Ik heb gisteren de motorsteun midden voor vervangen. Daarvoor liep de motor als een zonnetje.Daartoe eigenlijk alleen de ventilator eruit gehad om beter toegang te krijgen (wel veel stekkers losgehad). Vanochtend alles weer teruggebouwd. Proefrit gemaakt. Motor liep na starten erg onregelmatig (net of niet alle cylinders meededen). Werd na een minuut of zo weer normaal. Toen zo'n zes km gereden waarbij de auto een keer inhield. Daarna een parkeerterrein op gereden en daar deed enkel de stationair het maar. Totaal geen reactie op gaspedaal. Wegenwacht laten komen. Bij uitlezen kwam een ontstekingsstoring op cylinder 1 maar die storing kwam niet terug. Soms met volledig ingetrapt gaspedaal in stilstand en de automaat in de P maar tot 2000 toeren. Soms enkel tot 3500 toeren. Stationair loopt de motor meestal mooi. Wegenwacht kwam er niet uit. Auto toen op afsleepauto naar huis afgevoerd. Ik heb de auto aan Vida gehangen. De enige meldingen die ik krijg zijn CDM-DF13 H-signaal CAN-bus Signaal te hoog en  en CDM-DF16 L-signaal CAN-bus Signaal te hoog. Weet hier iemand wat dat inhoudt? Heeft iemand een idee waar ik met storingzoeken moet beginnen?

Draad beschadigd van de ETM aansluiting? De stekker zit dacht ik nabij de voorste motorsteun

Probleem lijkt opgelost. Na, om beter bij de ETM-stekker te komen, de koelventilator verwijderd te hebben gevolgd door het aandrukken van de zo bereikbare grote grijze ETM stekker boven de voorste motorsteun met als resultaat  een geruststellend vastkomklikje daarvan zijn de problemen en de foutmeldingen in VIDA weg. Ding rijdt ook weer als vanouds. Best wel fijn!

Bij het vervangen van de motorsteun is die stekker niet los geweest maar door het gefrot om de zich tussen de stekker en het motorblok bevindende moer van de motorsteun los en weer vast te krijgen, je kan er niet lekker bij en moet een kniestukje en verlengstuk bij de doppenratel gebruiken, zal die wel wat los geraakt zijn. Sbv zat er dus zeker hierboven niet naast.