Bedankt voor de info!

Ik heb het een en ander gelezen over koppelomvormers. Dit is ook waar de bulk van de vloeistof in zit. In een notendop: 1 kant werkt als een soort pomp en duwt de vloeistof naar het andere gedeelte die via een aantal planetaire stelsels naar de aandrijfas gaat.

Als de auto stil staat op de rem is er geen vaste verbinding tussen beide helften van de koppelomvormer (dit gaat via vloeistofdruk). Hierdoor gaat deze slippen (de andere kant kan niet draaien want is geblokkeerd, want auto staat stil op de rem) en staat de auto stil zonder dat de motor afslaat.
Zodra je de rem loslaat kan de andere kant weer draaien op vloeistofdruk en gaat de auto weer rollen/rijden.

Bron: https://www.youtube.com/watch?v=bRcDvCj_JPs

Dus onze oudere automaat bakken bevatten geen frictieplaten? En dus zal dit probleem niet kunnen voorkomen?

Frictie zit in een koppeling (koppelingsplaten) dat hebben onze auto's met automaat niet.

Alleen een brein dat hydraulisch en elektrisch gestuurd wordt en dat moet schoon blijven ivm de kleppen die erin zitten.

Al met al zou ik gewoon lekker flushen want dat is gewoon het beste voor je de automaat. Verse olie zorgt soepel schakel gedrag en geeft de minste slijtage.

Top! Dus ik kan veilig spoelen, dat is goed om te weten! 
Thx allemaal! Ik weet voorlopig voldoende.