat is minder, maar ergens dan ook wel weer leuk dat je het project aan gaat. Veel succes en uiteraard is een webdagboekje leuk om te lezen.

Wat een verhaal!

Niets mis met een 10V in mijn ogen. Betrouwbare blokken en genoeg ruimte onder de kap om fijn te sleutelen.

Bewondering voor je doorzettingsvermogen en inderdaad een nieuwe 2e hands is ook niet goedkoop en je moet maar afwachten wat voor ellende je erft.

Succes met je project!