Blijf dit echt een hele toffe kleur op een 850 vinden, die klepseals zullen vast een waarderend klusje zijn geweest. Moet ik ook echt nog een keer gaan doen.

Dank mannen!

En nee ik zocht een auto waar zo min mogelijk aan gesleuteld hoeft te worden dus niet gekeken voor een C30 of 480 😄.

Klepseals blijven toch altijd een heerlijk klusje, met super resultaat. 

Inmiddels bestaat dit BLOG 10 jaar 

Het was dus weer tijd om een foto te schieten op dezelfde locatie als 10 jaar geleden. Leuk om de veranderingen over de jaren te zien.

Inmiddels staat de teller op ruim 473000km, verwacht begin volgend jaar op de half miljoen te staan.

Die staat er nog steeds prachtig bij.
Mooie foto's!

Lange tijd niks gepost. Maar wel veel gedaan!




De 850 doet het nog steeds super, inmiddels op de 511000km. Wel was het tijd voor wat liefde.

Preventief wilde ik de achter wielkasten inspecteren op roest of misschien zelfs rot. Gelukkig viel het in mijn opinie mee en was het vooral oppervlakkige roest die aangepakt moest worden.

Zoals de roest werd aangetroffen:


Zoveel mogelijk kaal gemaakt en behandeld met Novarox


En in de tectyl gezet:


De andere kant was er vergelijkbaar aan toe.

Daarnaast de achteras rubbers weer vervangen, endlinks. De Febi/bilsteins hadden het na 9 jaar en 2ton begeven. Althans vooral aan de rechter kant. Eindelijk van een vage knik in mijn achteras af.

Tijdens dit werk even tijdelijk een S60 2.4 gereden. Was een erg fijne auto en perfect voor de Elandrun!



Naast het reguliere onderhoud niks geks  gehad behalve dat de bestuurdersstoel verwarming defect lijkt. Ooit het matje al eens preventief vervangen. Iemand een idee hoe je veilig de thermostaat kan doorlussen ter test?

De 850 is nu officieel 30 jaar en met de ruim half miljoen op de teller ga ik de 850 vooral nog gebruiken voor de hobby. Een nieuwe daily is ervoor in de plaats gekomen: Een Mercedes C320 S203 uit 2004 met lekker wat ervaring. Ik snap als BMW rijder niet waarom iedereen liever een E46 touring heeft tov een S203, echt een heerlijke en degelijke wagen! En met de 3.2 V6 haast net zo solide als een 5 cilinder White block  .


Ook de befaamde Olijfje van The Demon op de weg gehouden. Mijn broertje had een auto nodig en via Koen bij Olijfje terecht gekomen. Een LPG computer verder en die doet het ook weer super! Helaas geen foto's.

Totslot een oude V70 van mijzelf teruggekocht na 6 jaar bij de vorige eigenaar te zijn geweest. Altijd contact gehouden en aangezien het een pre-productie V70 2.0T van VolvoCarsItaly betreft zou ik het zonde vinden als die gesloopt ging worden. Er kwam wat groter werk aan en de eigenaar ging opzoek naar iets anders. Nu is het weer aan mij om dit stukje P80 historie op de weg te houden 

Inmiddels weer wat verder met het opknappen van de preproductie Italiaan. Als eerste het grootste apk punt opgepakt. Een lekkend stuurhuis, nieuw exemplaar gemonteerd en probleem is opgelost! 




Gelijk het motorruim opgefrist met vers KVS tankje en een grote beurt.




Verder nieuwe remschijven en blokken voor gemonteerd en het onderstel vervangen voor Koni STRT voor en Bilstein HD achter met C70 T5 veren. De oude nivomats waren lek.staat wat hoog maar wel lekker stevig en comfortabel, we worden allemaal wat ouder .



Daarna was het interieur aan de beurt. De bestuurdersstoel was behoorlijk versleten en de hemel zat vast met nietjes. Een mooi moment om beide aan te pakken.

De oude stoel en zijn nieuwe donor, alles moet over ivm electrische bediening.





En de hemel eruit en er weer in. Gelijk de schuifdakcassette vervangen aangezien er een stukje plastic was afgebroken in de kabel houder.







Tot slot Olijfje voorzien van een nieuw motorblok. De distributieriem was gebroken, gelijk een mooi moment om de trage 2.0 10v te vervangen voor een wat potentere 2.5 10v. Mooi plug and play en het verschil is aanzienlijk in de werkelijkheid qua rijbeleving.



Een N is zo gek nog niet  .

Knap werk! Waar heb je dat nieuwe stuurhuis vandaan gehaald?

Dank!

Stuurhuis komt bij R&D vandaan. https://www.rendcarparts.nl/onderdelen-voor-volvo-auto/5003815-6800275-8251305-8602270/RD9169210A

Bij mijn 850 een jaartje of 7 terug vervangen voor eenzelfde exemplaar en werkt al zeker 1,5-2ton prima!

Altijd leuk zo'n update (incl. plaatjes).

Respect voor al het werk en wat mooi ook dat Olijfje door kan met een donor'hart'  

Hulde!

Wat voor stofje heb je op die hemel gelijmd? Ziet er goed uit namelijk.

Dankje! heb grijs alcantara met schuimlaag gebruikt.

https://www.big-in-fabric.nl/?s=Hemelbekleding+&post_type=product&lang=nl

Knap bezig zeg, geen half werk.
De hemel daar moet ik ook nog eens mee aan de gang, heb onlangs de stof verwijderd omdat het zo zachtjes aan voor mijn ogen hing.
Linkje voor die hemelbekleding zal ik bewaren.

Een beetje leven in dit topic houden

Helaas is Olijfje naar de eeuwige jachtvelden. Roest en diverse APK afkeurpunten hebben de knoop doorgehakt om de auto te demonteren. Gelukkig een hoop 850 rijders blij kunnen maken met de onderdelen.


Weer lekker wat stappen gezet met de V70. Het is een project wat inmiddels alweer 1,5 jaar duurt. Wat langer dan het idee was maar de auto had ook wat meer aandacht nodig dan verwacht.

De voorste schokdempers hadden hun beste tijd wel gehad. Achter had ik de lekke nivomats al vervangen voor Bilstein HD dempers met standaard C70 T5 achterveren. Nu was de voorkant aan de beurt. Ik had een set complete KONI Street dempers overgenomen, echter wilde ik de originele verlagingsveren terug monteren op deze dempers. Dempers uit elkaar gehaald en toen bleken deze ook niet meer te dempen... De stang bleef ingedrukt staan en kwam niet meer omhoog...


Dus de keuze gemaakt een nieuwe set Bilstein B4 dempers te monteren. Ik ben niet opzoek naar een stuggere auto dus dit was naar mijn idee de beste kwaliteit voor de beste prijs. Gelijk met nieuwe aanslag rubbers, toprubber en lager.


Bij het vervangen van de dempers zagen de voorste draagarmen er niet al te best uit. Dus die gelijk ook vervangen voor nieuw. Is de gehele voorophanging en stuurinrichting nieuw. Rijdt toch wel lekkerder    .

Achter de wielkuipen eruit getrokken om de roest te controleren. Er zat zeker wat aantasting van roest onder de schermen dus het was goed dat het een keer open ging. Alles kaalgemaakt en ontdaan van los zittende roest en in de FERTAN gezet. Mooi laten drogen, zincspray en bodycoating erop en het kon weer dicht. Ik moet wel zeggen dat dit er op mijn 850 een stuk beter aan toe was ondanks dat deze meer KM's en jaren achter de kiezen heeft. Maar in het algemeen blijft dit nu een van de punten om op te letten met een P80. Bij Olijfje was hier bijvoorbeeld de gehele ophanging voor de achterbank al weggerot... schoonhouden dus die wielkuipen!


Bijrijdersstoel behandeld en deurpaneel vervangen voor een netter exemplaar.



Tot slot nog wat foto's na het wassen. Was na ruim een jaar binnen staan behoorlijk stoffig geworden.



To do:
- Interieurdelen afbouwen
- Interieur schoonmaken
- Nokkenaskeerring bakzijde
- Airco droger en filter + vullen (op hoop van zege )
- Uitlijnen en APK
- Finish polijsten en lak bescherming

Knappe auto zo!