Heren,

Mijn super onderhouden 4 drs. uit 1995 850 20V automaat heeft helaas de laatste tijd enkele problemen die moeilijk verklaarbaar zijn.

In febr. / maart ben ik een maand op vakantie gegaan en heeft hij dus ook een maand stil gestaan, rare is dat ik vooraf geen problemen had, misschien dat het daar iets mee te maken heeft. Echter toen ik m weer ging rijden merkte ik een soort resonerend geluid bij bijna stil staan, bijvoorbeeld in een file, dan rijd ik dus stapvoets tot max 40 km per uur. Als ik dan rem krijg ik dus dat geluid, ergens voorin volgens mij. Ik laat bij bijna stilstand het rempedaal los en rem weer tot hij helemaal stil staat, soms moet ik dat een paar keer doen, tot het geluid weer weg is. Het is moeilijk uit te leggen, maar misschien herkent iemand het ?

Ik had het idee dat het uit de automatische bak kwam, voor de zekerheid heb ik m toen maar laten flushen bij TPR Powerflush , ook in de hoop dat daarmee het probleem zou worden opgelost, maar helaas dat gebeurde niet.

Ben er wel achter gekomen dat dit probleem alleen optreedt als de auto goed warm is, pak m beet zeker 20 min. tot half uurtje gereden. Tevens is me opgevallen dat als ik aan het remmen ben en ik zet me in z'n Neutraal, dat hij dan ook het probleem geeft.

Hopelijk heeft iemand een idee wat het kan zijn?

Alvast bedankt, mvg. Bart (wbeetje)

Ik zou beginnen de achterremmen eens uit elkaar te halen en schoon te maken.
Meestal zit daar het euvel.

achterremmen?  Ik hoor het geluid toch echt aan de voorkant

Ik denk dat je zonder opname van het geluid niet veel bruikbare reacties gaat krijgen.

Ik had bij bepaalde ook last van een geluid onder de motorkap. Bleek dat bij bepaalde frequenties van de motor het hitteschild aan de firewall resoneerde. Mogelijke boosdoener?

Citaat van: SB T-5R op 18-05-2025 21:15:01Ik zou beginnen de achterremmen eens uit elkaar te halen en schoon te maken.
Meestal zit daar het euvel.

Daar zit het probleem. Heb hetzelfde euvel gehad.

Interessant. Misschien kunnen jullie dan ook uitleggen aan de topicstarter waarom hij het geluid van voren hoort komen? Vind dat wel een bijzonder weetje dan namelijk.

Omdat de resonantie helemaal door de auto heen gaat. Los daarvan zijn geluiden soms al lastig te plaatsen vanuit voor of achter als je in de auto zit. Als de TS zich herkent in: alsof je over een wildrooster rijdt, dan zit het in de achterremmen. Meestal een remblok wat niet meer goed vrij beweegt in de klauw.

Helaas staat hij nu stil, waarschijnlijk de complete bakolie eruit gelopen, flinke lekkage. Hij lekte al enige weken. Pas was ik bij vrienden en had hem gestart, maar bedacht me dat ik iets vergeten was, dus zet m uit en toen ik weer aangelopen kwam om nu echt te vertrekken zag ik dat de olie er in straaltjes uit liep, niet meer gestart, in z'n neutraal gezet en op de handrem. Ik vermoed één of andere koppeling die bovenaan rechts zit als je voor de motor staat, die volgens mij van de olievulling is. Ik zag TPR Powerflush hem daar ook weer vullen met olie na de flush.

Mijn monteur in de avonduren (anders kon ik zo'n Volvo financieel echt niet rijden  ) , gaat er over een week of zo naar kijken, ik denk dus die koppeling en/of slang van de automaat (maar ik ben een beetje een leek hoor).

En dan laat ik hem meteen de achterremmen nakijken. Alhoewel ik het een sterk verhaal vind, maar nogmaals ik ben een beetje een 'leek'. De vorige eigenaar heeft een jaar voordat ik hem kocht, dat is nu dan totaal zo'n 4 à 5 jr. geleden, de complete 'remmerij' achter, incl. klauwen laten vernieuwen. Maar goed, wie weet.... en anders zal ik t.z.t. proberen een geluidsopname te maken. Kan ik die hier op één of andere manier posten dan ?

Tot nu toe bedankt heren, wordt dus vervolgd ..........

Citaat van: wbeetje op 23-05-2025 18:42:40Helaas staat hij nu stil, waarschijnlijk de complete bakolie eruit gelopen, flinke lekkage. Hij lekte al enige weken. Pas was ik bij vrienden en had hem gestart, maar bedacht me dat ik iets vergeten was, dus zet m uit en toen ik weer aangelopen kwam om nu echt te vertrekken zag ik dat de olie er in straaltjes uit liep, niet meer gestart, in z'n neutraal gezet en op de handrem. Ik vermoed één of andere koppeling die bovenaan rechts zit als je voor de motor staat, die volgens mij van de olievulling is. Ik zag TPR Powerflush hem daar ook weer vullen met olie na de flush.

Check dit topic en kijk goed hoe die slangklem is teruggeplaatst (let op: foto's zijn van oliekoelerleiding, maar systeem/klemmetjes gelijk aan automaatvloeistofleiding). Deze klem heeft een platte en een iets schuine kant: https://volvo850forum.nl/index.php/topic,55272.msg1691989.html#msg1691989 
En maak er ook gelijk een foto van voor jezelf mocht deze niet goed zijn gemonteerd, zodat je iets hebt om te reclameren mocht het nodig zijn. Maar het kan ook zijn dat de klem op zich wel goed zit, maar dat de slang niet heeft geklikt/gepakt bij het terugplaasten.
Btw: Is er ook een nieuwe klem (en afdichtringetjes) gebruikt?

Via het forum kende ik dit risico al. Toen jaren geleden - nota bene - een volvospecialist mijn radiateur had vervangen en ik dit checkte, bleek ook dat hij een van deze klemmetjes verkeerd om had gemonteerd (ook de bovenste). Gelijk laten omdraaien en een tyrap als extra beveiliging omgedaan.

Bedankt 850Blues, ik ga het uitprinten en aan mijn monteur laten zien. Zelf ben ik niet zo handig namelijk. Ik zal hem vragen om foto's te maken, ook ivm het evt. reclameren waar je het over hebt. Alhoewel dat moeilijk is, ik woon in Hilvarenbeek, ver weg bij TPR Powerflush.

En wat ik meekreeg hier en ook bij TPR dat ze heel veel Volvo's gedaan hebben, de eigenaar (zo'n 68 jaar oud) wist volgens mij wel van wanten, hij deed er ook een tierip omheen, vertelde me dat hij dat altijd voor de zekerheid deed, want die koppelingen of hoe klem zoals jij het noemde, waren na zo'n lange tijd niet helemaal te vertrouwen of iets dergelijks zei hij.

Bij mijn weten heeft hij geen nieuwe klem en afdichtringetjes gebruikt.

Mvg,

Bart.

ik heb 2 foto's vd aansluiting in mijn Volvo. Maar hoe kan ik die hier uploaden, geen idee ? Iemand?

Ondanks goede reviews door sommige over TPR Powerflush, waardoor ik bij hun terecht ben gekomen; ga er nooit meer heen en ik adviseer ook iedereen om er niet heen te gaan. Men belooft van alles, zoals dat ze goed controleren hoe de staat van de rubber ringetjes is, wat ze blijkbaar totaal niet doen. Bijna mijn automaat naar de filistijnen gereden omdat men dus helemaal niks controleert én ook de tie-rip (waarvan men heel ruig zegt "dit doen we voor extra veiligheid, omdat de koppeling wel eens los kan schieten"  heb je helemaal niks aan. Er moet een stevige metalen slangenklem gebruikt worden, zoals mijn Volvo specialist nu gemonteerd heeft (foto's van beide, hun slechte manier én de goeie manier, heb ik evt. beschikbaar voor de geïnteresseerde).

Na bezoek aan en flushen door TPR Powerflush, is de bak gaan lekken (later bleek dat de koppeling te zijn), eerst enkele druppels, later spoot het er zo bij de koppeling uit. Ik had geluk dat ik niet reed met de auto en iets vergeten was waardoor ik even nog ergens binnen moest zijn, toen ik terugkwam bij mijn auto, zag ik de olie er in straaltjes zo uitlopen. De auto paar weken niet kunnen gebruiken, want de garage had paar weken later pas tijd. We verdachten eerst een gescheurde slang, maar bleek later dus de koppeling te zijn, die losgeschoten was, de tie-rip had dus geen enkele zin. Na controle van de Volvo specialist waren de rubber ringen sowieso versleten en eentje gebroken (controle door TPR Powerlush is dus duidelijk niet gedaan), tevens daardoor 3 vd 6 liter olie verloren. De rekening van 224 euro, voor arbeidsloon, nieuwe ringetjes én 3 liter olie, zou totaal onnodig zijn geweest indien TPR gewoon hun werk goed hadden gedaan !

Daarbij wordt er volgens mij door meer mensen een powerflush afgeraden dan aangeraden.
Maar goed het is inderdaad bijna 50/50 op het forum.

Enorm vervelend voor je! Echt zonde dat het zo gelopen is.
Juist dit soort verwachtingen (wel/geen controle van oude rubbers en pakkingen en dergelijke) is enorm belangrijk bij de leeftijd van onze auto's.
Op zo'n afspraak moet je kunnen vertrouwen!

F..k Dat is zwaar balen!

Ik heb sinds kort ook een automaat en die heeft donkere ATF vloeistof. Ik wil deze binnenkort spoelen en heb voor ik dat wou doen eerst even wat onderzoek daarna gedaan en zie dat er inderdaad ook veel mensen waren die dit zowel aanbevelen als afraden bij een oudere bak.

Natuurlijk is een powerflush wat anders (van wat ik lees word er een pomp machine op je bak aangesloten die onder druk de ATF vloeistof door je bak heen forceert en zo spoelt en soms zelfs met een geheim reinigingsmiddel erdoor) dan een normale spoeling (waar de auto dat zelf doet met eigen motorkracht en op de normale druk die de bak zelf genereert). Maar ik denk dat wat voorzichtigheid hier toch wat geboden is. Dat men hierbij vergeet dingen te controleren is natuurlijk menselijk. Ik vergeet ook genoeg dingen en daar leer ik natuurlijk weer van elke keer weer. Voor deze mensen is dit echter natuurlijk lopende band werk en zij hebben x auto's per dag die ze moeten doen! Naarmate het drukker en drukker word ga je dingen vergeten of domweg overslaan. We hebben immers een tekort in Nederland aan monteurs. Laat staan ervaren monteurs. Dus deze druk neemt toe. Nederland krijgt steeds meer auto's erbij en minder monteurs om dit op de weg te houden. Ditzelfde geld ook in de fietsenbranche. Het echte specialisme daalt gewoon.
Maar hoe controleer je slechte rubbers en pakkingen? Je gaat niet alles uit elkaar halen om ze visueel te controleren toch? Zolang er geen lekkages zijn voor je begint ga je ervan uit dat ze goed zijn (Ik ben geen auto monteur. Is hier een standaard procedure voor?)

Voor ons is het natuurlijk gewoon hobby en wij vinden het leuk om aan onze wagens dingen te doen. Wij nemen er de tijd voor en kiezen bewust onderdelen waar wij de beste ervaringen mee hebben en pakken ook zaken daar rondom (en soms preventief) gelijk aan. Dat is een luxe die wij hebben. In een garage werk je tegen de klok en het moet enigszins betaalbaar blijven ivm het budget van jouw klanten en concurrentie. (Lees: zo goedkoop mogelijk).

Natuurlijk gaat je bak zelf nooit stuk van een normale spoeling. ATF vloeistof repareert natuurlijk niet. Als je bak ineens gek doet na het vervangen van je ATF vloeistof, dan was je bak al intern versleten en waren je rubbers als niet goed meer en was het juist het vuil in de vloeistof die de boel nog een beetje bij elkaar hield. Maar de klok was dan al aan het tikken.

Maar onder druk vloeistof erdoorheen pompen genereert natuurlijk weer andere risico's. Slechte afdichtingen die onder de lage druk van de vuile vloeistof nog werkten worden nu uit elkaar geperst en gereinigd. Dus geen vuil meer wat ze nog dicht hielden. Ik kon bij geen enkele fabrikant een aanbeveling vinden om een powerflush uit te voeren, dus dit is iets wat men zelf heeft bedacht waarschijnlijk waardoor dit sneller gaat. Maar ik heb nog geen fabrikant gevonden die dit adviseert.
Maar dit kan echter ook bij nieuwe afdichtingen gebeuren als de dingen in de bak gebeuren die uit spec zijn waar de fabrikant nooit de bak op heeft gebouwd en op getest is. Zoals een powerflush.

VIDA beschrijft een normale spoelmethode via je eigen motor en de normale reguliere aftap en vullen manier (ala motorolie verversen manier).

TPR zal vast wel een goed en ervaren bedrijf zijn. Maar soms heb je ook gewoon pech! Een goed bedrijf onderscheid zich ook door dit soort problemen ook weer voor je op te lossen. Niemand wil een slechte beoordeling. Een slechte beoordeling komt harder en beter binnen bij mensen dan 100 goede. Zeker in een tijd waar bedrijven goede beoordelingen gewoon kunnen kopen. Ik snap dat je kwaad bent! En dat is je goed recht. Maar heb je al contact met ze gehad en dit overlegt? Bedien ze een vorm van garantie aan?

Echt balen dit! Ik hoop dat dit nog relatief goed te herstellen is.....