hallo v8blocky;

Die zouden er moeten staan ja, maar dat is niet zo.
Nou zie ik wel kleine ingeslagen centers op de tandwielen. (wederom goed kijken) en wat rode verf bovenop de kap.
Dat refereert naar niks, want er is geen rode verf op de tandwielen te zien.

Ik heb de tandwielen niet van de nokkenassen gehad, dus ik neem aan dat deze niet verplaatst zijn.
Ik weet ook niet, of de tandwielen er op een andere plaats terug gemonteerd kunnen worden, anders heb ik een probleem.....
De krukasstreep heb ik reeds gevonden.

Nou dat maakt het er niet makkelijker op,je hebt er ook geen m op staan op de tandwielen?? Zomaar iemands andere merktekens overnemen is wel link.
Zo wieso moet je nu oppassen want je krukas ken op 2 manieren,je hebt natuurlijk de inlaatslag en nog eens de uitlaatslag.Je ken hem op die merktekens zetten en dan heel voorzichtig de krukas draaien kijken of ie helemaal vrijloopt en dan een compressietest doen,maar ik vind het wel link.Wat zeiden ze bij het revisie bedrijf er
van,dat moet hun toch ook op gevallen zijn of heb je hem zonder nokkenas opgestuurt?Ik zal wel ff kijken of ik foto's heb van mijn distributie.
wees voorzichtig en suc6

Na intensief speurwerk, en gedegen onderzoek.....hahhaha

Dit is het stukje gereedschap dat je nodig hebt om de tandwielen op de goede manier aan de nokkenassen te monteren.
na verwijdering van de rotor, en het schoteltje op de inlaatnokkenas daaronder zie je een ingeslepen kerf in de nokkenas.
Dit is ook als men de BDPsensor en het schoteltje op de uitlaatnokkenas verwijderd.
Het stukje hulpgereedschap past er dan zo in, en kan met de bouten op de nokkenassen geschroefd worden.



Ik mocht het van de dealer (De Beemd in Helmond ) lenen als ze het konden vinden.
Het was namelijk in 1992 aangeschaft, en nog maar zelden gebruikt.

Het blijkt dat de allereerste types 2.5 20V géén merktekens hadden op de tandwielen, maar getimed moesten worden met dit stuk gereedschap, samen met een blokkeerpen in het vliegwiel.

Alle merktekens (de M, centers, krasje of kleurrijke streepjes) op de distributietandwielen of krukas hebben verder totaal niets te maken met ontsteking, BDP of inspuitmoment.
Dit is enkel een merkteken om de distributieriem erop te leggen.

Enkel op het voorste nokkenastandwiel (inlaat) kan een merkteken zitten voor de timing van de ontsteking.
Dit is echter dan door iemand anders later aangebracht.
Ook het merkteken op de krukas is NA het Bovenste Dode Punt van de eerste cilinder.

Dit alles weer ter informatie......
Ik kom hier later nog uitgebreid op terug.

Dan zijn er mogelijkheden:

1: mijn motorblok is niet origineel meer (kan het nummer niet lezen)

2: niet alle blokken zijn voorzien van de merktekens, die van mij wel

3: mijn blok heeft nieuwe nokkenastandwielen

(GLT 11-'91)

Citaat van: Reitse op 27-12-2005 21:26:28
Dan zijn er mogelijkheden:

1: mijn motorblok is niet origineel meer (kan het nummer niet lezen)

2: niet alle blokken zijn voorzien van de merktekens, die van mij wel

3: mijn blok heeft nieuwe nokkenastandwielen

(GLT 11-'91)

Als er geen kerfjes staan op de hoogte van de inkepingen in de achterdeksel is het blok waarschijnlijk jonger. of ze zijn later ooit aangebracht .
dat kan natuurlijk ook.

Bij mij stond er niks op. alleen wat puntjes ingeslagen die achteraf bekeken naar boven moeten wijzen.

Dat kan ook niet anders, want zonder de poelie,s eraf te halen kan je ze niet merken op de juiste plaats.

Gisteren de waterpomp nog vervangen, de riem erop gelegd en de rest afgebouwd.

Alle vaatjes gevuld en gestart.

na 20 minuten gekleppert en geklakt te hebben met een op 4 en 1/2 cilinder lopende motor maar eens afgezet...

Wat nu weer...!!

Probleem is uiteindelijk opgelost na een compressietest. 14.2 bar!! warm(ik dacht dat er misschien weer lekkende kleppen of een kapotte zuiger in zou zitten.)

Bleek nou niet een injector vaag te doen!!
Uitgeblazen en gemonteerd.....

sjongejonge, wat loopt hij nou mooi....
Hij trekt en loopt als nooit tevoren.
de kickdown pakt heerlijk op, schakelt feilloos en is in no-time naar de 100Km/u

Ik verwacht dat de motor dus nooit goed op tijd heeft gestaan, of er hebben een aantal lekke kleppen ingezeten.

Snel even naar de dealer gereden voor het resetten van de lambada lamp.
Bleken er een stuk of 10 foutcodes in te zitten.
Nu alles gewist en rijden maar......

Pindol is weer blij.....

Mooi dat het je uiteindelijk toch gelukt is!

Wat ben je nu ongeveer kwijt aan de kosten?

Alles erop en eraan

665.50 € cilinderkop, Kleppen, bewerkingen (vlakken en frezen in en uit elkaar en wassen) en de pakkingset (kleprubbers, keerringen, in en uitlaatpakking)
65.00 €   voor de waterpomp.
92.80 €   spanrolset
36.92 €   gates powergrip distributieriem (21 mm x 143 tanden)
13.00 €   antivries

Alles samen      857,72 € excl BTW
                    162.97  € BTW
                 1020.68 € totaal inclusief BTW

Arbeid is ongeveer 6 uur, maar dat heb ik zelf gedaan.

Met een beetje sleutelkennis is het ook makkelijk zelf te doen.

Citaat van: Pindol

Met een beetje sleutelkennis is het ook makkelijk zelf te doen.

quote]

Ja, da's makkelijk achteraf, als blijkt dat het gelukt is  
Ik heb ook wel een beetje "kennis van zaken" maar ik zou toch wel even twee keer achter m'n oren krabben hoor.
Maarre gefeliciteerd met je geslaagde operatie en nog vele fijne kilometers gewenst !!

Keesjan

Citaat van: Keesjan op 30-12-2005 17:05:12

Citaat van: Pindol

Met een beetje sleutelkennis is het ook makkelijk zelf te doen.

quote]

Ja, da's makkelijk achteraf, als blijkt dat het gelukt is  
Ik heb ook wel een beetje "kennis van zaken" maar ik zou toch wel even twee keer achter m'n oren krabben hoor.
Maarre gefeliciteerd met je geslaagde operatie en nog vele fijne kilometers gewenst !!

Keesjan

Heb ik ook gedaan, 2 keer achter mijn oor gekrast.
Na drie keer krassen ben ik gewoon begonnen..hahahaha
het was toch kapot....

Ik moet wel vertellen dat dit niet mijn eerste cilinderkop was.
Wel mijn eerste multiklepper,
en ik had van te voren goede info gekregen.
Dank aan iedereen op het forum


Ik zal proberen om de hele operatie uit te werken, zodat een zelfsleutelaar zulke reparatie zelf ook zou kunnen uitvoeren, met foto,s etc. erbij.
en IK weet nu hoe het zit, en vragen staat vrij.
dat stuk zou dan mooi als een topic O.I.D geplaatst moeten worden.

Ik hoop dat onze auto inderdaad nog vele KM zal maken.
maar dat zal wel lukken als ik die KM standen op het forum lees..

Netjes hoor, en als je het klusje zelf hebt geklaard geeft dat een heel bevredigend gevoel.
Als je eraan begint valt het vaak ook wel mee. Heb je nog speciaal gereedschap nodig gehad?

Mooi man

Geweldig dat het gelukt is


Gr

Hoe zit het nu met het garantieverhaal, daar zou je op terugkomen......

Citaat van: italia op 02-01-2006 20:22:30
Hoe zit het nu met het garantieverhaal, daar zou je op terugkomen......

Italia,
Ik ben hier nog niet helemaal klaar mee, alles op zijn tijd.  

Ik roer maar eens in de garantiepot...