Die ty rap word hier al zekers 20 jaar aanbevolen.
Dat staat in vele topics beschreven.
Nadeel is dat ze na enkele jaren broos worden en breken.

De slangklem werd ook als alternatief aangedragen, staat ook in vele topics.
Dit is er bv 1 van: https://volvo850forum.nl/index.php/topic,44663.msg1051781.html#msg1051781

Maar je hebt gelijk, het is makkelijker schieten op anderen, dan zelf een beetje huiswerk verrichten.

inderdaad Ludo, zoals op de foto van je link te zien is, zo hoort het én zo is het nu ook gedaan door de monteur / eigenaar van KDL Automotive (Kevin), zeer over te spreken, echt een Volvo specialist.

Hij geeft zelf ook aan dat spoelen zeker niet zijn voorkeur heeft, gewoon olie verversen in zo'n automaatbak, maar niet spoelen !  Op zich wel logisch zoals hij het uitlegd, namelijk aangekoekte viezigheid kan beter blijven zitten waar het zit, beter dan op een gegeven moment in de bak rond te gaan. Zit wat in als je erover denkt.

Maar goed, hij heeft de slang er dus goed op gemonteerd en wèl de ringetjes vervangen. Dus ik rijd weer rond.

Alleen het resonerende geluid, wanneer de auto echt warm is, vaak zo'n half uur minstens mee gereden, is helaas  nog steeds aanwezig.

En we (technische vrienden van me en ik) zijn er waarschijnlijk achter wat het probleem is. Waarschijnlijk is er iets mis met de 'koppelomvormer' , die komt niet goed vrij, Waardoor hij 'bromt' bij bijna stilstand, je voelt dan ook dat hij eigenlijk door wil rijden, maar de rem belet hem dan. Als ik dan ook, bijv. bij een stoplicht de rem loslaat en hem een halve meter door laat rijden en soms moet ik dat nog een keer herhalen, dan is het weer goed.

Het wordt gelukkig niet erger (soms heb ik ook het idee dat het zelfs wat minder aan het worden is, maar zeker weet ik dat nog niet). Dus wie weet wordt hij hier wel 'oud' mee ?

Maar het liefst wil ik het op een gegeven moment wel opgelost hebben. Heeft iemand ervaring met de zo'n zelfde probleem vd koppelomvormer? En / of weet iemand of die koppelomvormer in de bak zit of er net buiten, want dat schijnt ook wel eens per auto anders te zijn?

Alvast bedankt voor jullie input !

Als je resonerend geluid komt en verdwijnt bij remmen zou ik de oorzaak in de remmen zoeken maar ik heb er vast minder lang over nagedacht dan jij. Een koppelomvormer is niets meer dan een dichte bak met twee van schoepen voorziene rotoren, één aan de ingaande as vast en de ander aan de uitgaande as vast. Daartussen zit een stator.Bij draaien van de ene rotor wil de ander gaan meedraaien omdat de transmissievloeistof mee gaat draaien en zo de andere rotor meeneemt (simpel gezegd). Bij draaiende motor zal dus altijd de uitgaande as meedraaien. Daarom moet je als je stil wilt blijven staan de rem gebruiken. Om het energieverlies door de onvermijdelijke slip in de omvormer tegen te gaan schakelen onze bakken in de vierde versnelling als de situatie zich daarvoor leent de lock-up, een directe verbinding tussen ingaande en uitgaande as, in.

Uit bovenstaande kan je opmaken dat je opmerking, of ik begrijp deze niet goed, geen hout snijdt. Een koppelomvormer kan niet ontkoppelen en je auto wil daarom altijd rijden.

Door niet geschikte of verouderde bakolie of een ander fenomeen kan de lock-up natuurlijk wel eens problemen geven maar daarvoor zou je een specialist moeten raadplegen. Als de lock-up niet vrij zou komen en je staat op je rem dan slaat de motor af want je hebt dan immers een directe vaste mechanische verbinding tussen je aandrijfassen en je krukas.

De koppelomvormer zit in het automaathuis. Om deze omvormer uit te bouwen moet de bak er onderuit wat best wel een klus is.Een de omvormer kan je zelf niks doen behalve openslijpen en daarna weer dichtlassen maar dat is voor een amateur best wel ambitieus. Hetzelfde geldt voor het demonteren van je automaatbak. Succes!