Beste liefhebbers,

Ik heb nu 3 maanden een 850 T-5 in bezit. Bij aankoop deden zich af en toe startproblemen voor. Nu net terug van een vakantie in Duitsland met de auto en het is me opgevallen dat het startprobleem zich heeft verergerd. De auto start nu zo'n 50% van de keren niet in een keer. Vanochtend met een koude motor heeft het zeker 5 minuten geduurd voordat de auto wilde starten. Ook met warme motor start de auto niet altijd in één keer. Als de auto eenmaal is gestart valt deze ook niet meer uit.

• Relais 103 was bij aankoop overbrugd dus dat kan het euvel niet zijn. Ik heb er een imitatie relais ingezet.
• Auto naar Nordicar gebracht met dit probleem. Zij zeiden dat het probleem de krukassensor was dus die hebben ze vervangen. Heeft geen verschil gemaakt.
• Ontstekingsysteem is niet langer dan 3 jaar geleden vervangen. Geen witte aanslag rond te bobine te zien.
• Brandstofpomp is altijd te horen na het contact in stand II te draaien.

Ik ben heel benieuwd of jullie suggesties hebben wat te controleren.

Hallo, Toch even voor de zekerheid relais 103 weer dooverbinden, ik had ook realais 103 klachten, na vervangen door immatatie (made in Hongary) na korte tijd weer problemen. Na openen van beide relais blijkt immi een stuk eenvoudiger gebouwd dan het origineel.Deze op aantal verdachte punten doorgesoldeerd. Klachten al een aantal duizenden km. verdwenen.

Citaat van: HanV70 op 07-05-2025 22:50:17Hallo, Toch even voor de zekerheid relais 103 weer dooverbinden, ik had ook realais 103 klachten, na vervangen door immatatie (made in Hongary) na korte tijd weer problemen. Na openen van beide relais blijkt immi een stuk eenvoudiger gebouwd dan het origineel.Deze op aantal verdachte punten doorgesoldeerd. Klachten al een aantal duizenden km. verdwenen.

Dit heb ik toevallig vanochtend gedaan bij de lastige start. Maakte geen verschil helaas. Bij andere starten vandaag ging het net zo lastig.

Een probleem bij het hoofdrelais van je brandstofsysteem verklaart m.i. al je symptomen. Als die slecht wordt en plakt, zal je brandstofpomp wel draaien maar je injectoren (onder andere) niet aangestuurd worden. Wanner hij dan wel pakt, zal hij hem vast kunnen houden in "aan" positie, en rijdt je auto verder probleemloos tot je hem uitzet.

Je kunt deze vinden onder de zwarte plastic kap boven je radiateur-fan, breed grijs relais met 4 pinnen.

Dit kan zowel een slecht relais als een slechte kabelverbinding aldaar zijn, ik heb al meer dan eens rotte draden in die stekker gezien. Rotte draden = meer weerstand = minder magnetische veldsterkte in het relais waardoor hij moeite kan hebben met het 'oppikken' van de schakelpen. Is hij eenmaal over het dode punt heen, blijft hij dan wel weer zitten.

Citaat van: VolvoFreak89 op 08-05-2025 01:25:32Een probleem bij het hoofdrelais van je brandstofsysteem verklaart m.i. al je symptomen. Als die slecht wordt en plakt, zal je brandstofpomp wel draaien maar je injectoren (onder andere) niet aangestuurd worden. Wanner hij dan wel pakt, zal hij hem vast kunnen houden in "aan" positie, en rijdt je auto verder probleemloos tot je hem uitzet.

Je kunt deze vinden onder de zwarte plastic kap boven je radiateur-fan, breed grijs relais met 4 pinnen.

Dit kan zowel een slecht relais als een slechte kabelverbinding aldaar zijn, ik heb al meer dan eens rotte draden in die stekker gezien. Rotte draden = meer weerstand = minder magnetische veldsterkte in het relais waardoor hij moeite kan hebben met het 'oppikken' van de schakelpen. Is hij eenmaal over het dode punt heen, blijft hij dan wel weer zitten.

Hier heb ik nog niet over nagedacht. Eerst de draden en connector maar eens controleren.

Voor de zekerheid, het gaat om dit relais toch?
https://www.rendcarparts.nl/onderdelen-voor-volvo-auto/3545803/RD3545803A
https://www.estateservices.nl/injectierelay-850.html

Dank voor de tip!

Ja, dat is hem.

Citaat van: VolvoFreak89 op 08-05-2025 12:25:07Ja, dat is hem.

Komt vandaag een nieuwe binnen dus een update volgt!

Ben benieuwd, maar kijk vooral ook naar de stekker die daarin gaat

Een nieuw brandstofrelais heeft het probleem verholpen. Althans voor de meerdere starten die ik vandaag heb gemaakt.
Dank voor jullie tips!

Kleine topickaap van het gelukkig opgeloste probleem

Ik heb nu hetzelfde probleem, eigenlijk al toen ik meelas toen je dit postte maar ook bij mij verergerd het sindsdien.

Ik hoor altijd de brandstofpomp lopen.
Geen benzine in de drukregelaar vacuumleiding.
Geen contactslot gerommel voor zover ik door heb.
Maar...

Wel een vrij gecorrodeerde stekker van het injector relais, en een klein stukje open koper daar.

Is die stekker nog los bestelbaar?
Ik ga dit weekend eens met een beetje schuurpapier en contactcleaner aan de slag!

Citaat van: Jerra op 20-05-2025 21:29:55Kleine topickaap van het gelukkig opgeloste probleem

Ik heb nu hetzelfde probleem, eigenlijk al toen ik meelas toen je dit postte maar ook bij mij verergerd het sindsdien.

Ik hoor altijd de brandstofpomp lopen.
Geen benzine in de drukregelaar vacuumleiding.
Geen contactslot gerommel voor zover ik door heb.
Maar...

Wel een vrij gecorrodeerde stekker van het injector relais, en een klein stukje open koper daar.

Is die stekker nog los bestelbaar?
Ik ga dit weekend eens met een beetje schuurpapier en contactcleaner aan de slag!

Een makkelijke controle of dit relais inschakelt of niet:

Als je auto op contact II staat hoort de stationair regelaar te brommen. Ook deze wordt geactiveerd door dit zelfde relais.

Uitstekende tip! Hiermee ook gemakkelijk vast kunnen stellen dat dat relais en contact nog prima is.

Betekend wel dat ik het ergens anders moet zoeken. De brandstofdrukregelaar hoor je behoorlijk suizen als de pomp aanspringt, is dat normaal?

Het systeem gisteren eens nagelopen;

Bougiekabels hebben productiedatum 2017 en zijn vorig jaar geplaatst.
Bougies losgehad en zag er goed uit, wel lag er wat olie vooral bij cilinder 4, ik denk dat mijn nokkenasdeksel wat zweet.
Verdeelkap losgehad en zag er goed uit.
Verdeelkap en bougies zijn ook een jaartje oud.

Bobine had een klein beetje witte aanslag, niet zoveel als ik hier wel eens op foto's heb gezien.
Had er nog een liggen (Bosch) dus vervangen.

De connector van de nokkenas sensor is afgebroken, alleen de metalen delen steken er nog uit.
Uit voorzorg voor nu vastgezet met een tywrap tegen mechanisch lostrillen.
Geen foutcodes op, en heeft ook niets veranderd, ga hem wel vervangen binnenkort.

Nog een keer hele pad getest qua relais, niets gevonden.
Brandstofregelaar op de rail houd nog vacuum en lekt geen benzine door de vacuumslang. Verder weet ik niet hoe ik die moet testen.

Het zou nog de startonderbreking kunnen zijn, zal het relais daarvan binnenkort eens overbruggen.

Wordt vervolgd.