Dag allen, ik heb zeer recent mijn m59 die in mn 850 r lag vervangen voor een m56 met sper.

De vervanging heb ik voornamelijk gedaan omdat de bak niet lekker meer schakelde.
Hij schiet uit zijn 4e versnelling en schakeld lastig naar zn 5.

Nu heb ik de bak hier thuis liggen en is het de vraag wat ik ermee kan doen.

Ik zat zelf te denken de bak te reviseren met m56 onderdelen.
Het diff van de m59 zal natuurlijk moeten blijven gezien die dubbele spline richting de aandrijfas.

Weet iemand of dit zomaar te doen is?

Iemand een idee?

Volgens mij is vrijwel alles op het differentieel na uitwisselbaar tussen M56 en M59. Afhankelijk van het bouwjaar zijn er wel verschillen in de synchro's van de eerste 4 versnellingen, maar ook dit is uitwisselbaar kwa maatvoering. Let wel op de final drive ratio, en of je een M56H of L gebruikt, de L heeft namelijk andere tandwielen op de steekas en is daarmee niet compatibel.

Wanneer je volledige tandwieltorens gaat mixen, houd er dan rekening mee dat je bak opnieuw moet inlopen en mogelijk ratelt/herrie maakt de eerste zoveel duizend km, omdat de daadwerkelijke tandwielen normaalgesproken 'getrouwd' zijn kwa slijtagepatroon. Mocht je alleen de synchro's willen verfrissen, zijn 2 van de 3 torens relatief eenvoudig uit elkaar te halen.

De laatste en grootste tandwieltoren met de twee grote tegenoverelkaar staande tandwielen zitten met een flinke interference fit op de as geperst, met een 10T pers en ook met hitte kom je daar niet. Ik heb een as gehad die met 16 ton los kwam, ook eentje die meer dan 20 ton nodig had. Dit zijn serieuze nummers met risico op brekende stukken tandwiel, dus weet waar je aan begint.