Hoi allen,

Na de recente topics over tuning en heel veel inlezen ben ik mijn toch meer gaan interesseren in het tunen van mijn Volvo. Al helemaal omdat er al een 16T turbo aan mijn blok hangt en de ECU daar (nog) niet op afgesteld is. Mijn doel is om het reactievermogen van de turbo te verbeteren en de maximale 320 pk eruit te halen.

Ik wil graag even met jullie sparren over de opties die ik nu voor ogen heb.

Aanwezige opties:

• 16T met conische flens
• 3 inch RVS catback (ik vermoed JT met 2x demper, originele cat)

Opties voor ogen:

• Conische flens wisselen voor schuine (heb al een adres gevonden)
• Japanifold
• 3 inch downpipe naar originele cat
• RICA stage 1 tune

Hoe kijken jullie hier tegenaan? Hebben jullie feedback of andere ideeën?

Is het houden van de originele cat een goed idee? Ik ben bang voor problemen bij de APK als ik er iets anders onder hang.

Hoor het graag!

Jelle

Klinkt als een mooie basis. Persoonlijk zou ik de volgende aanpassingen wijzigen die je op je lijstje hebt staan.
-3inch downpipe met race katalysator.
-software op maat van Schutten Tuning.

Neem aan dat je injectoren al aangepast zijn?

Citaat van: Died850 op 16-07-2025 07:38:45Klinkt als een mooie basis. Persoonlijk zou ik de volgende aanpassingen wijzigen die je op je lijstje hebt staan.
-3inch downpipe met race katalysator.
-software op maat van Schutten Tuning.

Neem aan dat je injectoren al aangepast zijn?

Dan ben ik ook benieuwd naar het waarom achter die twee.

Injectoren zijn voor zover ik weet origineel. Welke kleur is origineel?

Ik zou een 3inch downpipe doen met racekat voor de beste flow en toch apk mogelijkheden. Zonder te hoeven wisselen etc. Is het gelijk een mooi RVS geheel. Mooi om op maat te laten maken

Schutten tuning zou ik doen aangezien het betrouwbaar, flexibel en goeie prijs.

Oranje injectoren zijn bij een 2.3 T-5 standaard.

Beide zitten al jaren op mijn 850 Turbo icm 16t schuin en loopt super en stabiel.

Citaat van: Died850 op 16-07-2025 08:58:15Ik zou een 3inch downpipe doen met racekat voor de beste flow en toch apk mogelijkheden. Zonder te hoeven wisselen etc. Is het gelijk een mooi RVS geheel. Mooi om op maat te laten maken

Schutten tuning zou ik doen aangezien het betrouwbaar, flexibel en goeie prijs.

Oranje injectoren zijn bij een 2.3 T-5 standaard.

Beide zitten al jaren op mijn 850 Turbo icm 16t schuin en loopt super en stabiel.

Welke injectoren ben jij voor gegaan?

Enig idee met hoeveel vermogen jij nu rondrijdt?

Ik heb witte injectoren. Die zijn nu niet meer leverbaar dus je zou voor volgens mij bijvoorbeeld groene kunnen gaan.

Vermogen onbekend. Is afgesteld op de weg en nooit een meeting op de bank gedaan. Gaat in iedergeval hard zat  .

Kan ook beter fijn en snel aanvoelen (op de weg) dan perse een bepaald aantal pk's op een bank. Die ook nog eens erg positief afgesteld kan zijn.

Kan ik mijn Motronic M4.3 vervangen voor een M4.4 exemplaar?

Zeker, alleen moet je dan de modificatie in de software hebben voor aircopomp aansturing. Verder plug and play met de juiste setup qua hardware/software.

Ik heb eventueel nog een Motronic 4.4 liggen met de flash knop erop. Moet je alleen nog de software scoren.

Citaat van: Died850 op 17-07-2025 10:40:53Zeker, alleen moet je dan de modificatie in de software hebben voor aircopomp aansturing. Verder plug and play met de juiste setup qua hardware/software.

Wat is de juiste setup? Ik las ergens iets over een tweede lambda sonde en barometer bij 4.4 welke 4.3 niet heeft. Zorgt dat niet voor foutcodes?

Citaat van: Menno3274 op 17-07-2025 11:37:33Ik heb eventueel nog een Motronic 4.4 liggen met de flash knop erop. Moet je alleen nog de software scoren.

Wat houdt deze flash knop in? Enig idee waar ik de juiste software kan scooren? Is dat iets wat ik bij bv. Schutten kan vragen? (Heeft nog niet gereageerd op mijn mail)
___________________

De enige reden waarom ik dit vraag is omdat Schutten op zijn website heeft staat dat hij M4.4 doet.

De flash knop is nodig om je aangepaste software in de motronic 4.4 ecu te laden. En dat kan dan gewoon met de computer in de auto zonder extra stroom. Onder andere Arjen en Piet hier op het forum hebben er veel ervaring mee en kunnen jou zeker aan de juiste software helpen.

Juiste setup gaat erom dat je turbo, injectoren, motortype etc wel overeenkomen met de software op je ECU. Verder heb je geen 2de lambda en barometer nodig. Dit kan uitgeprogrammeerd worden bij de juiste tuner.

Verder doet Schutten ook m4.3

Aangezien schutten kennelijk ook M4.3 doet lijkt een nieuwe ECU installeren me overbodig. Tenzij daar andere voordelen aan zitten?

Hoe dan ook bedankt voor jullie antwoorden!

4.4 rules 

is nieuwer systeem dus automatisch beter.