Goedemiddag,

Mijn 850 2.3 R automaat op LPG heeft het volgende probleem.
De auto stottert/houdt in een bij afremmen tot stilstand zakt het toerental om vervolgens stil te vallen. Dit is enkel op LPG. Op benzine merk je af en toe een hapering, maar valt hij niet stil. Er werd aangeraden om te beginnen met het checken van de ontsteking.

Nu zie ik dat er rond de verdelerkap olie lijkt te lekken. Zou het kunnen dat er in de verdelerkap olie terecht is gekomen via een kapotte keerring en dat dit bovenstaande problemen kan veroorzaken? Wat ik las is dat de ontsteking 100% in orde moet zijn bij LPG wat mogelijk verklaart waarom het op benzine een stuk beter is.

Alvast bedankt!

Dat verhaal over 100% ontsteking als je op LPG rijdt kan ik bevestigen.

Achter de verdelerkap zit een keerring, deze kan gaan lekken, met bovenstaande situatie als gevolg. Deze (en overige) nokkenas keering kan gaan lekken als bv je carterdruk te hoog is, wat weer veroorzaakt wordt door een verstopt carterventilatie systeem.


Als je op YT even hier op zoekt "Volvo 850 PCV test" zie je hoe je kunt testen of je onder of overdruk in je blok hebt.

Dat de motor uit valt door slechte verdeelkap/bougiekabels/bougies maar op benzine het goed doet vind ik moeilijk te rijmen.

Wat voor lpg installatie hebben we het over ?

Maar sowieso als verdeelkap/bougiekabels/bougies oud zijn en wel weer eens vervangen mogen worden zeker doen, de onstekings installatie is op lpg kritieker, maar niet een dag en nacht verschil.

Citaat van: aloisdecroon op 18-02-2023 13:25:29
Dat de motor uit valt door slechte verdeelkap/bougiekabels/bougies maar op benzine het goed doet vind ik moeilijk te rijmen.

Wat voor lpg installatie hebben we het over ?

Maar sowieso als verdeelkap/bougiekabels/bougies oud zijn en wel weer eens vervangen mogen worden zeker doen, de onstekings installatie is op lpg kritieker, maar niet een dag en nacht verschil.

Ik ben het, als zeer ervaren LPG rijder, in het geheel niet met je eens. Er is wel degelijk een dag en nacht verschil tussen benzine- en LPGbedrijf bij een auto met mindere ontsteking. Vraag me niet hoe ik dat weet 
Bovendien schrijft TS dat hij af en toe op benzine ook een hapering voelt.
Dat duidt op ontstekingsproblemen en een lekke keerring achter de verdeler is een mooie smoking gun.
Wel van belang uit te zoeken waarom die keerring lekt; zoals Stefan al schreef, ook de carterventilatie checken is erg belangrijk. Anders lekt een nieuwe keerring zo weer.

Citaat van: aloisdecroon op 18-02-2023 13:25:29
Dat de motor uit valt door slechte verdeelkap/bougiekabels/bougies maar op benzine het goed doet vind ik moeilijk te rijmen.

Dat kan wel degelijk een goed verschil maken, het octaan gehalte van gas ligt boven de 100RON, dat geeft ander verbrandingsbeeld dan E95/E98, en hoe hoger het octaangehalte des de belangrijker een goede vonkvorming is om de brandstof geheel en voldoende snel te ontsteken.

Citaat van: aloisdecroon op 18-02-2023 13:25:29
Dat de motor uit valt door slechte verdeelkap/bougiekabels/bougies maar op benzine het goed doet vind ik moeilijk te rijmen.

Wat voor lpg installatie hebben we het over ?

Maar sowieso als verdeelkap/bougiekabels/bougies oud zijn en wel weer eens vervangen mogen worden zeker doen, de onstekings installatie is op lpg kritieker, maar niet een dag en nacht verschil.

Het gaat om een Vogels gasinstallatie. De bougies, rotor en verdeler zijn 30.000km geleden vervangen voor het laatst.

Citaat van: v/db op 25-02-2023 15:41:42
Het gaat om een Vogels gasinstallatie. De bougies, rotor en verdeler zijn 30.000km geleden vervangen voor het laatst.

Begin eens met originele nieuwe Volvo bougies, dat maakt echt verschil (ik heb het T-shirt).
Verdeler en rotor zou ik sowieso vervangen, zijn de kosten niet.
Volgende stap is eens kijken naar de leeftijd van de bougiekabels (staat een jaartal op) en eventueel vervangen door goede (Bougicord).
.

Citaat van: hilko73 op 18-02-2023 23:52:38
Ik ben het, als zeer ervaren LPG rijder, in het geheel niet met je eens. Er is wel degelijk een dag en nacht verschil tussen benzine- en LPGbedrijf bij een auto met mindere ontsteking. Vraag me niet hoe ik dat weet 
Bovendien schrijft TS dat hij af en toe op benzine ook een hapering voelt.
Dat duidt op ontstekingsproblemen en een lekke keerring achter de verdeler is een mooie smoking gun.
Wel van belang uit te zoeken waarom die keerring lekt; zoals Stefan al schreef, ook de carterventilatie checken is erg belangrijk. Anders lekt een nieuwe keerring zo weer.

mee eens

Tja Yits, breek me de bek niet open...

En monteer de juiste merken.

Het klopt dat LPG wat langzamer ontbrand, nu in de winter met 70% butaan is het octaan gehalte wel iets lager dan in de zomer maar nog steeds 100+

Zelf als de hele onstekingsset 100.000 km oud is werkt het nog goed genoeg voor lpg.

Mits inderdaad de juiste merken, imitatie zooi is onbetrouwbaar.
Bosch verdeelkap, volvo bougies voor turbo motoren en bougiekabels van bougiecord dacht ik, oem specificaies is wat je wil.

Als je dit gemonteerd hebt zitten kan je toch even de verdeelkap loshalen en inspecteren.
Kijk ook de bougiekabels na, zit alles goed, liggen er een kabel tegen de motor waardoor de deze inslijt door wrijving en er spanning weglekt, zitten de bougiedoppen goed vast op de bougies, etc

Technisch gezien wil je op lpg laag in de toeren wat eerder onsteken en bij hogere toeren juist later, dit komt door het onstekings karistatiek van lpg
De vogels installatie zal wel dampgas injectie zijn wat ook weer anders ontbrand dan vloeistof, lpg of benzine

kv van het omstekings syteem zou je liefst 15% krachtiger willen op lpg, vooral als compensatie voor de verkeerde onsteking tijdstippen van benzine ipv lpg

ik zelf gaat niet zomaar alles vervangen, vind liever de reden

Het is andersom, 70% propaan (kortere keten, lager kookpunt) in de winter.

Bobine is vervangen, maar helaas geen verbetering.

De lpg injectoren 1 en 4 doen het niet. Lijkt dus op lpg of hij op drie poten loopt. Dichtknijpen slangetje levert immers geen verschil op. De twee injectoren worden nu vervangen. Hopelijk is het dan opgelost...

Ik zou ze eens wisselen met andere injector, voor t zelfde geld heb je een kabelbreuk.

Niet vragen hoe ik dat weet🤣🤣