Hulde weer voor een flinke klus! Succes met de afrondende werkzaamheden

Applaus 👏🏻 goed bezig zeg!

Knap werk! 

Dank jullie wel allemaal! 

Het was een beste klus. Maar het was het volledig waard!
Gelukkig is de andere dorpel nog helemaal goed en roestvrij. De auto had nog wat kleine oppervlakkige roest pitjes onder de bodem tussen de tank en trekhaak gedeelte. Maar dat kon ik nog probleemloos wegpoetsen en in de roestomvormer en bitumen zetten. Dus dit was gelukkig het enige wat echt aandacht behoefde.

Vandaag rond 11:30 weer naar mijn werk gefietst om de wagen weer af te maken voor nu.
De kit was keurig opgedroogd en nu kon ik probleemloos de eerste primer laag eroverheen spuiten vervolgd door 3 lagen bitumen.
Ik weet dat de primer eigenlijk overbodig is voor bitumen spray (wat feitelijk gewoon asfalt is in een spuitbus). Maar vanuit de fabriek lijken ze ook zoiets te doen. Bij het weghalen van de oude bitumen voor het lassen kom ik ook nog een extra geel laagje tegen voor het staal blank word.
Dus waarom ook niet.

Terwijl dat allemaal laag voor laag moest drogen ben ik begonnen aan de aandrijfas LV.
De reden is dat de homokineet defect is. Bij volledig L of R sturen gaat deze knakken.

Ik weet dat je deze ook los kunt kopen, maar ik heb daar niet zulke geweldige ervaringen mee.
Het is best wel even een klusje, dat molycoten vet komt overal (handschoenen zijn eigenlijk een must), de ABS ring moet eraf en overgezet worden OF een nieuwe moet eromheen gedaan worden, nieuwe stofhoezen eromheen enzo En een nieuwe as is kant en klaar incl ABS ring 2 nieuwe homokineten, stofhoezen, tussenaslager (indien rechter as). En is een kwestie van eruit erin en klaar.
Owja en je hebt 2 jaar garantie op het gehele ding.
Ik ga hier voor het gemak.  Ik was in 15min klaar.

Ik heb zelf gekozen voor het aftermaket merk van SKF. Dit betreft de as voor een automaatbak (de aansluiting dakzijde is anders en mogelijk ook de lengte).
Mijn oude Volvo had ook SKF en heb ik nooit problemen mee ondervonden. Dus mijn ervaringen zijn goed en ze zijn een stuk goedkoper dan OEM. En laten we wel wezen: SKF is gewoon een AAA fabrikant als het gaat om lagers! Niks mis mee dus.
Wel zijn ze iets dunner. Maar voor een simpele 10V maakt dat niet zoveel uit. Zeker niet met mijn rustige rijstijl.
Daarbij is een dikkere as niet per definitie ook sterker. Je kan veel bereiken met een andere staal legering. Dus dit zegt ook niet zoveel.
Deze assen zijn moderner dan de oudere OEM as die eronder zat. Dus mogelijk is de legering ook anders inmiddels.


Eerst de oude as eruit. Dat is erg makkelijk. Meet eerst met de auto op de grond de afstand op van bovenkant rand wielkast tot hart asmoer en noteer dit.
De grote asmoer loshalen is vrij lastig. Deze zit super strak. Maar niks wat een zware lucht slagmoersleutel op mijn werk niet aan kan. 
Dan de draagarm zelf los. Makkelijkste is deze los te maken van het subframe. De fuse zijde is vaak minder gewillig los te laten en is soms een heel gefrunnik.
Nu kan het geheel genoeg weggeduwd worden om de as ertussenuit en halen.

Dan de as uit de bak! De OEM assen kunnen niet uit hun binnenste homokineet. Er zit een stop op. Andere merken houden de binnenste homokineet eigenlijk bij elkaar met de stofhoes en kun je dus uit elkaar trekken.
Dit is voor mij relevant, omdat ik weet dar ik gewoon aan de as kan rukken om hem uit de bak te krijgen! Deze zit nogal wel eens vast. Maar met een lichte ruk popte deze uit de bak. Er kwam een klein druppie ATF vloeistof uit de bak, maar niet eens de moeite waard om er een pan onder te zetten. Het was letterlijk 1 druppel.


De oude en nieuwe as bij elkaar. Ik controlleer altijd graag of het inderdaad wel dezelfde as is voor die er in gaat.
Let goed op bij de oude as dat je klemveertje ermee uit gekomen is! Zo niet, moet je die even uit de versnellingsbak vissen VOOR je de nieuwe as plaatst. Dat losse stalen ringetje kan je bak intern beschadigen (geld ook voor de handbak).

Ditzelfde metalen clipje word ook bij de nieuwe as geleverd incl nieuwe grote asmoer.
Ik maak persoonlijk het stuk wat in de bak gaat altijd even nat met een druppie ATF vloeistof of bakolie bij een MT. Dan glijd deze net ff iets soepeler naar binnen.


En Eenmaal in de bak d.m.v. wat lichte tikje met een rubber hamer kon het zwikkie weer in elkaar!
Zet de draagarmen weer vast op het subframe, maar voordat je deze moeren vastzet op het juiste aanhaalmoment:
Zet een potkrik o.i.d. onder de fusee met een stukje hout ertussen en pomp het "wiel" (zonder wiel ) omhoog tot deze op dezelfde hoogte staat als dat de wagen op de grond staat! Zet nu pas de bouten van je subframe vast.
Dit heeft een reden: De draagarm zit met rubbers aan je subframe vast. Als jij je bouten zonder dit gedaan te hebben had vastgezet gaan deze rubbers torderen zodra de auto op de grond staat. Hierdoor gaan deze voortijdig kapot en krijg je speling en rammels. Dit is ook APK afkeur.
Door dit zo te doen komen de rubbers op hun natuurlijke positie zodra de auto weer op de grond staat en gaan ze niet kapot.

En in de tussentijd was de eerste laag bitumen alweer aardig opgedroogd en kon de 2e laag over het gelaste deel van de dorpel heen.

Voor de 3e laag erop kon heb ik nog wat kleine dingen gedaan. Ik heb een interieurfilter geplaatst (deze was hier niet mee uitgerust) die ik uit mijn oude volvo gehaald had incl. de adapter die daarvoor nodig is. Maar voor ik dat had gedaan even de stofzuiger eromheen gehaald en ook achter de kachelmotor. Ding is duidelijk niet voor niks uitgebracht! Ook nog even de kachelmotor zelf verwijderd om ook aan die kant de stofzuiger door het kachelhuis te halen. Zaten allemaal restjes van blaadjes enzo in. Is dat ook weer schoon.
Daarna de auto nog ff van binnen gestofzuigd en een luchtverfrisser opgehangen. De vorige eigenaar was een roker en ik niet. De meeste tabaklucht is er alwel uit, maar toch hangt er nog een tabak luchtje. 

Daarna kon de 3e laag er wel overheen en na een uurtje kon de auto weer in elkaar en de weg op.
En geen knakkende homokineet meer!! 
Ik kan sturen wat ik wil, maar de auto is stil. Weer een vinkje erbij.

Lekker bezig kerel!

Pfoe lekker bezig geweest met je nieuwe aanwinst. Wel een beetje een domper dat je nog zo flink moet lassen aan de nieuwe aanwinst met verse APK. Maar keurig opgelost!

Thx allemaal!

Ja, dit was even balen. Dit had ik niet gezien bij de koop. Ik zag dit later pas, maar als een wat kleiner plekje toen hij voor het eerst op de brug stond. De dorpelkap zat er toen nog op en verstopte dit, dus dit was even schrikken toen ik die eraf haalde. Maar gelukkig was dit het enigste en heb ik dit op mijn werk in een weekend kunnen en mogen herstellen. Dit was geen fijn klusje geweest op de parkeerplaats op een krik.

Dit weekend heb ik even geen plannen. Ik heb al een aantal weekenden achter elkaar aan de auto besteed. Nieuwe auto kopen, oude auto kaal roven en zorgen dat deze naar de sloop gaat en de bijbehorende administratie, deze auto controleren en prio dingen eerst aanpakken en onderdelen kopen.
Nu vindt ik het wel even goed zo. Even een weekend lekker weekend houden!
De belangrijkste dingen zijn gedaan nu.

Carterventilatie komt nog. De motor zelf heeft er geen last van. Die kan zijn druk gewoon kwijt in de open lucht. Het is meer een milieudelict dan een probleem voor de motor. Ik pijl om de dag gewoon even de olie omdat die hieruit nevelt.
Ik denk dat dit na mijn vakantie gaat worden.
Olie verbruik hierdoor valt mee. Ik heb er nu 1000Km opzitten en het pijl staat nog steeds op MAX. Ik heb nog niet hoeven bij te vullen dus dat is te overzien. Ik heb 11,5L nieuwe olie op de plank liggen om bij te vullen en ik wil nog een olie/filter verversing doen tzt. Ik neem gewoon 5L olie mee naar Frankrijk dus dat komt wel goed.
De vorige eigenaar zij dat hij er 1L in moest gooien rond de 4000Km. Dat lijkt inderdaad te kloppen tot zover.
Ook heb ik 20L ATF vloeistof liggen voor het spoelen van de bak.

Deze maand gaan Ruurd en ik samen nog even mijn distributieriem enzo vervangen En dan ben ik iig klaar voor Frankrijk! 

Maar volgende week ga ik pas weer wat doen. Eerst weekend houden! Want dat is ook belangrijk! 

Dit begint eigenlijk een beetje een dagboek te worden. Niet mijn eerste insteek, maar ja, dat krijg je als je eenmaal begint!

Vandaag heb ik het verroeste zijscherm aangepakt. Dit viel tegen helaas. Het was erger dan ik dacht, maar het eindresultaat is goed (voor nu).

Ik mocht van mijn werkgever vandaag de garage ff lenen. Handig, want ik heb daar allemaal elektrisch en luchtdruk gereedschap wat van pas komt en een afgesloten ruimte ivm stof. Want we gaan vandaag lekker kliederen met verf!

Eerste het scherm eraf. Dat ging erg soepel. 2 boutjes achter de bestuurdersdeur, rijtje boutjes bovenlangs, 2 boutjes achter het knipperlicht en nog 2 boutjes aan de achterkant waar de wielkast er ff voor uit moet. Ff friemelen en "plop". Meer dan dat was het niet.

Maar aaarrrgggg. Het is erger dan ik dacht (en dan heb ik het niet over mijn eigen reflectie  ) . Het gat is ook van onderen lekker wezen verder rotten. 


Had gehoopt dat het alleen die bovenste rand was en dat ik daar onder nog alleen hoefde schoon te krabben.

Helaas komt ware roest van binnenuit. De achterkant was veel erger en liet een goed beeld zien.
De moet zakte mij een beetje in de schoenen. Ik wou het rot eruit slijpen en een stuk plaatstaal er naadloos in lassen. Maar het is vrij comples gevouwen. Dit gaat me met de hand niet lukken (niet onzichtbaar in ieder geval) en teveel tijd kosten.


Ook de partierzijde was flink weggerot achter het doorlopende zwarte sier stripje wat over de lengte van onze wagens loopt.
Ships.....
Ik had nu al zoiets van: Dit gaat gewoon een nieuw scherm worden. En daar ga ik zeker naar op zoek! Maar dat kan nog wel even duren en heb deze toch los in mijn handen. Dus ik wil wel WAT eraan doen. Dus zo gedacht en zo gedaan. We gaan niet voor perfectie nu, maar voor "Dat het wel netter dan dit gaat worden en ik ff voorruit kan voordat de rest ook wegrot".


Eerst even schoongemaakt met een elektrische staalborstel. Uch.... Het word alleen maar erger eigenlijk... 
Dit zo schoon mogelijk gemaakt, maar ik ga niet slijpen. Ik wil het restant gebruiken als versteviging voor glasvezel-putty. Ik ga dit gewoon opvullen en schuren!
Dan in de roest omvormer zetten aan beide kanten om het proces van rot zo veel mogelijk te vertragen gevolgd door een laagje alu-zink spray aan de achterkant.


De achterkant kreeg dezelfde behandeling. Niet lassen, alleen schoonmaken en daarbij vielen er grote gaten in...... KAK!!
Kats verrot! Gelukkig komt hier een sierstrip overheen. Ga je dus uiteindelijk niks van zien. Heb dit in de roestomvormer gezet en de sierstrip gewoon erop gekit. Voor nu is dat prima! Want ik ga toch een ander scherm zoeken. Zonde van de tijd om dit allemaal te gaan slijpen en lassen.


Dan verder gaan met het grote stuk. Ik heb even wat kleine stukje plaatstaal wat ik nog heb gevonden in het krat van kleine overgebleven stukje plaatstaal die vast nog wel ergens voor gebruikt kunnen worden.

Dit er even op gepuntlast. Niet rondom volledig vast! Maar gewoon ff puntje hier en daar en goed zo. Anders gaat de lak aan de zichtkant kapot door de hitte. En ik wil niet alles hoeven te repareren.

ZO! Nu is in ieder geval het grote gat dicht. En nu putty erover om het te vullen!


Ik heb het scherm ondertussen weer op de auto gezet. Ik vul liever met putty als die al op de wagen zit. Want door het erin friemelen kan het scherm gaan bewegen en kan de putty gaan barsten en moet ik het weer opnieuw doen. Nu hoef ik me daar geen zorgen over te maken.

Dus een lekkere dikke laag glasvezel putty erop en lekker laten uitharden!
De blanke stukje die je boven op het scher zit zijn van het puntlassen. Dat is ook de reden waarom ik het niet rondom heb gelast.
Nu hoef ik maar 2 puntjes weg te halen aan de zichtkant ipv een complete lijn.


Na 20min kon ik schuren!
Ik heb niet superveel aandacht eraan besteed. Normaal die ik eerst de grondlaag putty erover en schuur ik dat. Dan een dun laagje "fine-putty" erover om kleine gaatjes te vullen. Dan weer schuren met fijn schuurpapier en dan als laatste een dun laagje "finishing putty" erover en dat voor de laatste keer fijn opschuren.

Maar dit scherm is toch einde oefening. Het moet gewoon beter zijn dan een gapend gat erin waar de verf omheen vanaf bladert.
En dat is gelukt!!
De kleur die ik had kwam nog redelijk overeen ook. 
Is het perfect? Natuurlijk niet! Maar het is prima voor nu. Het is een grote verbetering met wat het was!

Ik ga even achter een ander linker zijscherm aan. Als ik die heb laat ik die ff spuiten in de juiste kleur en dan zet ik die erop.
Ik kan in ieder geval ff voorruit! Het roesten is vertraagt nu en het ziet er best mooi uit zo. EN ik heb geen gapend gat meer in mijn wagen! 
Zolang je maar niet aan de achterkant kijkt van het scherm. Maar dat is toch niet zochtbaar zonder de wielkast eruit te halen en er onder te liggen!

Jee inderdaad veel werk en kansloze missie.. ik zoek ook al tijden linker scherm is echt moeilijk 😔.. ben benieuwd naar het eindresultaat!

Zo op de foto's lijkt het best prima. Zijn er geen forummers die een sloper hebben met goede schermen?

Deze al benaderd?

Heeft een linker en een rechter spatbord

Citaat van: Jans Duiven op 10-08-2025 19:42:53Deze al benaderd?

Heeft een linker en een rechter spatbord

Hahaha dat is Michaell zn oude wagen

Citaat van: Thijs850 op 10-08-2025 15:51:10Jee inderdaad veel werk en kansloze missie.. ik zoek ook al tijden linker scherm is echt moeilijk 😔.. ben benieuwd naar het eindresultaat!

Als ik dat inderdaad wat beter en eerder had gezien, dan had ik er nog even niks aan gedaan inderdaad.
Maar het ziet er wel beter uit nu. Als ik nu naar de wagen loop zie ik in ieder geval geen gat meer!
Psychisch is dat ook wel wat waard.
Zodra ik een nieuw scherm heb en heb laten spuiten in de juiste kleur. Zal ik zeker een update geven!

Citaat van: ruurdp op 10-08-2025 19:58:55Hahaha dat is Michaell zn oude wagen

Hahaha! LOL! Inderdaad! Dat is mijn oude wagen met dat groene rechter en de verkeerde kleur rood linker scherm (En die komt van origine van Ruurds wagen af). 
Helaas is het linker scherm ook niet rot vrij van deze wagen. Kijk maar naar het zij knipperlicht. Dat gele vierkantje daaromheen, dat is Putty.
Ik had dat klusje nooit afgemaakt. Dus dat linker scherm was ook niet jofel. En nou net het scherm wat ik zoek.
Wel is hij beter dan mijn huidige! Want dat was het enigste plekje. Opzich is dat nog prima goed te maken, want hij was nog niet door.
Maar nee. Ik wil er een proberen te vinden die roest vrij is.
Het rechter groene scherm was echter prima!

Raar zeg om mijn oude auto zo te zien. De achter en koplampen hebben ze al verkocht denkik. Die koplampen waren echter zo verrot als wat! Slechte reflector en verbrande kabels. Deden niks meer en ook het glas was lelijk.
Had er hagel nieuwe inzitten! Maar die nog even snel eruit gehaald natuurlijk en even snel een kapotte van mij en een kapotte van Ruurd erin gezet. Ditto voor de voorste richtingaanwijzers. Die nieuwe liggen lekker veilig bij mij in de schuur. Net als de hagelnieuwe dynamo die erin zat. LOL.

Jammer wel. Op een doorgerot frame achterzijde (APK afgekeurd en de reden waarom die weg moest) was het nog een prima auto verder. Alleen niet mooi om te zien meer.

Grappig! 

Het leven kan soms raar lopen. Vandaag was weer een productieve dag!

Ik heb gisteren zitten nadenken, en denken en denken. Ik heb meerdere sloopwagens gevonden voor zijschermen, maar allen best wel een eind weg.
Het zijn natuurlijk allemaal 2e hands zijschermen die al jaren op zo'n auto zitten. Natuurlijk ga een je beetje roest tegenkomen.

Pieper de sloperij die mijn oude auto heeft..... Heeft natuurlijk een 850 met zijschermen..... En putten is 20min rijden, dus dichtbij.....

Dus ik vanochtend in de auto gestapt en toch naar pieper gereden. Gewoon ff kijken, dacht ik bij mijzelf.




En ja hoor! Daar staat hij dan. King of the hill!!
Wat een maf gezicht zeg om je oude auto zo terug te zien.

Dus ik ff goed de schermen inspecteren. Ik kon er makkelijk onder kijken zo. Ik zie roest. Maar het is dun en oppervlakkig. Mmmmmm.
Ff vragen bij de receptie wat ze kosten.
Na kort overleg hebben ze met de heftruck de wagen op een vlak stuk grond voor mij gezet. Hier mocht ik zelf eraan sleutelen.
Dus ik de schermen er volledig afgehaald om te kijken naar de status. Yup, alleen dun oppervlakkig roest. Niet zo erg als ik meende.
Ik zou eigenlijk gek zijn dit niet te doen dact ik bij mijzelf en ik haal die andere er ook af! Just in case. Want ze worden steeds zeldzamer!
En hier in de buurt is verder niks en deze schermen zijn gewoon goed! Dus gewoon meenemen die hap!

En voila: 20min later had ik beide schermen eraf en ik mocht ze voor een mooi prijsje zo meenemen.


Scoor!! 
Mijn oude eigen schermen terug!

Ik zal deze ff goed schoon gaan maken en voor gaan bereiden op het spuiten.
Ik zal tzt een afspraak maken bij een schadehersteller en deze aanbieden voor het over spuiten in de juiste kleur van mijn nieuwe auto.
Want deze wil ik wel mooi en netjes houden!

Dus het scherm probleem is opgelost! 

Mooi man!