xc60 t3 is er niet. Zolang het maar een geen Ford blok is met T3 is er weinig aan de hand.
XC60 is compleet andere auto. Ik heb er zelf 2 gehad(D5 awd) en zijn erg fijne auto's. V60 enkel D5 gehad

Citaat van: Sbv op 20-10-2024 18:13:27xc60 t3 is er niet. Zolang het maar een geen Ford blok is met T3 is er weinig aan de hand.
XC60 is compleet andere auto. Ik heb er zelf 2 gehad(D5 awd) en zijn erg fijne auto's. V60 enkel D5 gehad

Dat zijn de VEA blokken, vanaf 2015 toch?
Heb een proefritje gemaakt, de ouwe XC70 is wel wat meer premium afwerking, ondanks het leeftijdsverschil.
Het voelt allemaal wat lichter, plasticanter in de 2017-V60. Scheelt in basis ook bijna 200kg. 
https://www.autoweek.nl/auto/vergelijk/91529-85973-32812-89285/

yep, de VAE kun je wel hebben alleen eerste serie D4 niet maar pas vanaf 2018 zijn die goed daarvoor bestaat de kans op olie verbruik etc.

V60 is wel wat krapper dan XC70. Kwa rijden is het wel allemala prima en het zit erg degelijk in elkaar

Recent een V70 2016 gekocht omdat de eigenaar een V60 ging rijden.
Nog geen twee weken later een appje dat hij de ruimte achterin miste 

Citaat van: Sbv op 21-10-2024 14:30:21yep, de VAE kun je wel hebben alleen eerste serie D4 niet maar pas vanaf 2018 zijn die goed daarvoor bestaat de kans op olie verbruik etc.

V60 is wel wat krapper dan XC70. Kwa rijden is het wel allemala prima en het zit erg degelijk in elkaar.

De XC70 gaat vertrekken, 430dkm, 36428 Liter LPG, 2785 liter benzine, ruim 10 jaar, bijna 300dkm mee gereden.
Een V60 1.5 T3 POLAR+ DYN. AUT met 160dkm is het geworden. We gaan het meemaken.

van harte met je nieuwe aanwinst

Gefeliciteerd!
Rijden op LPG ga je wel missen lijkt me, zelfs met een wat zuinigere V60.
Scheelt toch wel veel eurocent de kilometer lijkt me

Citaat van: Jerra op 12-12-2024 23:16:14Gefeliciteerd!
Rijden op LPG ga je wel missen lijkt me, zelfs met een wat zuinigere V60.
Scheelt toch wel veel eurocent de kilometer lijkt me

Yep. Net de tank volgegooid. 100€. Ik ben de helft gewend.
Die XC70 liep gemiddeld 1 op 7.5 op LPG, als deze V60 het tot 1 op 15 haalt, draaien we weer bijna quitte. Dat verwacht ik niet.
Een miljoen foutcodes gewist met VDash2, vermoed lege accu gevolgen, nu lijkt alles goed.
Vida 2014 herkent 'm niet, leest wel het VIN, dus een nieuwere versie zoeken.
Na een paar rondjes om het dorp is de accu weer zo fris dat het irritante start/stop ook weer werkt.
Eerst maar eens 3 mnd wat km's maken en kijken of de bak preventief geflushed moet worden.


Tzt   

Vida 2014d is laatste versie die je zo online kunt vinden. Je kunt daar tm modeljaar 2015 mee uitlezen en nieuwer niet meer dan zal je aan Vdash moeten. Ik gebruik zelf Vdash voor onze 2019 V60 Cross Country en dat werkt best aardig

Dat klopt, maar ik vond de mogelijkheden in Vida mbt uitlezen sensoren wel erg leuk.
Tsja, you win some, you loose some.

--edit--
Dec. 2024 Nieuwsbrief van D5T5.com zegt:  "Features like actuator controls, DPF regeneration, and more will follow in January 2025".

Gisteravond en vanochtend het eerste euvel, een lekke band. Dikke schroef erin.
Beetje lucht erin geperst, snel naar de bandenboer die 'm vakkundig van binnenuit geplakt heeft.
Bij de naastliggende sloper een rv knipperlicht en een versnellingspookknop voor de V70 meegenomen, ook weer gefixed.

Bedenk me: Afgelopen maand !!drie!! auto's met schroef in de band gehad. 2x li-achter, 1x re-achter, 2x privé, 1 x zakelijk.
Daarvoor, ik kan het me niet eens herinneren...

Toevallig aan het verbouwen? Heb hetzelfde gehad. Nooit lekke banden, tot ze bij ons aan het verbouwen waren en er her en der ook wat schroeven op de oprit terecht waren gekomen......daar kwam ik dus iets te laat achter( en zelf een veter uit het motorfietsetje er in gedaan. Gaat prima)

Korte update na inmiddels 5050 km, 400 liter E95, incl retourtje Morzine.
Is niet zo zuinig als gehoopt maar 1 op 12.5 met 4 m/v en bepakking erin, adaptive op 155km/h valt ook niet veel over te mekkeren.
Rij je 130km/h scheelt al meteen een halve sloot op een hele emmer.

Plus: heerlijke rijmachine, 11 uur gestuurd en fit als een hoentje er weer uit. T3 is meer dan voldoende, alhoewel een chippie ook niet te versmaden is.
Min 1: kleine schade gereden. Don't ask.    De eerste doet het meeste pijn.
Min 2: Zoals al voorspeld is de kofferbak beduidend kleiner dan die van de XC. En dat merk je wel met 4 m/v een week op pad gaat.

Nu eerst een beurt en een automaatflush inplannen.

Inmiddels 185dkm  en de eerste grote beurt verder.
De V60 is nog steeds een heerlijke reismachine.
Ik had gezien het kilometrage beter een Diesel kunnen kopen, maar dat is achteraf wijsheid.
Nog geen gekkigheid gehad, beurt met uitlijnen, ivm een ietwat scheef afgesleten (winterbanden) patroon en (preventieve) automaatflush gedaan bij den dealer.
Op de rekening na nog helemaal tevreden.

10V, geen nieuws.

120 dagen, inmiddels 205dkm op de klok, 42.5dkm sinds aanschaf. 1 op 13 gemiddeld. APK a breeze.
   
Paar keer vastzittende pook in de P, "keuzehendel service vereist" en "motorsysteem service vereist".

3 x uitlezen met VDash, een woud aan codes.
Elke keer printje bewaren, codes wissen en weer een week of 2 zonder storing.

3 prints, foutcodes systematisch weggestreept, een beetje googlefu en een verdachte remschakelaar van nog geen 20€ bleef over...
Die vervangen, nogmaals VDash alles wissen en geen foutmeldingen meer!

Rest nog een tankprobleem. Slaat snel af bij snel tanken, alsof de lucht niet weg kan. En dat lijkt het ook te zijn.
https://www.swedespeed.com/threads/vapor-canister-rebuild.675748/
Nu moed verzamelen om onder de auto te kruipen. 

10V, 426dkm, verse APK, geen nieuws.