Fijn hè!

De rode 10V hier mag ook weer een jaar, moest alleen twee oranje lampjes van de knippers voor vervangen ter plekke. Inmiddels 693K+ km op de teller.

Hier ook weer een jaar APK. Zonder gedoe of aandachtspunten

Hier was het wat duurder. Maar er is ook wat gebeurd.
Banden rondom, draagarmen lv en rv, ashoes, reactie armpje achter (V70n), tussenrubber tankvulling beneden, verlichting stellen en nog en hele hoop.

1400 euro lichter. Heb er geen spijt van. Zelf niets gedaan. Dat is wel eens anders geweest. Wil niet meer alles zelf doen.

Kleur van de knippers blijf ik een bizar item vinden. Is daar een wet op hoe oranje, geel wit of rood het moet zijn?

Zie punt 2
https://apk-handboek.rdw.nl/personenautos/lichten-lichtsignalen-en-retroreflecterende-voorzieningen/kleurverplichtelichten

Citaat van: Maestro12 op 20-07-2023 17:54:10Zie punt 2
https://apk-handboek.rdw.nl/personenautos/lichten-lichtsignalen-en-retroreflecterende-voorzieningen/kleurverplichtelichten

Dank je.

Ik na mijn vakantie terug gekomen, denkende dat ik nog een week de tijd had voor de keuring, bleek ik me vergist te hebben en moest ik nog gelijk die dag naar de keuring om geen te-laat-boete te krijgen ...

Dus op goed geluk er heen, en zonder opmerkingen erdoor     

Citaat van: de Boeing op 22-07-2023 11:14:04Ik na mijn vakantie terug gekomen, denkende dat ik nog een week de tijd had voor de keuring, bleek ik me vergist te hebben en moest ik nog gelijk die dag naar de keuring om geen te-laat-boete te krijgen ...

Dus op goed geluk er heen, en zonder opmerkingen erdoor     

Ik moet binnen een maandje ook terug gaan. Ik hou mijn hart alvast wat ze dit jaar weer uit hun hoed gaan toveren.
Eerst maar eens zien dat de 850 terug start. Start momenteel niet, vermoedelijk defecte nokkenassensor.

Tja, het hangt er maar net af wie je daar treft op de keuring... Bij de eerst stop, de uitlaatmeting en lichtencheck, begon de keurder al enthousiast met: Leuke auto, en wat zijn dat voor velgen? Dat is meestal al een goed teken  . De keurder van het laatste station (op de brug naar speling in het onderstel kijken) had er geen zin in of een stijve nek, want 2 keer een blik omhoog van circa 2 seconden was al voldoende. Met name deze laatste check wordt moeilijk voor onze auto's. De multilink achterbrug hoort wat te bewegen in die dikke rubbers, maar dit staat bijna altijd als opmerking op mijn keuringsverslag (slijtage achterophanging in de gaten houden), zelfs toen ik die 2j geleden net vervangen had en de rubbers dus nog fonkelnieuw waren ... Dit soort ophanging komt bij moderne auto's niet meer voor denk ik...

Succes met het achterhalen van startprobleem! Moest je wat dichterbij wonen, altijd welkom om even mijn nokkenassensor te lenen om te zien of het dat is.

De groene 850 T-5 die we 2,5 jaar terug van de sloop hebben geplukt is van de week ook weer zonder op- of aanmerking door de APK heen gevlogen 

Mijn 10V is ook weer door de APK gekomen dit jaar!

Had wat kleine dingen. Niks ernstigs:
(1: Kentekenverlichting lampje defect.
(2: Mistachterlicht defect. Wist niet eens dat ik die had. Nu weet ik dus waarom.
(3: Advies: Bouten draagarm RV waren wat ver verroest. Geen drama, waren niet door. Voor de APK was het goed, maar ehhhhh het is wel beter ze te vervangen. Volgend jaar is het waarschijnlijk wel afkeur. Ze hadden me dit laten zien op de brug en ik gaf ze gelijk.
(4: CO op gas te hoog. (л1,35. Wat een te arm mengsel is geloof ik. Weet niet zeker.). Ben ervoor naar de gasboer hier in Doornspijk geweest (de keurmeester kent dit systeem niet en wou er liever niet aan rommelen) en die had hem keurig op 1 afgesteld. Motor voelde ook gelijk een stuk krachtiger aan (al liep die verder altijd wel goed naar mijn mening. Ik rij toch als een oud vrouwtje. Heb nooit haast.) Maar nu voelt het aan alsof ik een dikke vette 10V-R heb!

Was die een week later voor de her-keuring weer te hoog.... (л1,22) Maar gelukkig had ik opgelet en ze via de telefoon instructies gegeven hoe dit af te stellen en daarna was het keurig in orde voor de APK en is die goedgekeurd. Ze gaven aan dat die stelschroef van de LPG verdamper wel erg soepel gaat. Hij was mogelijk vertrilt in de week tijd. Ze hebben er ff iets op gedaan wat deze op zijn positie houdt. Wagen rijdt weer als een tierelier nu!
Al en al in totaal iets van €120,- viel me reuze mee allemaal.

De Frot Ka is er ook door, zij het met de opmerking dat de bandjes tussen de 1.6 en de 2.4 profiel hebben.
Die ken ik nog niet.

Citaat van: Hans Duiven op 25-07-2023 20:29:12De Frot Ka is er ook door, zij het met de opmerking dat de bandjes tussen de 1.6 en de 2.4 profiel hebben.
Die ken ik nog niet.

1,6 is het minimum (toch?).
En het grote verschil zal een hint zijn om uit te lijnen (als het op dezelfde as is).

1,6mm of minder is APK afkeur. 1,6mm t/m 2,5mm is APK adviespunt.

Inderdaad.

Profieldiepte

De profieldiepte van de banden is een van de eerste zaken waarnaar tijdens de APK-keuring gekeken wordt. Het wettelijk minimum is 1,6 millimeter, maar al vanaf een diepte van 2,5 millimeter zal de monteur aanraden om de autobanden te vervangen. Bij winterbanden wordt zelfs een minimumdiepte van 4 millimeter geadviseerd. Een te lage profieldiepte zorgt voor een verminderde grip op het wegdek en brengt hierdoor de veiligheid in het geding.
 

Had het nog nooit eerder gehad als opmerking in al die jaren. Gelijk maar een setje nieuwe achterbanden besteld 

Mijn Zweedse Blonde vandaag ook aangeboden op de keuring (België dus).  Geslaagd zonder opmerkingen. 

Kreeg eerst een beetje schrik, was nog een vrij jonge gast.  En die kennen soms niks van de oudere technieken en zo.  Maar één van de eerste dingen die hij zei was "dit is toch één van die snelle Volvo's hé?  Ik had je al zien staan in de rij".  Toen had ik zoiets van tof, hij kent er iets van.    Was nog een leuke babbel verder.