Ik wil een custom buizen set laten maken, heb alleen 1 probleem, wat zijn de ideale maten?  

de Turbo compressorkant heeft
- aanzuigkant buitendiameter 102 mm en 95 mm binnen diameter
- uitgang naar intercooler buitendiameter 51 mm en 44 mm binnen diameter
de intercooler heeft
- ingang boven buitendiameter 59 mm en 50 mm binnen diameter
- uitgang naar gasklep buitendiameter 54 mm en 50 mm binnen diameter
de standaard gasklep heeft
- doorgang buitendiameter 64 mm en 55 mm binnen diameter
   (VMS Big Bore Throttle Body heeft een binnen diameter van 62 mm)

buis 1: aanzuigbuis voor turbo naar openluchtfilter
   (standaard = 62 verloop naar 69 buiten diameter)
buis 2: reverse IC buis met BOV zonder S bocht van rubber
   (standaard = 59 buiten diameter)
   (RIP kit van VMS = 2.5 inch = 63.5 mm)
buis 3: buis van onderkant IC naar gasklep
   (standaard = 54 mm buiten diameter, kleiner dan bovenste "hot plumbing")
   (RIP kit van VMS = 2.5 inch = 63.5 mm)

Als de gasklep te klein is of de IC in en uitgang te klein zijn kan ik ze nu nog groter maken, maar wat is ideaal voor mijn project?

Gezocht maar niet gevonden...

Denk dat ik ga kiezen voor:

Intercoolerbuizen boven en onder: 64 mm binnendiameter
Aanzuigbuis van filter naar turbo: 83 mm binnendiameter

Citaat van: Oele op 04-01-2006 21:50:55
Gezocht maar niet gevonden...

Denk dat ik ga kiezen voor:

Intercoolerbuizen boven en onder: 64 mm binnendiameter
Aanzuigbuis van filter naar turbo: 83 mm binnendiameter

Officieel moet je van turbo naar IC een iets grotere diameter aanhouden dan van IC naar gasklep.

Ik denk dat de standaard maten van de IC wel afdoende zijn voor je opzet.

Zeg maar 2.5" van turbo naar IC en 2"/2.25" van IC naar gasklep. Dit om snelheid in de luchtstroom te houden.

Warme lucht voor IC is meer volume dan de koude lucht na de IC.

Voor de aanzuigbuis... Tsja.. Persoonlijk was ik niet voor die 4" versie gegaan maarja..  

3" tot aan de scherpe bocht moet meer dan voldoende zijn. Vervolgens een mooie verloop maken in de bocht tot aan de turbo naar 4". Let wel dat die kromme carter ontluchting daar ook nog moet zitten en 't is heel krap in die hoek.
Met 83 mm kom je ook niet tussen blok en ABS pomp/leidingen door trouwens.
Wel een leuk lasprojectje lijkt mij..  

Citaat van: Johann op 04-01-2006 22:35:59
Officieel moet je van turbo naar IC een iets grotere diameter aanhouden dan van IC naar gasklep.

Ik denk dat de standaard maten van de IC wel afdoende zijn voor je opzet.

Zeg maar 2.5" van turbo naar IC en 2"/2.25" van IC naar gasklep. Dit om snelheid in de luchtstroom te houden.

Warme lucht voor IC is meer volume dan de koude lucht na de IC.

Voor de aanzuigbuis... Tsja.. Persoonlijk was ik niet voor die 4" versie gegaan maarja..  

3" tot aan de scherpe bocht moet meer dan voldoende zijn. Vervolgens een mooie verloop maken in de bocht tot aan de turbo naar 4". Let wel dat die kromme carter ontluchting daar ook nog moet zitten en 't is heel krap in die hoek.
Met 83 mm kom je ook niet tussen blok en ABS pomp/leidingen door trouwens.
Wel een leuk lasprojectje lijkt mij..  

Ok, thanks!

Standaard intercooler zal wel voldoende zijn ja, maar als er toch wat anders op komt ;-)

Intercoolerbuis boven: 64 mm = 2.5 inch binnendiameter
Intercoolerbuis beneden: 58 mm= 2.25 inch binnendiameter

Deze ben ik nog niet zeker... (maar als het niet past moet ie wel smaller)
Aanzuigbuis van filter naar turbo: 83 mm = 3.25 inch binnendiameter

Dan nog materiaal keuze... verchroomd RVS of gepolijst alluminium...

Als het kan Alu omdat deze beter koelende eigenschappen heeft.

Ik heb zelf wel een 3" RVS inlaat buis er op zitten, moest wel geknepen worden bij de ABS pomp.