Sinds gisteren een sterk ratelend geluid bij de motor. Er zit genoeg olie in en vandaag geprobeerd het ratelende geluid te traceren. Ik heb de kap van de distributieriem losgemaakt en trof speling aan in de rol linksonder (zie foto met pijl). Is dat de waterpomp?
Ik kan er tegen duwen en merk lichte speling, ook zit er speling tussen de katrol en de riem niet goed aan.
is dit het probleem of hoort deze los te zitten.

Mocht dit het probleem zijn dan wordt het toch garage werk.
Wie raden jullie aan in Deventer?

Goed weekend verder :-)Je hebt geen rechten om deze bijlage te bekijken.

Dat is inderdaad de waterpomp en daar mag geen speling op zitten. Het advies is zo snel mogelijk vervangen, effectief doe je een distributieriemwissel + waterpomp.

Hi VolvoFreak89, dank je! Dinsdag maar een garage opzoeken in en rond Deventer.

Speling op je waterpomp is niet goed. Maar aan de foto te zien staat je riem sowieso te slap gespannen. De mechanische spanner moet dacht ik  op 12 uur staan, maar dat is ook temp afhankelijk.  hij staat nu op 11 uur= ontspannen. Geen idee of dat door de speling op de wp komt. Dus kijk daar ook even naar.

Als Zutphen niet te ver is. We doen veel Volvo's.

Vraag ik me af wat er gebeurt als de waterpomp helemaal in elkaar draait of de riem een paar tanden verspringt omdat die te slap staat........
Wellicht mijn paranoia, maar ik zou die motor niet meer aanslingeren.

Riem staat inderdaad behoorlijk te slap. Het hefboompje op de spanrol ( die rol midden onder) hoort bij kamertemperatuur recht omhoog te staan. Op de foto staat die veel te veel naar links. De waterpompas met tandwiel hoort geen radiale speling te hebben. Als de riem doordat hij te slap staat versprongen is over een nokkenas kan de boel mijns inziens gaan ratelen maar daar heb ik geen ervaring mee. Ik zou beginnen met de boel op tijd te zetten en dan de riem te spannen.

Oei, dat is best fataal! De waterpomp mag inderdaad geen speling hebben. Als ik het zo hoor is het lager en mogelijk ook de spanner versleten. Het lager zal niet direct uit elkaar vallen (tenzij die al heel ver heen is. Maar vergis je niet. ik zou hier persoonlijk niet meer mee rijden!), De spanner is een ander verhaal je riem kan ontsporen of verspringen (zeker in combinatie met een lager waar speling op zit) met een te lage spanning. En dit staat gelijk aan een gebroken distributieriem Als dat gebeurd raken de kleppen de zuigers en zit je aan minimaal een koprevisie en ik vermoed als ik het verhaal zo lees dat dit het einde zal zijn van jouw auto.

Persoonlijk zou ik de motor niet meer starten tot dit gefixt is. Zodoende zou ik de auto van mijn huis hebben laten afgeslepen naar de garage. Slepen is goedkoper dan een koprivisie/nieuwe motor (vraag even naar de kosten. Soms doen ze het gratis als het niet al te ver is). Maar dat moet jezelf ff bekijken en inschatten. Wees in iedergeval voorzichtig nu met je mooie wagen!

Vond een filmpje dat illustreert wat er gebeurd als een distributieriem breekt/ontspoort.
Onze wagens hebben een conflictmotor helaas.
https://www.youtube.com/watch?v=cVIAQriWlu8
https://www.matthewsvolvosite.com/failed-water-pump-causes-timing-belt-failure/

Misschien leuk om te lezen: Mijn verslag van het voor de eerste keer zelf vervangen van mijn complete distributieriem in 2019. (Wagen rijdt nog steeds als een zonnetje 60.000Km later)
https://volvo850forum.nl/index.php/topic,89457.msg1798974.html#msg1798974

'k Ben geen monteur, maar bij zoiets zou ik er - net als anderen al aangeven - niet meer mee gaan rijden en zelfs ook niet meer starten.

Ben je geen lid van de wegenwacht (of van een andere pechhulpverlener)?
Zo ja, check dan of je woonplaatsservice hebt (en zoniet, vraag even wat het extra kost als je daar wel gebruik van wilt maken).