Hoi allemaal,

Ik had een klein blaasje roest onder het rubber op de achterklep te lang genegeerd en het is ineens aan het exploderen.
Is dit iets wat je zelf nog kan fixen of wordt dat uitbesteden?

https://postimg.cc/3WBYzYZW

Lastig te zien zo. Maar je raam zal er hoe dan ook uit moeten, of je nu moet lassen of niet.
De naad waar je raam op zit zal ook verroest zijn onder de lijm. Als je dit niet aanpakt kun je binnenkort opnieuw beginnen, want het rot daar gewoon door.

Ook moet de binnenkant kaal. Ware roest komt van binnenuit. Voor zit een plekje van 5cm. Achter van 20cm. Dus heel belangrijk dat je ook de binnenkant goed inspecteert!

Dus raam eraf en deze gehele rand onder dat raam blank maken (er zullen vast nog meer plekjes zijn.
Na het blank maken kun je zien wat er moet gebeuren.

Met wat mazzel is het staal niet door en kun je dit in de roestomvormer zetten, iets opvullen met Putty (je krijgt altijd hoogte verschil tussen de oude en de nieuwe lak. Anders blijf je het zien), in de primer en opnieuw spuiten.


Niet goedkoop. Maar echt superspul!

Ditto voor het lassen, maar dan moet eerst alle roest eruit geslepen worden en dat stuk vervangen worden.

Gezien je vraag kun je dit denkik beter uitbesteden. Dit is best nog wel een klusje en het is zichtwerk.
Maar ik denk dat je beter af bent met een goede gebruikte achterklep uit een sloper. Sneller, goedkoper en eenvoudig zelf te doen.

Trek wel die rubberen rand er direct af. Dit is de reden waarom dit is gaan roesten. Het droogt daaronder niet. Ik trek ze bij mij er ook altijd vanaf. Dit is puur om een gleuf op te vullen en dat het er dan wat strakker uit ziet. Het is niet om te voorkomen dat er anders water in de auto komt.

Edit: Een filmpje ter impressie van de werkzaamheden:
Zonder te lassen en het gebruik van Putty: https://www.youtube.com/watch?v=n4vusY2-rkQ
Lassen: https://www.youtube.com/watch?v=C0M5tUQSaps

Dank voor de info! Ja, was er al bang voor dat dit wel eens ingewikkeld kon worden. Ik ga op zoek naar een donor.

Graag gedaan.

Het is inderdaad best nog wel een klus. Ookal lijkt dit vaak niet zo.

Ik zou beginnen met die rubber strip er eens tussenuit trekken en te kijken tot waar het zit. Het kalf is niet meteen verdronken, dat het raam er direct uit zou moeten is ook niet zonder meer gezegd.

Eenzelfde plek heb ik ook gehad. Als je het ergste eraf pulkt/schraapt en dan met een schuurpapiertje in die gleuf te werk gaat, kun je prima zien hoe erg de 'schade' is. Zelfs als het tot aan het raam loopt, kun je het prima een halt toeroepen door het goed schoon te maken en met Hammerite af te sluiten - dit kan direct over de roest die overblijft. Zolang er geen zuurstof en water bij kan komen, kan het ook niet doorrotten.

Dit is de 'praktische' oplossing. Als het je niet deert dat je iets kleurverschil en reliëf gaat zien, is zwarte Hammerite een prima oplossing. Je stopt het doorroesten en alles ziet er beter uit dan oranje blaasjes. Wil je het iets netter doen, zet je hem in hammerite grondverf, plamuur je de boel glad en doet vervolgens een zwarte toplaag (al dan niet Hammerite). Moet het echt piekfijn worden, dan uitbesteden of een nieuwe klep halen.

Dat is lang geen gek idee, het hoeft niet perfect te zijn. Al is het maar een oplossing tot ik tegen een klep aan loop. Ik heb hier ook nog een potje grond en lak van black stone 019 liggen.

Dus voor alle zekerheid:
Schuren, schoonmaken, roest stoppen met hammerite, plamuren, grond en lak 019 erop.

Welke hammerite en plamuur kan ik dan het best gebruiken? 

Voor grondverf over roestresten gebruik ik https://www.gamma.nl/assortiment/hammerite-anti-roest-grondverf-beige-250-ml/p/B223884

Beter om het metaal juist niet helemaal kaal te maken, Hammerite vormt de laatste (vlieg)roest om en hecht op die manier. Als je Hammerite zwart pakt, dan hoeft de grondverf nieteens, Hammerite is grondverf en toplaag in 1.

Kwa plamuur kan je elke metaalplamuur gebruiken. Ik geloof dat Alablastine een polyester metaalplamuur heeft voor het opvullen van oneffenheden die je ook bij de Gamma kan halen.

Als het niet onzichtbaar hoeft, dan is dit inderdaad prima!

Mocht overigens dat stukje staal door zijn. Dan zou je hier prima glasvezel Putty voor kunnen gebruiken.
Dit is een filler met zoals de naam al aangeeft slierten glasvezeldraad erdoorheen. Dit is namelijk een stuk sterker dan standaard filler en is bedoelt voor metaal waar roestgaten in zitten. Ik weet niet of een bouwmarkt dit heeft, maar wij halen dit bij de Hamu/LKQ. Die heeft dat spul zowiezo. https://www.nicolaasverf.nl/product/motip-glass-fibre-unfilled-putty-250-gram/
Zie eventueel het filmpje in mijn eerste post hoe je dit moet aanbrengen (niet moeilijk. Maar neem er wel even de tijd voor).

Het is alleen wel wat dikker. Het rotte deel zo blank mogelijk maken en even voorzichtig wat naar binnen tikken/duwen (zodat je wat hebt om te vullen met de filler) en dit zo glad mogelijk aanbrengen (des te minder hoef je eraf te schuren  ). Dan glad schuren en dan kan daar prima primer (voor spuiten) of Hammarite overheen.

Als het niet door is, kun je inderdaad prima de Hammerite gebruiken die/en zoals VolvoFreak89 aanbeveelt. Is erg goed spul over roest met ingebouwde roestomvormer! Primer is niet nodig.

Wel moet je de achterkant van de roestplek ook behandelen. Hier ontkom je niet aan. Anders rot het vanuit daar verder en dan helpt ook hammerite je niet meer en begint het vaak rond een jaartje ofzo weer te bladeren en te bubbelen.

Het word niet perfect, maar als dat ook niet hoeft kun je in ieder geval weer een hele poos (meerdere jaren) weer prima mee voorruit!
Voor de waarde van je wagen is het alleen niet gunstig (mocht dat een ding zijn tenminste).

Alles is inderdaad beter dan dit en als je hier niks aan doet word dit snel erger. Dit zal het verder rotten enorm vertragen.

Een tip die ik toch zou willen geven bij gelijk welke roestbehandeling, gebruik na dat je de roest zo goed mogelijk verwijderd hebt, een ROESTOMVORMER voor je gelijk welke verdere behandeling doet! Een roestomvormer gaat de kleine deeltjes roest die nog in het metaal zitten en die je niet kan weg schuren, terug omzetten in een vaste stof door een chemische inwerking. Dan ben je zeker dat achtergebleven roest niet verder kan woekeren. Gewoon Hammerite over de roest zetten is geen langdurige oplossing! Je kapselt de roest in, neemt de zuurstof weg, maar gaat hem niet tegenhouden verder het metaal aan te tasten....

Brunox, Fertan en zeker TANIK zijn volgens mijn ervaring het meest effectief!
Hoe herken je een goede roestomvormer? De vloeistof is bijna zo vloeibaar als water... het product moet in de roest in kunnen trekken, een pasta of dikvloeibare massa kan dat niet! Die dekt enkel de bovenkant af van de roest....

(8 jaar geleden een 911 van 1987 op een aantal plaatsen behandeld met TANIK, en vandaag is daar nog altijd geen spoor van roest te zien ..., de ijzeren poort aan de tuin 3 jaar geleden met Hammerit gedaan, maar die is inmiddels toch aan een nieuwe behandeling toe ...)

Succes met het aanpakken van de roestschade!

Dank voor alle tips, ga ermee aan de slag en zal even een fotootje van het resultaat (of de nieuwe achterklep) plaatsen als het klaar is 

Citaat van: Bollocks op 04-03-2026 10:36:07Een tip die ik toch zou willen geven bij gelijk welke roestbehandeling, gebruik na dat je de roest zo goed mogelijk verwijderd hebt, een ROESTOMVORMER voor je gelijk welke verdere behandeling doet! Een roestomvormer gaat de kleine deeltjes roest die nog in het metaal zitten en die je niet kan weg schuren, terug omzetten in een vaste stof door een chemische inwerking. Dan ben je zeker dat achtergebleven roest niet verder kan woekeren. Gewoon Hammerite over de roest zetten is geen langdurige oplossing! Je kapselt de roest in, neemt de zuurstof weg, maar gaat hem niet tegenhouden verder het metaal aan te tasten....

Brunox, Fertan en zeker TANIK zijn volgens mijn ervaring het meest effectief!
Hoe herken je een goede roestomvormer? De vloeistof is bijna zo vloeibaar als water... het product moet in de roest in kunnen trekken, een pasta of dikvloeibare massa kan dat niet! Die dekt enkel de bovenkant af van de roest....

(8 jaar geleden een 911 van 1987 op een aantal plaatsen behandeld met TANIK, en vandaag is daar nog altijd geen spoor van roest te zien ..., de ijzeren poort aan de tuin 3 jaar geleden met Hammerit gedaan, maar die is inmiddels toch aan een nieuwe behandeling toe ...)

Succes met het aanpakken van de roestschade!

Roest kán niet verder werken als er geen zuurstof bij kan. Hammerite is geformuleerd om op die laatste beetjes roest extreem goed te hechten, en sluit het vervolgens volledig af. Het roesten stopt.

Als je laklaag niet afsluit en water/zuurstof bij het kale metaal kan komen, gaat het roesten of je nou omvormer gebruikt hebt of niet. Kaal metaal roest altijd. Als je laklaag goed is, maakt het niet uit of er sporen / restjes roest zitten of restjes omgevormde roest.

Roest van zichzelf roest niet door. Wat je tuinhek betreft, ben ik bang dat dat enkel betekent dat het lakwerk niet goed is gegaan.

Hier de test die ruim 9 jaar gelopen heeft waar ik mij mede op baseer (naast mijn eigen bevindingen), waar zwaar verroeste plaatjes met verschillende producten gecoat werden. Na 9 jaar geen spat verder geroest bij Hammerite.

https://oldtimerautosite.nl/roest_test.htm

Hammerite is topspul.

Citaat van: Reinier850 op 04-03-2026 11:02:57Dank voor alle tips, ga ermee aan de slag en zal even een fotootje van het resultaat (of de nieuwe achterklep) plaatsen als het klaar is 

Ja, leuk! Veel succes. We zijn heel benieuwd naar het resultaat.