Mannen,

Mijn 850 T5 is volledig gereviseerd en opnieuw opgebouwd (en aangepast ) maar...
hij wil niet starten, iets wat toch wel essentieel is om de auto verder te kunnen afstellen.
Volgens de bouwer geeft de auto geen toerental signaal en blokkeert daardoor de brandstof toevoer. Sensoren zijn goed, alles gedubbel checkt en niet te vinden.. iemand enig idee wat er over het hoofd wordt gezien cq een oorzaak kan zijn?

'melding van de bouwer': er is brandstofdruk, hij krijgt lucht, de timing staat goed en hij draait rond. Maar ik krijg geen inspuiting en ontsteking terwijl er wel een krukas signaal binnenkomt'.

Noot: ik zit even tussen de (ervaren) bouwer en reacties in dus zal nu en dan even moeten schakelen wat tijd vraagt.

Belangrijkste aanpassingen voor dit onderdeel: draaiend deel gereviseerd cq vernieuwd (h profieldrijfstangen enz), kop gereviseerd en aangepast, andere turbo, schuine flenzen, Japanifold, 3 inch van voor naar achter, DO88 3 inch intercooler, groter koelpakket DO88, alle slangen uiteraard, 100 cels racekat, andere brandstofpomp.

Relais 103 al gecheckt?

Makkelijke opties: relais 103 overbruggen en relais boven radiator op brakke verbindingen controleren.

Thnx, zou het zo simpel kunnen zijn?? de standaard trubles... wordt vervolgd

Citaat van: V702.5T op 11-09-2024 13:31:32Thnx, zou het zo simpel kunnen zijn?? de standaard trubles... wordt vervolgd

Aangezien er flink "gerommeld" is onder de motorkap en de kabelboom van een 850 er niet beter op wordt in de tijd, is het best aannemelijk dat er ergens een aansluiting in een stekkerverbinding gebroken is.

Op z'n zachtst gezegd is er niets op z'n plek blijven zitten  Dus wie weet, wordt vervolgd!

Hij zegt wel een krukas signaal te krijgen maar geen toerental signaal. Dus wat bedoelt hij dan? Want toerental komt rechtstreeks uit het krukas signaal. Dan heb je daarnaast nog de nokkenas-sensor die wordt gebruikt om de inspuit- en ontstekingstiming te doen.

Dus beide stekkertjes even controleren.

Relais 103 is je probleem niet, de bouwer zegt immers dat er brandstofdruk is.

Het relais boven je radiateur zorgt ervoor of er al dan niet 12v op je injectoren komt te staan. Daar zou ik als eerste kijken inderdaad, dat past namelijk in het verhaal dat er wel brandstofdruk is maar geen inspuiting.

Citaat van: VolvoFreak89 op 11-09-2024 14:21:28....

Relais 103 is je probleem niet, de bouwer zegt immers dat er brandstofdruk is.....

Overbruggen is de moeite niet, en het is niet met zekerheid vast te stellen dat het relais niet afschakelt tijdens het starten door spanningsval, trillingen etc.

Ik denk dat een motorbouwer toch wel helder genoeg bij zijn verstand is om de brandstofdruk te meten tijdens het starten, en niet alleen ervoor of erna.

Citaat van: VolvoFreak89 op 11-09-2024 14:21:28H

Het relais boven je radiateur zorgt ervoor of er al dan niet 12v op je injectoren komt te staan. Daar zou ik als eerste kijken inderdaad, dat past namelijk in het verhaal dat er wel brandstofdruk is maar geen inspuiting.

Ik heb vorig jaar gehad dat de stekker naar het relais kapot was. Dit kwam naar boven na een radiatorwissel. Dit is een zeer aannemelijke piste.

Inmiddels zijn we al een tijd verder, wij zelf waren tussendoor even naar Dakar met een V70 diesel ;-), onze bouwer had afgelopen weekend zijn laatste trackday dit jaar maar...
Die rooie doet nog steeds niet veel...
Inmiddels is er veel nagelopen en hersteld / vooral gereinigd in stekkers enz.
Er is inspuiting, daadwerkelijke brandstofdruk (en die blijft), de sensoren (ODP/BDP) geven signaal af, er staat stroom op de zekeringkast, relais bij de koelfan vervangen, bedrading is daar ok. Startonderbreker buiten werking gesteld.
Wat er niet gebeurd, maar wel essentieel is: de bobine krijgt geen puls om iets te gaan doen.
Iemand een zinnig idee, behalve doormeten tot je er kaal van wordt?

Groet, JP

Meten van de stekker op je bobine naar pin B11 op de ECU voet. Is een rechtstreekse draad. Als die verbinding goed is, geeft je ECU geen vonksignaal af en heb je in ieder geval je bedrading uitgesloten.
Ook meten of je bobine +12v krijgt en verder goed geaard is. De +12v geeft power, de signaaldraad geeft de timing.

Je weet 100% zeker dat de inspuiting werkt en dit ook op de jusite tijden gebeurt? In dat geval heeft je ECU wel genoeg timingdata beschikbaar uit de sensoren en zou hij ook een vonksignaal moeten afgeven. Dan kun je nog controleren of je bobinekabels goed zijn aangesloten, maar neem aan dat je dat inmiddels al 5x hebt gecheckt.

Ondertussen zijn alle bekende lijntjes uitgelopen (Ook dan aan VolvoFreak89!) maar helaas. Inmiddels zijn er meer dan 10 draden vervangen met draadbreuk(jes) en 1 met falende isoloatie. ooit gaat ie 't doen en dan grijns ik weer als ooit!

"Schoteltjes" op uiteinde nokkenas waar de rotor op gemonteerd zit of die voor de nokkenaspositiesensor verkeerd gemonteerd? Normaliter zit er een inkeping en een nokje waardoor het niet mis kan gaan, maar er zijn er die het al gepresteerd hebben deze toch verkeerd te monteren.

t-shirt