Heren,

Ik heb van een lid van dit forum (François) voor 2.5 maand terug de 2.0 t5 overgenomen.

Heerlijke auto, echt van een liefhebber.

Helaas verbruikt hij olie, dit was bekend bij aankoop.

Nu heb ik last van een turbo die niet constant meedoet.

UPDATE (Tcv vervangen en opgelost!)

François gaf aan in 2012 de kop te hebben laten reviseren.
En in 2008 de turbo.

Vervangen:
- carterventilatie inc reinigen  pcv.
- nieuwe olie 10w40
- pakkingen turbo

Hij zweet wel degelijk aan de kant van de distributie olie, lees subframe is vettig

Rookt stationair niet meeer na vervangen carterventilatie.

Na stuk rijden wil die na kort stilstaan bij t wegrijden kort blauw pluimen en daarna niet weer.

Iemand idee?

Hoi, welkom hier.

Wat is je huidige km stand?

Mijn ervaring is dat olie verbruik meerdere oorzaken kan hebben...
1 ralle turbo.
2 zuigerveren op.

Rokende uitlaat zoals jij omschrijft komt mogelijk door oude klepsteel rubbers, omdat de carrerontluchting eerder al is vervangen.
Olie lekkage: door de eerder verstopte carterontluchting, is er intern overdruk ontstaan in 't blok. Waardoor mogelijk o-ringen en lipseals defect zijn geraakt. Krukasafdichting bakzijdig defect.

Succes met je mooie wagen. En op 't forum zul je veel tips en tricks vinden.

Groetjes

De leeftijd van Turbo (2008) en kop revisie (2012) zegt niet zoveel. Hoeveel is er sindsdien met de auto gereden? Een turbo heeft niet het eeuwige leven, ergens tussen de 250-400.000 gaan ze kapot, als ze netjes gebruikt worden. Dus even laten nalopen als ie gewerkt heeft, anders eerder.
Zelfde met je kop revisie, inmiddels ook alweer 12-13 jaar geleden (zou het de mijne zijn dan ben je 700.000km verder.. ) Dus inderdaad klepsteelrubbers zijn alweer ver onderweg qua leeftijd, maar naast mogelijk versleten zuigerveren zijn er ook uitlaatkleppen die zeker bij de T5 blokken wel kunnen  verbranden.
Het blauw roken na een stuk rijden, als je bv weg rijdt bij een stoplicht, is vaak ook een duiding van de staat van de turbo. Daar kun je vaak nog best een stuk mee sturen, maar je geeft ook aan dat het qua afblazen en niet lekker presteren qua turbo. Zou dus ook die niet onderschatten en eens meten of er speling in zit.

En wat is de huidige km stand?
Ik verdenk:
Plakkende zuigerveren en turbo die intern olie lekt. Kijk eens naar de aansluiting bij de luchtinlaat aan de intercooler. Als je daar olietegen komt heb je al 1 oorzaak gevonden. Het lijkt mij onwaarschijnlijk dat je 'n liter olie verlies via je nokknas keerring, maar dat ie daar wat olie weg kan lekken is zeker.
Heb je n automaat of handbak?
Wanneer je onder de wagen kijkt waar de bak op 't carter zit, zie je 'n verklikker spleetje (bij automaat ik dat ie daar zit. Ik weet zo niet of de handbak dat ook heeft), als hier 'n druppel of wat olie zit/hangt dan is zeker je krukaskeerring bakzijdig lek. Als je toch onder de wagen ligt, kijk meteen naar de olie retourleiding van de turbo op ''t blok, de afdichtingsring die daar moet zitten wil wel eens gaan lekken. Als je die vervangt, ook meteen de pakking van het retourleidinkje aan de turbo vervangen.

Heb je n automast of handbak?
Hoeveel km's per maand rij je nu?

Ik heb met 535k km's n olie verbruik van ca. 1l op 1500 km. Dat is wel wat, maar ik vind t acceptabel.

Je Carter ontluchting komt uit op je inlaatluchtleiding vóór de turbo, daar kan wat olie zitten inderdaad.