Hallo allemaal,  ik ben Menno en ben, samen met mijn zoon die zich al eerder op dit forum aangemeld heeft, bezig aan een 850 uit '95. De auto was origineel een 2.5 10V, maar zoonlief wilde graag een sneller blok etc. Hij heeft toen bij van Dijnsen een 2.4 20V LPT 193PK gekocht met kabelboom van de motorruimte en de bijbehorende ECU. Aangezien ik ruim 25 jaar automonteur ben geweest, ben ik hem gaan helpen met dit mooie 850 project.

Klinkt goed. Welkom! Genoeg informatie te vinden op dit forum. Gelijk naar Motronic 4.4 ombouwen is wel aan te raden. Start sneller en loopt iets mooier.

Bedankt voor het welkom.  Hij is reeds 4.4 en getuned bij Schuttentuning aangezien hij niet wilde starten door de oude immobiliser.  Alleen blijft  hij steeds in foutcode schieten bij 3000 rpm.

Dat is gek. Wat is de foutcode en wat zei Schutten ervan? Alles lekdicht (vacuüm, inlaatslangen etc.)?

Welkom op het forum en veel lees en uitzoek plezier.

Foto´s worden gewaardeerd

Citaat van: Menno3274 op 18-10-2023 10:20:05Dat is gek. Wat is de foutcode en wat zei Schutten ervan? Alles lekdicht (vacuüm, inlaatslangen etc.)?

De foutcode is helaas niet uitleesbaar, omdat de auto van '95 (OBD1)is en de nieuwe motor van '96 (OBD2). De 4.4 is niet uitleesbaar met de knippercode en een OBD2 stekker heeft de auto niet. Lastig dus. Schutten zei ook al op vacuümlekkage te controleren,  maar dat had ik natuurlijk al lang gedaan, mmaar vooruit,  dan nog maar een keer.  Ook haalde hij aan te kijken of de stekker van de TPS niet verwisseld was met due van de stationairklep.  Ook dit is in orde. Ik kwam er wel gisteren  achter dat de PCV een apparaatje hoort te hebben die bij ons nog mist. Een PTC , een klein verhittingelementje dat op de plek zit waar de PCV buis aangesloten zit op de luchtinlaatslang. Toch vermoed ik dat dit niet het probleem is...

Nadeel is dat hij nu enorm rijk loopt waardoor alles vervuilt. We hebben de lambdasondes en de kat opnieuw schoon moeten maken. Waren gigantisch zwart aangekoekt.

Citaat van: MennoB. op 19-10-2023 18:46:51.....op de plek zit waar de PCV buis aangesloten zit op de luchtinlaatslang

Die aansluiting is ook een "populaire" plek voor lekkages. Misschien even ergens een rookmachine lenen? Ik kan je wel een bedradingschema voor de OBDII stekker sturen, dan kun je de ECU uitlezen, heb je daar wat aan?

Citaat van: Stefan op 19-10-2023 20:12:08Die aansluiting is ook een "populaire" plek voor lekkages. Misschien even ergens een rookmachine lenen? Ik kan je wel een bedradingschema voor de OBDII stekker sturen, dan kun je de ECU uitlezen, heb je daar wat aan?

Oeh, dat is wel heel fijn! Wordt die aan de kabelboom voor de binnenruimte gesoldeerd?

dat lijkt me wel, maar ik ben zeker geen electronica expert.

je hebt een PB 

Super! Dank je wel!😄

OBD stekker is inderdaad regelmatig gemaakt in deze auto's. Mooie stap om die er in te krijgen.

Mooi zo, zondag ga ik hem erin zetten.  Als het werkt, ben ik benieuwd wat de uitkomst is. Ik heb een Icarsoft uitleesapparaatje gekocht voor enkel Volvo (en Saab) voor mijn V50 2.0d.

Klopt het dat ik alleen op de kleuren moet letten? Als ik op Matthews site kijk, zie ik iemand die het ook probeerde en een heel andere lay-out van de ecu connector heeft dan in mijn 850.