Hallo allen, Betreft Volvo 850 2.5 10v 1996. bij koude motor start en loopt/rijdt ie prima. wordt ie na kwartiertje rijden stilgezet om half uurtje tot uurtje uit staan. Wil ie niet meer aanslaan bij het opnieuw willen starten. startmotor blijft z'n best doen maar slaat er ook vrij snel in vast, even wachten om opnieuw te proberen geeft zelfde resultaat. Laten we de auto vervolgens even halve dag met rust is het weer starten/lopen/rijden... Wat zou dat kunnen zijn?

Alvast dank!

Heb je foutcodes?
Dit kan meerdere oorzaken hebben, maar wat mij zo te binnen schiet is dat de motor mogelijk verzopen is.
Haal even 1 voor 1 je bougies eruit. Hoe zien deze er uit?

Als ze kleddernat en/of zwart zijn is de kans groot dat hij verzopen is en te rijk loopt. Wat mogelijk kan duiden op een gare sensor (KVS temp sensor of misschien de lambda sensor schieten zo even te binnen) waardoor de ECU teveel benzine in blijft spuiten. Al zou ik dan ook verwachten dat de motor dan niet lekker loopt. Maar dat hangt er maar net aan hoeveel je ervan vraagt en hoeveel hij inspuit. Ik heb een jaar probleemloos gereden in een auto die te rijk bleek te lopen volgens de APK zonder dat ik echt problemen had (al reed hij wel zuiniger na het corrigeren! Dat merkte ik dan weer wel )

Wat ik vroeger met brommers deed in het Zundapp en Kreidler tijdperk (oh, had ik die nog maar!) Was ff bougie eruit en met perslucht in de cilinder blazen door het boegiegat om hem even te "ont-chocken). Dit werkt grandioos en werkt ook bij onze wagens.

De benzine verdampt na een poosje in de cilinderkamers. Mogelijk de reden waarom die een paar dagen later wel weer wil starten (daarbij starten onze wagens erg rijk, wat niet helpt als die verzopen is).

Rookt jouw auto? En zo ja: Welke kleur rook is het (wat lichte witte rook is normaal bij deze temperaturen. Dat is gewoon condens).

PS: En soms doet een italian tune up in Duitsland ook wonderen! 
Zeker als de auto gebruikt word voor voornamelijk korte ritjes op laag toeren. Dat is uiteindelijk niet al te best voor een motor, want dan vervuilt deze intern. Ff lekker gassen in Duitsland ofzo en al die prut gaat via de uitlaat eruit en alle vocht verdampt!
Soms kan het leven zo simpel zijn.

Een simpele 10V die raar doet? Dat kan nooit veel zijn! -Dirk (r.i.p.    )

Makkelijkste check als hij niet start is even relais 103 overbruggen. Met deze leeftijd en bij koude steeds vaker de boosdoener.
Als dat het niet is dan lijkt het me temperatuurgerelateerd, koelwatertempsensor wellicht?