Dank heren voor het eerlijke advies. Ik zie er inmiddels vanaf om hem te laten reviseren. Het klonk aantrekkelijk maar onze 10V 5 pitters staan er natuurlijk om bekend om nagenoeg onverwoestbaar te zijn. Zolang ik geen motorproblemen heb lijkt het me inmiddels inderdaad niet nodig. Hij start en rijdt gewoon erg goed.

De carterventilatie zal inderdaad als eerste gewoon aangepakt worden. Maar dit word inmiddels denkik een klusje voor volgend jaar. Ik ben momenteel met een aantal zaken bezig en tegen die tijd is het alweer winter en dan is het weer er niet meer na om dat op de parkeerplaats te doen. Tot die tijd blijf ik gewoon nog even regelmatig peilen en bijvullen wanneer nodig.

De EX90 is inderdaad een volledig ander kaliber auto! Rijdt echt heerlijk. Superstil en ligt als een blok op de weg met name door zijn hoge gewicht en laag zwaartepunt door de grote accu die in de bodem zit. Ik ben bezig met zonnepanelen en deze komen volgende week zaterdag binnen van Simply-Solar.
Dit word een balkon oplossing (https://www.simply-solar.nl/products/balkon-plug-play-set-2-zonnepanelen), want ik mag het dak niet op van de woningbouw (ik huur). Ik begin met 2x een 500Pw paneel. Dus 1000Pw totaal.
Ik wil eerst even goed kijken wat dit gaat opleveren. Als dit een succes is, ga ik uitbreiden naar 4 panelen en dat is het maximale wat aan mijn lange balkon kan. Dan heb ik bijna mijn volledig verbruik gedekt in theorie. Mijn balkon staat op het zuiden en vol in de zon de gehele dag. Ook kan ik de hoek bepalen en ik begreep dat ongeveer 40gr ideaal is als hoek. Dus ik ben benieuwd!

Het was inderdaad ook mijn gedachte om de auto daarmee op te laden (nou ja. gedeeltelijk. Het opgewekte vermogen is te laag daarvoor in mijn situatie) en de auto zelfs in te zetten als een thuisaccu (al is dit voor mij nog niet rendabel).
Maar helaas kan ik geen laadpunt aan huis krijgen. Dit is een appartementencomplex. Er kan geen dikke stroomkabel naar mijn meterkast (ik heb krachtstroom ivm boiler en kookplaten) op de eerste verdieping worden getrokken. Dus dat zal vanuit de algemene elektra moeten komen. Wat zal inhouden dat voor iedere bewoner de service kosten omhoog zullen gaan. Ik denk niet dat dit met open armen verwelkomt gaat worden.

Om deze hoofdredenen naast de rijhulp systemen waar ik alergies voor ben (al kan een tuner ze standaard uit zetten) hebben mij doen besloten dat niet te doen. Die auto kost 25k (2e hands als ex lease auto bij de garage). Hoewel elektrisch rijden goedkoop kan. Moet je ook maar denken dat ik voor €25.000,- ook een enorme hoeveelheid LPG kan tanken! Ik weet niet eens of ik dat ooit op zal krijgen. De wegenbelasting is vrij vors. van deze EV en dat is met korting die nu nog geld. Ook de verzekering is duurder dan van de 850. Dus al en al.... Ga ik er wel op besparen uiteindelijk? 
Maar het was wel erg leuk om een keertje in te mogen test rijden.
Maar financieel lijkt het goedkoper de 850 aan te houden (ik rij niet zo heel veel meer) zodat ik wel een auto blijf houden (toch wel makkelijk) en meer te gaan fietsen (elektrisch).

En persoonlijk vindt ik het model van de 850 mooier dan die van de EX90. Dat iconische blokkige vierkante ontwerp blijft een glimlach op mijn gezicht toveren. De letter A in Volvo staat immers niet voor niks voor aerodynamisch Haha! 

Maar de tijd zal het leren.

Een EX90 voor die prijs is volgens internet wel een erg goede deal. Maar de 850 zal aan vaste lasten wel goedkoper zijn. En als je niet veel rijdt ook niet veel brandstof en onderhoudskosten hebben.

Inderdaad! Dat vond ik nou ook!
Maar is dat ook echt zo? 

Maar bij elektrische auto's spelen een aantal dingen mee natuurlijk waardoor de afschrijving relatief groot is vergeleken bij een vergelijkbare Benzine of Diesel auto.

(1: Het is experimentele technologie. Dat klinkt misschien raar, want het is gewoon een volwassen voertuig. Maar de technologie op de achtergrond is vollop in ontwikkeling. Kijk b.v. naar de accu. We hebben vandaag accu's die rond de 700Km kunnen halen en opgeladen zijn binnen 30min! Vergelijk dit eens met 5 jaar geleden. Toen was deze actieradius niet mogelijk in een betaalbaar segment. Wat als ik nog even 5 jaar ofzo wacht? Dan hebben we een auto die over de 1000Km kan rijden op een accu en misschien wel in 15min geleden kan zijn. Dus de auto verouderd heel snel. En dat zie je in de dagwaarde.

(2: Snufjes. Tesla heeft RDW goedkeuring gekregen voor hun FSD (supervised) systeem. Dit maakt een verschil op de markt. De concurrentie expirimenteerd hier ook al een poosje mee (maar testen veel meer intern voor ze iets echt uitbrengen. Tesla brengt het snel uit en laat jou het systeem testen en dan zien ze wel aan de data of het werkte ja/nee). Dit is dus een technologie die we in meerdere auto's terug gaan zien en mogelijk nu in een versneld tempo (er zijn bezwaren binnen de EU over de NL'se goedkeuring van FSD). Want als fabrikant wil je niet achter blijven. Ook al maak je zelf geen gebruik van FSD of een variant ervan. Als jouw auto dit niet heeft en een nieuwe model wel? Dan daalt de waarde van de auto die dit niet heeft op de markt.

En zo zijn er meer voorbeelden te noemen. Maar dit zorgt ervoor dat een prachtige relatief nieuwe wagen als de EX90 een vrij hoge afschrijving heeft en daardoor snel vrij goedkoop word. Ik weet niet wat deze nieuw kost bij de dealer. Maar het zal mij niks verbazen als dit richten de 50-60K gaat. Dus is het dan eigenlijk wel een goede deal? 25K klinkt goedkoop voor dit kaliber auto. Maar dit geld ga je ook nooit meer terugzien bij de verkoop. Dus je verliest erop. Zeker nu de belasting en aanschaf subsidies aan het verdwijnen zijn.
Het is natuurlijk aan de koper of hij dit voor lief neemt. Elke auto schrijft immers af natuurlijk.

Maar! Het is een geweldige wagen! Ik kan hem zeker aanbevelen voor wie in de markt is. 

Volgend jaar ga ik weer rijlessen nemen. Ik ga voor mijn code 95 voor mijn CE.
Ik rij al ongeveer 20 jaar geen vrachtwaggel meer (ik was Chauffeur in militaire dienst tot 2003 tot ik wegbezuinigd werd. Ja. Toen al!). En met de komst van elektrische bestelwagens die zwaarder wegen dan 3500Kg lijkt het erop dat ik weer een zwaar voertuig ga besturen. Dit mag met B tot 4250Kg. Maar zeer beperkt. Voor mij geen probleem natuurlijk. Ik mag er gewoon volledig in rijden zonder de B beperkingen MAAR! Ik mag zonder code 95 niet zakelijk rijden. En daarbij heb ik al lang niet meer gereden. Dus ik neem er ook wat rijlessen bij om er weer in te komen.
Ik ben heeeeeel benieuwd hoe ik het er vanaf ga brengen! 
https://www.rdw.nl/nieuws/2025/voertuigen-met-rijbewijs-b-besturen