Inmiddels weer zonder problemen door de apk. Wel binnenkort de buitenste ashoes en askeerring vervangen, die lekte minimaal. Zelf zag ik toevallig dat de vorig jaar gemonteerde kachelradiator slangen al aan het scheuren zijn, omdat ik de krukas- en nokkenassensor preventief ging vervangen. Dus die wil ik dit keer met do88 slangen vervangen, hopelijk gaan die langer dan 1.5 jaar en 10 duizend km mee. Andere koelwaterslangen zijn wel al van do88 dus ik ga er wel vanuit.



Ik heb in de tussentijd niet stilgezeten en de MTS Technik schroefset en opnieuw gespoten Comets (Bright Silver) gemonteerd. Auto is wel aardig stug en ik moet nog eventjes kijken wat de uiteindelijke hoogte wordt. Het moet in ieder geval normaal over drempels heen kunnen en dat lukt nu nog prima.



Daarvoor is eerst nog even de voorruit na jaren lang met een scheur rond te hebben gereden vervangen. Er kwam helaas toch iets meer roest bij kijken dan gehoopt/verwacht, maar ze hebben het netjes op kunnen lossen.





Ook zitten er nu Bosch 730cc EV14 injectoren in, loopt de auto toch iets beter mee dan met de Siemens injectoren. Na de vakantie maar eens de penbobines zien aan te sluiten (5 nieuwe Bosch voor een leuk prijsje gescoord) en met de afstelling aan de slag. Afspraak met Arjen gaat gemaakt worden.



Update: foto's toegevoegd.

Waren dat originele kachelradiator slangen? dat zou dan wel heel snel zijn...
Bij mij zitten daar die do88 slangen en dat gaat toch al ruim 5 jaar goed.

Ben ook benieuwd wat penbobines gaan brengen (betere ontsteking in hogere toeren, of zijn er nog andere voordelen?)

Geen originele. Van R&D, huismerk. Maar daarvan verwacht je ook wel wat meer. Mooi dat die do88 het wel langer volhoudt. Wordt dat een mooie verbetering.

Vooral beter op hogere toeren inderdaad, zal misschien nog iets strakker draaien over het algemeen maar dat is waarschijnlijk niet merkbaar.

Zo, gisteren pa zijn S70 met 310.268 km verkocht. Toch nog een goede 26.500 km, in 2.5 jaar tijd, ermee gereden. En hij is naar een bekende gegaan dus ik zal hem nog wel een paar keer voorbij zien komen.

Nu weer verder met mijn rijdend T5 "project".

Laatste plaatje samen:

Zo, de kachelradiator slangen maar opnieuw vervangen voordat hij echt stuk zou gaan. Dit keer de do88 variant gepakt. Hopelijk droogt deze niet zo snel uit.




Ook ben ik nog steeds bezig met het verder verlagen, stapje voor stapje. Ik wil er normaal mee over drempels kunnen en ook niet helemaal voorover staan. Gelukkig rem je met deze schroefset ook wel op tijd, omdat je anders het idee hebt dat je gelanceerd wordt. Op het moment staat hij er zo bij, ondergrond was niet helemaal recht. Maar ik verwacht voor nog wel een +- halve cm te zakken.




De 730cc injectoren lijken het goed te doen, alleen het brandstofverbruik via de boordcomputer is wel erg dramatisch. Volgens mij klopt hij, ondanks de juist toegepaste berekening, niet.
Ook knalt hij de laatste tijd flink uit de uitlaat bij gas los en bij +- 5500 toeren komt hij in een soort toerenbegrenzer (ignition cut?). Wellicht de ontsteking (bougies of bobine verwacht ik dan) en uiteraard zal de software beter afgesteld moeten worden omdat het geen witte injectoren meer zijn. AFR zit bij volgas volgens mijn meter ook op 10 (+- lambda 0.7), veel te rijk. En wellicht is het nog wel erger, omdat de meter niet lager dan 10 gaat. Even kijken of Arjen binnenkort tijd heeft om naar de log te kijken.

Weer een tijdje verder. De MTS Technik schroefset heb ik inmiddels op internet staan, ik heb een (rondom) setje S70R veren gescoord. Die wil ik gaan monteren met als het betaalbaar is de Sachs Super Sport dempers.

Samenvatting van de rest van de "werkzaamheden":
- Rechter voorscherm vervangen i.v.m. roestplek, leek klein maar was toch al wat groter.




- Auto voor het eerst in de ruim 5 jaar in bezit (met hulp) gepoetst.


- Enkele grote 3 inch demper van Flux Fabrication laten plaatsen, snelweg is nu veel beter maar binnendoor (rond de 1600 toeren) nog niet helemaal naar mijn zin. Kijken voor een J pipe of iets dergelijks.


- Remklauwen gespoten. Binnenkort de V50 klauwen aan de voorkant monteren, die zijn wel al meegespoten.


- Velgen met de zomerbanden nog wat bij laten werken en weer gemonteerd.


- Penbobines door Piet werkend gekregen. Was er wel al 1 stuk binnen 75km, kijken of de garantie bij Autodoc nog wat kan doen. Nu nogmaals de injectoren kalibreren.



Zaterdag de 21ste weer een Volvo 850 club rit, kunnen we weer mooi toeren. Dit keer in de omgeving Arnhem.

Lekker bezig geweest. Hoe is de roest plek geworden na behandeling of heb je een ander spatbord gebruikt?

Staat er netjes bij!

Thnx. Ik ben er ook wel over te spreken hoe hij er onderuit is gekomen.

Het oude voorscherm is naar het oud ijzer gegaan, mijn oom had al een aantal jaar geleden het te plaatsen voorscherm gespoten. Nu uiteindelijk eens gemonteerd.

Tijd voor een korte update.

Apk was weer geen probleem, volgens mij al 7 keer niet.

De MTS Technik schroefset is verkocht. Nu aan de voorzijde originele R veren met originele Sachs Super Sport (9173850) dempers, deze waren weer leverbaar. Achter (9173851) helaas niet, dus voor nu een setje Bilstein B4 met R veren. Rijdt weer een stuk fijner. Wellicht nog kijken naar de B6, maar ik wil in de regio Sachs Super Sport blijven om een mooi balans te houden. Of hopelijk heeft iemand nog een nieuw/kort gebruikt setje Sachs Super Sport over, dan hoor ik het graag.

Afgelopen weekend de olie (+ filter) vernieuwd. En eindelijk mijn dip (kort arm lopen) tussen de +- 1400 en 1700 toeren gefixt. Bleek, na het vernieuwen van de brandstofdrukregelaar en uitwisselen van de brandstofpomp, de demper tussen de injectoren (op de rail) te zijn. VolvoFreak89 en ik zijn er wel even mee bezig geweest om daarachter te komen. Maar nu weer genieten om vanuit stilstand weg te rijden. En uiteraard nu op naar de juiste injectorafstelling en daaruitvolgend tune. Kan die Pulsar turbo eindelijk echt aan de slag.

Ook maar weer eens een update(je) plaatsen.

De grijze plastic interieurdelen zijn naar Diederick gegaan nadat ik de zwarte bij mijn S70 had ingebouwd. Ook heb ik nog de zonneklep met spiegel aan de bestuurderskant gemonteerd, kleine toevoeging.

Voor:


Na:


Daarnaast nog steeds bezig met VolvoFreak89 om de software goed te krijgen. Nu inmiddels ook de wideband mod toegepast en de achterremmen (schijven, blokken en handremschoenen) zijn ook weer nieuw. Ook van de week nog even de kit bij de voorruit laten fixen (garantie). Ik had de laatste tijd minimaal water binnen aan de bijrijderskant en dat bleek de kit (bovenin) te zijn.

Eind vorig jaar is de V70 R van Mario naar de Hoeksche Waard gekomen. Deze zal de S70 na ruim 6 jaar gaan vervangen, is het idee. Voor nu rijden voornamelijk mijn ouders erin, die hebben even geen auto. En de S70 moet nog verder afgemaakt worden voordat hij iemand anders blij gaat maken, dus dat komt nu best goed uit.

Gelukkig was de eerste APK (in mijn bezit) geen probleem en heb ik de olie, filters en bougies vervangen. Van het weekend alleen nog even wat PU (motor/bak) rubbers vervangen door normale. En later de KW schroefset verder afstellen (voor iets omhoog, achter minimaal omlaag).

Je grijze interieurdelen zijn goed terechtgekomen. Zitten er al in en het interieur is nu weer netjes!  .

Mooie aanwinst de oude LBP van Mario. Echt een dikke R.

Echt onwijs mooie kleur ook dat Laser Blue... veel plezier ermee

Citaat van: Died850 op 28-02-2026 12:59:47Je grijze interieurdelen zijn goed terechtgekomen. Zitten er al in en het interieur is nu weer netjes!  .

Goed om te horen.

Citaat van: Died850 op 28-02-2026 12:59:47Mooie aanwinst de oude LBP van Mario. Echt een dikke R.

Citaat van: Dazzle op 28-02-2026 13:27:23Echt onwijs mooie kleur ook dat Laser Blue... veel plezier ermee

Thnx. Inderdaad een mooie kleur, je ziet ze niet al te vaak. Dat vinden er blijkbaar meer. Van de week stond hij buiten en stopte er iemand om foto's te maken. Best apart om dat mee te maken.

Afgelopen zaterdag weer wat van het lijstje S70 verkoop klaar maken kunnen afstrepen, dit wilde ik sws al doen ook toen hij nog niet weg zou gaan. De 320mm V50 remmenset (deels) laten monteren, uitdraaien kon ik zelf niet. Was helaas een nieuw nippeltje nodig omdat de remslang rechtsvoor niet los kwam, maar de monteur had een felsset liggen dus dat was geen probleem.

Nu mooi de voor en achter remklauwen weer in dezelfde kleur, na ruim driekwart jaar achter al in kleur te hebben rondgereden. Zolang lagen de voor remklauwen dus al op montage te wachten.