Knock heeft zoveel verschillende mogelijke oorzaken dat het zonder genoeg info koffiedikkijken is, en daarbij is het ook nog heel situatiespecifiek.

Als je de airco aan hebt bijvoorbeeld, wordt je intercooler geheat-soaked door de warme condensor vlak ervoor.
Koolstof-afzettingen in je cylinder of op bougies kunnen als hotspot fungeren en detonatie in de hand werken
Teveel blow-by en olie-accumulatie in je inlaatbuis kunnen bij volgas olie bijmengen in je mengsel, werkt ook knock in de hand
Als je je distributie intussen hebt gedaan kan de timing van je nokkenassen iets verlopen zijn, afhankelijk van wat je er precies aan hebt gedaan
Je kunt verschil hebben tussen injectoren, waardoor een cylinder net te arm loopt om niet te knocken
Je turbo kan om tal van redenen meer druk leveren dan hij tevoren deed, dat controlesysteem is vrij traag dus overshoot heb je zo.
Vanaf welk toerental je op het gas gaat maakt daar ook weer verschil in.

Etc etc. Kan nog wel even doorgaan, maar het is te vaag om concreet iets over te zeggen. Als je toegang hebt tot de tune, schroef gewoon de timing een graad of wat terug rondom die 4000rpm, en kijk of dat helpt.

Citaat van: Vulk op 26-06-2023 12:26:18Niemand die mij in de juiste richting kan wijzen? Mijn intercooler is licht gescheurd en zorgt dus voor een vacuumlekje.
Deze ga ik dus binnenkort vervangen, maar het zou me verbazen dat dat de oorzaak is.

Ik zou die zeker eerst vervangen. Een vacuumlek zorgt immers voor een niet kloppende fueling.

Onder boost zou hij dan juist lucht kwijtraken waardoor hij rijker loopt. Rijker tunen is juist een methode om detonatie tegen te gaan, dus dat verklaart zijn verandering in klopgedrag in principe niet. Het hangt ook behoorlijk af van hoe groot dat lek is.
 
Als het een dusdanig vacuumlek is die er al dusdanig lang zit dat het een serieuze invloed op je fueling heeft gehad, zou het kunnen dat je long-term fueltrims door de tijd heen zijn bijgesteld waardoor hij ook bij volgas minder inspuit. Maar dan had je er vast al meer van gemerkt.

Dat laatste is eenvoudig te testen door je ECU te resetten, zodat je fuel trims weer op 0 staan. Maar volgens mij had je dat al gedaan.

Neemt niet weg dat elk vacuumlek gefixt moet worden.

Als ik de ecu reset blijft het de eerste rit inderdaad weg.

Een groot vacuumlek is het evenwel niet.

Ik zou zeggen, alles even nalopen en zorgen dat het (lucht)dicht is. ECU opnieuw resetten en dan nieuwe logs maken als het niet weg blijkt te zijn. Anders ga je wellicht onnodig dingen aan de tune aanpassen.

Citaat van: Vulk op 26-06-2023 21:22:36Als ik de ecu reset blijft het de eerste rit inderdaad weg.

Een groot vacuumlek is het evenwel niet.

Volgens mij is dat vooral omdat de functie voor het doorgeven van knock via de CEL pas wordt aangesproken als de ECU alle zelfdiagnostiek na een reset heeft gedaan. Dat kan een paar ritjes duren.

Ok dan begin ik alvast met de intercooler te vervangen.
Het kan ook niets simpels zijn zoals bougies vervangen? Ik heb nu de originele er in zitten, zijn zo'n 10k km oud nu.

Het is me verder ook niet duidelijk wat voor tune je draait en op welke brandstof overigens? Dat kan ook de nodige hints geven.

Brandstof en tune zijn al 4 jaar t zelfde, dus daar zit m het probleem niet imo, ook niet qua temp, het is vaker zo warm geweest.

Even afwachten wat er uit de logs komt. Dan kun je zien waar en waneer en waarom je lampje aangaat.

Auto loopt op LPI. En inderdaad, ik heb het ook bij normalere temperaturen.
De loggings heb ik doorgemaild naar Arjen. Even afwachten tot hij tijd heeft om ze te bekijken.

Sowieso staat de auto binnenkort op de brug en ga ik de intercooler vervangen. Ik zal dan ook eens kritisch (laten) kijken naar al de rest onder de kap.

Citaat van: freefall op 28-06-2023 06:15:32Brandstof en tune zijn al 4 jaar t zelfde, dus daar zit m het probleem niet imo, ook niet qua temp, het is vaker zo warm geweest.

Het blijft lastig helpen als achteraf blijkt dat de auto op LPG loopt en de helft van de suggesties hier met benzine in het achterhoofd gemaakt worden.

LPG heeft geen gestandaardiseerde RON en kan van nature sterk variëren, met meer dan 10 punten. Zeker met de huidige globale spanningen is de kans aanwezig dat de compositie inmiddels veranderd is, en je dus tóch... op andere brandstof rijdt.

Als je getuned hebt on the edge met RON 108 LPG, en er nu 100 getankt wordt, dan zou dat zomaar eens kunnen.

Alsnog koffiedik kijken dus, want niemand weet waarmee getuned is en wat er nu uit de slang komt.

Volgens mij geef je hier zelf al aan wat de oorzaak is 

Citaat van: Vulk op 26-06-2023 12:26:18Mijn intercooler is licht gescheurd en zorgt dus voor een vacuumlekje.
Deze ga ik dus binnenkort vervangen, maar het zou me verbazen dat dat de oorzaak is.

En

Citaat van: Vulk op 19-06-2023 12:05:15Het lambda lampje gaat opnieuw flikkeren rond de 4.000 rpm als ik stevig het gas in trap.
In welke richting moet ik zoeken in dit geval?

Bij 4000 rpm en gas flink intrappen is er toch geen sprake meer van een vacuum (lekje)? Dan staat de turbo flink op druk en in jouw geval wordt een deel van de lucht door het lek in de IC naar buiten geblazen. Dat kan de ECU nooit bijregelen.

Ik zou eerst dat eens aanpakken, de rest is m.i. alleen symptoom betrijding zolang de IC lek is....

Het gaat er bij mij niet in dat een lekke intercooler jouw knock veroorzaakt. Als er aan jouw setup niets is veranderd, zou ik als eerste zoeken in brandstof (of een tekort eraan). Wellicht heb ik het gemist, maar heb je knock op beide brandstoffen?

Is er al vastgesteld dat er sprake is van knock?

Citaat van: Stefan op 28-06-2023 23:59:10Is er al vastgesteld dat er sprake is van knock?

Zie:

Citaat van: Vulk op 19-06-2023 12:05:15Het lambda lampje gaat opnieuw flikkeren rond de 4.000 rpm als ik stevig het gas in trap. Dus vermoedelijk terug detectie van knock. Deze keer bij een buitentemperatuur van +- 22°C.

Mijne tune is al 4 jaar onveranderd dus moet er iets hardwarematig mis gaan.

In welke richting moet ik zoeken in dit geval?

Ik lees hier dat er sprake is van een knipperend motorlampje. Ik weet niet beter dan dat dat knock betekent.