Hey!

Iemand idee wat tolerantie verschil is tussen geel, blauw en rode hoofdlagerschalen? Volvo Dealer kan mij geen antwoord geven. Online kom ik ook niet verder. Het volgende;

Ik heb een 0.25mm ondermaats geslepen krukas en een setje King Bearing XP-0.25 oversized bearings opgemeten. OMG er is tussen de 0,065mm en 0,095mm aan clearance. De King Bearings zijn aan ruime kant. De krukas zit binnen 0,005mm van gevraagde -0.25mm grind (64,75mm). (Ja ja had ik maar eerst gemeten en dan specs opgeven waarop hoofdlagers geslepen moeten worden. Achteraf is mooi wonen).

Nu weet ik dat in Vida er zowel STD, O.25 O.S. en 0.5 O.S. zijn met verschillende kleurcodes.

De hamvraag! Wat scheelt het ten opzichte van elkaar? Als we het over 0,001mm of 0,002mm per hoofdlager hebben (schaal boven+onder), los ik weinig op.

Is er niemand hier die Volvo inside info over heeft?

Tussen de verschillende kleuren van de originele Volvo krukaslagers voor de 850 zit idd maar een duizendste verschil. Laatst bij mijn eigen rebuild nog een paar van die gekleurde lagers tov elkaar opgemeten. Voornaamste reden hiervoor is om de krukas zo precies mogelijk gecentreerd te hebben. Daarom moeten er in sommige journals bovenin en onderin een verschillende kleur.

Puntje bij paaltje is het geen ramp om die kleuren lekker los te laten en er een standaard set overmaats (0.25mm) in te mikken. Liever iets teveel clearance dan iets te weinig. De krukas is immers ook opnieuw geslepen, dus de code op je krukas mag je ook loslaten.

@VolvoFreak89 kijk reactie! Dank u! Ik had eigenlijk eerst moeten meten en dan krukas laten slijpen. Ipv. -0.25mm -0.22mm en het was helemaal prima geweest. Auto fabrikanten hanteren die kleuren toch vooral om 'tolerance stacking' tegen te gaan? Idd. met geslepen krukas heeft code erop geen enkele waarde meer. De code (A,B of C) op onderblok zou nog wel van toepassing moeten zijn. Vandaag metingen naast originele code gehouden en zie die toleranties in metingen niet meer terugkomen. Maar goed tussen honderdsten schaal in op meetklok is nog te zien. Op 0,001 millimeter is te veel van het goede en levert weinig op als kleuren schalen om duizendsten in verschil gaat. 1 a 2  honderdste mm zou nog interessant kunnen zijn.

Nu heb ik setje Glyco 0.25 O.S. gekocht. Daar gaat het al stuk betere kant op. De Kings zijn wel allemaal wel spot on gemeten met speciale lagerschaal micrometer, exact even dik. Dat hebben de Glycos niet (is ook helft qua prijs). Ik zou nog verder met lagerschalen omwisselen kunnen spelen. Kost alleen veel tijd dat geneuzel. Ik zit nu op 0,065mm-0,07mm max. oil clearance. Dat is meer dan Volvo specs. Ik ga er (ooit) wel meer paardjes uit trekken.