Hallo

Heb een V70 Classic met een 2.5 10v bj 98 met de B5252S met mechanische gasklep nog en een bobine met verdeler.
Oude type blok nog.
Maar heb de volgende problemen loopt stationair onregelmatig soms wel soms ineens niet.
Ook houdt hij soms in.
Heeft dan ook minder vermogen.

Wat heb ik al gedaan ontsteking gecontroleerd, bougies eruit gehaald, anders bobine geprobeerd, bougiekabels gecontroleerd, verdeler en rotor gecontroleerd.
Wel krijgen alle bougies een vonk dat heb ik al uitgesloten dat is het punt niet.

Wat opviel bij het demonteren van de bougies is dat ze helemaal zwart waren.
Niet nat alleen zwart.
Dus dat duid waarschijnlijk op een verkeerd mengsel denk ik.

Ook hoor je soms kleine plofjes uit de uitlaat.

Geen motorstoring lampje maar dat betekent niet dat er geen foutcodes zijn.
Iets klopt er niet.
Maar wat dat is de vraag op afstand lastig te zeggen weet ik.
Maar misschien zijn er mensen die soortgelijke problemen hebben gehad.
Kan natuurlijk ook iets zijn met brandstofdruk of drukregelaar etc daar heb ik verder niet naar gekeken.
Heb geen uitlees software helaas.

Hoe oud is de lambdasonde in kilometers?

Ja daar lijkt het zo te horen wel op. Rijdt je veel korte stukjes?

Tiewrap modificatie op de LMM al gedaan? Mijn 850 hield ook in en na die modificatie is het tot nu toe niet meer voorgekomen

10 v heeft toch helemaal geen lmm.
Alleen de 20v hebben dat.
Korte stukjes wat zijn korte stukjes voor de een is dat 50 km voor de ander 5 km.
Heb een tijdje zn 1000 km per week gereden met deze auto nu denk ik ong 4 a 500 km per week.

Dat is zo, en idd heeft de 10v geen LMM.
De vraag over de leeftijd/kilometers van je lambdasonde staat nog open 

Verder alles controleren op valse lucht, en mogelijk de stationair regelaar eens schoonmaken.

Geen idee hoe moet je dat weten met een auto die tig keren de wereld rond is gegaan en is 27 jaar oud ondertussen.
Geen historie en als er wel een boekje bij zou zitten staat er meestal nog niet veel info in over wat is v.v en wat niet.
Misschien is die nog wel origineel of misschien wel 3 keer vervangen.
Ben helaas geen helderziende die precies weet wat alle vorige eigenaren wel of niet hebben gedaan helaas.
Kan best zijn dat de motor de geest heeft gegeven het kan maarzo het heeft geen eeuwig leven zelf een Volvo niet.
Maar denk eerder aan een vacuümlek of valse lucht ergens.

Niemand vraagt je om helderziend te zijn, het zijn gewoon normale vragen die -als je het antwoord erop weet- eea kunnen uitsluiten of juist aanwijzen als mogelijke oorzaak. Tegelijkertijd zijn wij al helemaal niet helderziend wat betreft de historie van jouw auto, en zullen we om je verder te helpen (gratis en voor niets in onze vrije tijd overigens, dat terzijde) helaas wel bij jou aan moeten kloppen voor verdere informatie.

Zwarte bougies en ploffen duidt doorgaans op een te rijk mengsel. De vraag over je lambda-sonde is daarbij terecht.

Buiten je lambda-sonde zijn de volgende sensoren betrokken bij het bepalen van je brandstofmengsel:
- Luchttemperatuursensor inlaat
- MAP sensor (Manifold airpressure, luchtdruksensor inlaat)
- Koelvloeistof temperatuursensor
- Gasklep positiesensor

Zonder codes / uitleesapparatuur is het koffiedikkijken. Je kunt kiezen ofwel een ledswitch te maken waarmee je hem kan uitlezen zodat je gericht een aanwijzing krijgt van je ECU, ofwel al deze onderdelen 1 voor 1 langs te lopen. Doorgaans zorgt de lambda-sensor ervoor dat het mengsel ook bij foute waarden van een van deze sensoren netjes naar normaal gebracht wordt. Dit hangt dan ook af van hoe lang je 'inhouden' en 'onrustig lopen' duurt.

Een vacuumlek of valse lucht zorgt juist voor een arm mengsel (meer lucht dan brandstof), dus dat is vrij onwaarschijnlijk. Bovendien is een lek niet soms wel en soms niet lek, terwijl een sensor best soms wel en soms niet kan werken.

Vrij onwaarschijnlijk haha.
Het is toch echt een kapotte vacuümslang.
Niet meer onregelmatig lopen niet meer ploffen geen zwarte uitlaat meer.
Kan je zien hoeveel ellende je krijgen kan van een vacuümlek.
Ook niet gek dat het spul naar zoveel jaar de beste tijd gehad heeft.
Je mag eigenlijk niet klagen als zn rubber knietje het bijna 30 jaar lang uithoud.
Had in eerste instantie verwacht dat het iets met de ontsteking was.
Vanwege ploffen uit de uitlaat best voor de hand liggend lijkt me.
Vandaag toch maar even goed gekeken naar de vacuüm slangen had ik beter eerder kunnen doen maarja.
Gewoon universele opzetten niet van die mega dure knietjes van Volvo van €15 per stuk belachelijke prijzen zeg pfff ben je voor rondom je inlaat zon €100 a €150 voor paar slangetjes kwijt universele vacuüm slang enkele euros per meter zijn makkelijk in allerlei bochten te leggen dan heb je die rare knietjes helemaal niet nodig.

Citaat van: MauriceT-5 op 26-05-2025 18:47:36Geen idee hoe moet je dat weten met een auto die tig keren de wereld rond is gegaan en is 27 jaar oud ondertussen.
Geen historie en als er wel een boekje bij zou zitten staat er meestal nog niet veel info in over wat is v.v en wat niet.
Misschien is die nog wel origineel of misschien wel 3 keer vervangen.
Ben helaas geen helderziende die precies weet wat alle vorige eigenaren wel of niet hebben gedaan helaas.
Kan best zijn dat de motor de geest heeft gegeven het kan maarzo het heeft geen eeuwig leven zelf een Volvo niet.
Maar denk eerder aan een vacuümlek of valse lucht ergens.

Ja maar "ik weet het niet" is een prima reactie, uitblijven van een reactie niet...

Fijn dat het opgelost is overigens!

Citaat van: MauriceT-5 op 27-05-2025 00:32:19Vrij onwaarschijnlijk haha.
Het is toch echt een kapotte vacuümslang.
Niet meer onregelmatig lopen niet meer ploffen geen zwarte uitlaat meer.
Kan je zien hoeveel ellende je krijgen kan van een vacuümlek.
Ook niet gek dat het spul naar zoveel jaar de beste tijd gehad heeft.
Je mag eigenlijk niet klagen als zn rubber knietje het bijna 30 jaar lang uithoud.
Had in eerste instantie verwacht dat het iets met de ontsteking was.
Vanwege ploffen uit de uitlaat best voor de hand liggend lijkt me.
Vandaag toch maar even goed gekeken naar de vacuüm slangen had ik beter eerder kunnen doen maarja.
Gewoon universele opzetten niet van die mega dure knietjes van Volvo van €15 per stuk belachelijke prijzen zeg pfff ben je voor rondom je inlaat zon €100 a €150 voor paar slangetjes kwijt universele vacuüm slang enkele euros per meter zijn makkelijk in allerlei bochten te leggen dan heb je die rare knietjes helemaal niet nodig.

Fijn dat het gevonden is. Misschien dat je de volgende die dit topic aantreft nog kan helpen door aan te geven welke vacuumslang precies defect was, want dat lijkt me er dan een naar een sensor of actuator te zijn en niet valse lucht dat voor een verkeerd mengsel zorgt. Van valse lucht en arm lopen worden je bougies namelijk wit ipv zwart. Als ik een gokje mag doen, waarschijnlijk die naar de brandstofdrukregelaar.

Of diegene naar de MAP sensor, die was bij mij ook eens stuk. Dan rijdt hij ook niet geweldig.

Citaat van: MauriceT-5 op 26-05-2025 13:46:5810 v heeft toch helemaal geen lmm.
Alleen de 20v hebben dat.
Korte stukjes wat zijn korte stukjes voor de een is dat 50 km voor de ander 5 km.
Heb een tijdje zn 1000 km per week gereden met deze auto nu denk ik ong 4 a 500 km per week.

Korte stukjes zijn stukjes waarbij de olie niet warm wordt en er extra verrijking is qua inspuiting, alles onder de 10km is kort.

Fijn dat het probleem gevonden is, nu maar hopen dat de lambda er niet teveel onder geleden heeft van teveel aan inspuiting.

Ach die lambda is allang overleden denk ik ga daar geen cent aan spenderen auto loopt er niks minder om.
Nieuwe onderdelen is tegenwoordig half de prijs wat zn auto nog waard is.
Dit soort autos als nieuw houden kost een vermogen is een oud ding met veel kms moet je niet teveel meer aan spenderen.
En echt een collectors item zal het nooit worden voor verzamelaars etc niet interessant.
Als je zoiets te koop aanbied krijg je alleen maar mensen die hem plat willen rijden met een banger of voor een of andere run willen ze het liefst gratis komen ophalen zo ongeveer dat is de realiteit bij een sloop meestal max €100.