Had een stevige kvs lekkeage, en na enig speurwerk bleek er een klein scheurtje in de onderste kachelslang te zitten. Dienverwijderd, blijkt het pijpje dat in het blok zit niet zo heel fris meer. Die wil ik er uithalen om eens netjes te maken. Kan je die er straffeloos uit draaien? Er past een dop 19mm op. Weet iemand of daar ook iets van een pakking zit? Of kan je 'm gewoon weer terug in het blok schroeven. Zou beetje jammer zijn als die daar gaat lekken....
Gaat dus om dit ding, zit boven de bak op een fijn bereikbare plaats...

Volgens mij kun je die er zo uit schroeven. Daar zal geen pakking tussen zitten als ik de foto zo bekijk. Het vast schroeven zou deze direct slopen.  Twee oppervlakten moeten elkaar stilstaand aandrukken. Niet draaiend. Mogelijk zit er wel een koperen persring tussen. Maar als dat zo is, zie je die zitten. En anders van dat witte loodgieterstape om het draad doen (Teflon tape. Heb je vast wel liggen ergens ). Heb zelf deze nog nooit los gehad.

Tevens zou ik gelijk alle KVS slangen vervangen. Kosten de wereld niet. Als 1 versleten is zal de rest niet veel beter zijn. Je bent nu toch bezig. Daarblij slijten deze slangen van binnen uit. Kan er van buiten nog goed uitzien en aanvoelen. Maar van binnen kan die onder de scheuren zitten. Gewoon vervangen die hap. Ben je weer voor jaren klaar.
Ik had vorig jaar ook een kleine KVS lekkage. Had toen bij Autodoc een complete slangen kit besteld van Gates. Nooit meer problemen gehad daarna en alles ziet er gelijk weer stark uit. Zeker met nieuwe klemmetjes.

Gezien die slijm op de foto zat jouw KVS er al ff in. Volvo geeft geen verversingsinterval aan, maar dat spul heeft niet het eeuwige leven. Kost geen drol. Ikzelf ververs mijn KVS elke 3 jaar.
Gebruik altijd zeer hoogwaardige KVS en geld speelt geen rol, dus lekker die van de Action Haha.

Edit: Schiet me net te binnen: De rest van het blok zal denk ik ook wel van dat slijm bevatten. Anders dit ding lekker laten zitten en gewoon ff een flush doen.
Ik doe dit zelf met gewoon kraanwater. Sommige zeggen dat dit kwaad kan ivm met kalk afzetting en dergelijke. Ik heb echter nog nooit problemen hiermee ondervonden. Je zou dit dan beter met demi-water kunnen doen. Dus die beslissing is aan jou als je dit wil doen.
En altijd ff beide kanten flushen en vergeet de kachelradiator en de normale radiator niet mee te pakken. Als het water schoon helder is ben je klaar.
https://www.youtube.com/watch?v=mxm3E5SkHrI

Hoi Michael, dank voor de info. En ja, gebruik ook kvs van de action. Hebbdit blok al een paar keer geflushed, die troep krijg ik er niet uit. Geen idee waarom die zooi erin zit, vermoed dat er ooit eenkoppaking issue geweest is. Anyway, de 2 kachelslangen gaan er nieuw op, ik hang nog even de tuinslang aan het blok en ga morgen die plug eruit schroeven. Vandaag de turbo gedemonteerd en het spruitsuk. Had nog eenjapanifold liggen, wilde die er gelijk op meubelen. Ook de waterpijp achter het blok ga ik vervangen, ( heb die van mijn 850 nog liggen) want die was een beetje roestig. Ook de 2 turbo slangetjes voor de koeling ga ik vervangen. ( waren an sich nog goed). Al met al weer een fijne operatie, je kunt er zo lekker bij...

Goed bezig!

Ik ken die smurrie inderdaad wel. Had een poosje terug een klassieke Rover mini cooper 1000 uit 1984 met hetzelfde probleem.
Als er ooit wat olie in is gekomen door b.v. een lekke koppakking kan dit vormen. Ook oude KVS gaat op een gegeven moment een slijmtroep afzetten.
Zitten natuurlijk naast antivries ook een aantal reinigende en roestoplossnede bestanddelen in. Op een gegeven moment is dat verzadigd en die troep kan verder nergens heen. Dus dat blijft in het circuit zitten. Er zit immers geen filter in een KVS systeem.

Bij die mini ging het er met flushen ook niet volledig uit. Die hebben een gietijzeren blok die hol is bij de cilinders voor het koelwater. Het probleem is een beetje dat dit een soort van bad is.
De aan en afvoer zitten 3 cm hoog, dus er blijft een plas in liggen als je alle KVS eruit laat lopen. Bij het flushen gaat alleen de bovenste laag zich verplaatsen. Dus de smurrie onderin blijft lekker zitten, want het flush stroomt er overheen als het waren. Zet je echter de motor aan met nieuwe KVS dan komt al die zooi wel los, omdat de waterpomp zelf met zijn schoepen iets lager zit en blaast al die meuk gelijk je mooie schone radiator weer in en ook de thermostaat gaat verstoppen met die meuk.

Had uiteindelijk de waterpomp moeten verwijderen. Tuinslang in dat grote gat in dat "bad" en lekker laten pruttelen. Toen was eindelijk al die zooi er echt uit!
Ding had 5 jaar stil gestaan namelijk.

Ik weet niet hoe de KVS exact loopt in een Volvo blok. Maar mogelijk blijft er onderin het blok ook nog een boel meuk liggen wat je er niet uit kan flushen zoals bij die mini.

Maar als je er verder nooit problemen hebt gehad zou ik me er verder niet super druk erover maken. Gewoon zo goed mogelijk schoonmaken en op tijd je KVS vervangen. Op een gegeven moment heb je alles eruit en is er verder ook niks aan de hand. Die mini rijdt ook weer rond en al sinds 1984.