@Derks,

Je opmerking over die 28e airbag (overdrijven doet de zaak verduidelijken?) deel ik wel. Toch is de vergelijing m.i. niet correct.
De vraag die ik heb is indien e.e.a. waar is wat er getest is, dan kun je je afvragen in welke omstandigheid je het meeste risico loopt:
1) Winterbanden voor slechts 3 dagen sneeuw/ jaar, maar verder mindere prestaties op droog en nat
2) Zomerbanden met goede prestaties op nat / droog voor de overige 362 dagen / jaar en heeeeele slechte prestaties tijdens sneeuw.

En ook mij was het opgevallen dat er maar 1 maat werd getest en nog wel op een achterwielaandrijver.... ( ).
Toch maakt dat m.i. niks uit voor de lengte vd remweg en die vind ik hier het belangrijkste..........
Christiaan
Christiaan

Citaat van: Christiaan op 05-01-2006 08:32:29
De vraag die ik heb is indien e.e.a. waar is wat er getest is, dan kun je je afvragen in welke omstandigheid je het meeste risico loopt:
1) Winterbanden voor slechts 3 dagen sneeuw/ jaar, maar verder mindere prestaties op droog en nat
2) Zomerbanden met goede prestaties op nat / droog voor de overige 362 dagen / jaar en heeeeele slechte prestaties tijdens sneeuw.

vwbt de door AW geteste banden ben je in mijn ogen, in nederland, beter af met de zomerbanden. Als het dan sneeuwt, moet je maar je rijstijl aanpassen en anders niet de weg op gaan.

De vraag is in hoeverre deze`test representatief is voor de algemene vergelijking winterband/zomerband. Ik denk dat hier het grote manco zit.



Gr Derks



P.S.  Je hebt wel gelijk vwbt de vergelijking met de airbags, die zullen over het algemeen geen negatieve invloed hebben op het rijgedrag, waar de geteste winterband dat wel heeft ( bij nat en droog wegdek)

Citaat van: Derks op 05-01-2006 10:51:31

Citaat van: Christiaan op 05-01-2006 08:32:29
De vraag die ik heb is indien e.e.a. waar is wat er getest is, dan kun je je afvragen in welke omstandigheid je het meeste risico loopt:
1) Winterbanden voor slechts 3 dagen sneeuw/ jaar, maar verder mindere prestaties op droog en nat
2) Zomerbanden met goede prestaties op nat / droog voor de overige 362 dagen / jaar en heeeeele slechte prestaties tijdens sneeuw.

vwbt de door AW geteste banden ben je in mijn ogen, in nederland, beter af met de zomerbanden. Als het dan sneeuwt, moet je maar je rijstijl aanpassen en anders niet de weg op gaan.

De vraag is in hoeverre deze`test representatief is voor de algemene vergelijking winterband/zomerband. Ik denk dat hier het grote manco zit.

Wanneer is een test representatief?
- verschil in bandenmaten kan invloed hebben
- verschil in type band kan invloed hebben
- verschil in leeftijd van de band kan invloed hebben

- welke situaties test je. Temperatuur van het asfalt telt mee, soort sneeuw telt mee (aangereden, ijzig of los?), hoeveel pekel ligt er op de weg, wat is de buitentemperatuur (boven 0 en dus smelt de sneeuw of onder 0 en de sneeuw vriest aan).

- waarmee test je. Kies je een willekeurige auto, maak je een doorsnede van wat er zoal op de nederlandse wegen rijdt of test je alle wagentypes die er op de weg te vinden zijn.

- wanneer test je: voer je de test uit in werkelijke omstandigheden, dus als het gesneeuwd heeft, of in laboratorium omstandigheden waar je de situatie kunt controleren maar je nooit 100% zeker bent dat de resultaten ook in de werkelijkheid geldigheid hebben

Ik ben nog steeds van mening dat winterbanden ongetwijfeld nut hebben, maar in Nederland zo weinig nodig zijn dat je beter op de momenten dat het glad en eng is je de rijstijl aan kunt passen of nog beter gewoon moet blijven zitten waar je zit. Eigenlijk zou dat ook moeten gelden voor mensen met winterbanden...

Precies. Met dat laatste ben ik het helemaal eens. Regelmatig zie je tijdens de sneeuw zo'n winterbandenfiguur met dik over de honderd langskomen, terwijl de rest met 50-60 voortsukkelt. Is ongeveer hetzelfde als in druk verkeer 240 langsblazen terwijl de rest 100 rijdt.

Ik ben het daarmee slechts gedeeltelijk eens. Als je ziet hoe weinig afstand de mensen houden op de rechter baan waar ze dan 50 rijden, dan is het gevaarlijker tussen deze mensen te rijden dan met een hoger tempo op de linker baan met wel voldoende afstand.
Natuurlijk rij ik niet 2 x zo hard, maar over het algemeen wel harder dan de rest, en ja dit doe ik op winterbanden met voldoende profiel (minder dan 4 mm rijd ik in de zomer op).
Het woord "voortsukkelen" geeft al aan dat deze groep automobilisten minder actief deelneemt aan het verkeer.

De reden dat ik op winterbanden rijd is vanwege de (veronderstelde?) kortere remweg. De investering is slechts een eenmalige, want tijdens de periode wanneer je je winterbanden gebruikt slijten je zomerbanden niet. Uiteindelijk kost het rijden op winterbanden je dan alleen het de- en monteren.
Om deze reden kan ik dan ook heel kort zijn over de uitkomst van bovengenoemde testen: baat het niet, dan schaadt het niet.

Citaat van: KIM op 05-01-2006 15:11:04
.............. baat het niet, dan schaadt het niet.

En dat is dus maar de vraag......................

Citaat van: ed op 05-01-2006 13:21:36
Precies. Met dat laatste ben ik het helemaal eens. Regelmatig zie je tijdens de sneeuw zo'n winterbandenfiguur met dik over de honderd langskomen, terwijl de rest met 50-60 voortsukkelt. Is ongeveer hetzelfde als in druk verkeer 240 langsblazen terwijl de rest 100 rijdt.

...en dan nog wordt je ingehaald door een leasebak met 150


Gr

Citaat van: thuur op 05-01-2006 16:05:25

Citaat van: ed op 05-01-2006 13:21:36
Precies. Met dat laatste ben ik het helemaal eens. Regelmatig zie je tijdens de sneeuw zo'n winterbandenfiguur met dik over de honderd langskomen, terwijl de rest met 50-60 voortsukkelt. Is ongeveer hetzelfde als in druk verkeer 240 langsblazen terwijl de rest 100 rijdt.

...en dan nog wordt je ingehaald door een leasebak met 150


Gr

heeft kennelijk een afspraak met zes plankjes...

Citaat van: KIM op 05-01-2006 15:11:04
Ik ben het daarmee slechts gedeeltelijk eens. Als je ziet hoe weinig afstand de mensen houden op de rechter baan waar ze dan 50 rijden, dan is het gevaarlijker tussen deze mensen te rijden dan met een hoger tempo op de linker baan met wel voldoende afstand.

Dat is juist het probleem...

Yes, sinds zondag Vredestein Wintrac gemonteerd 205/50R16 op mijn setje Columba's.

Beetje laat maar ik had het al jaren eerder moeten doen.

Nu nog een set zomer wielen.

Zeer laat ben ik er voor het eerst bij dit jaar met winterbanden, was op korte termijn toe aan nieuwe banden, de Michelin Energy's zaten er alweer ruim 80.000 km op (achterbanden nog veel langer). Kon er voor een zeer zacht prijsje aankomen via MP, dus toch gekozen voor winterbanden. Het is tenslotte nog maar half januari en er kan nog van alles komen qua weersomstanidigheden.

Ben daarnaast bezig met andere velgen, dus als dat wil vlotten kunnen daar meteen de zomerbanden op en blijven de winterbanden op de Argo's voor volgend jaar. Het roffeltje staat nu naast het huis op Viking Stop 5000 in de maat 195/60/15. Het lijken wel trekkerbanden in vergelijking met de "gladiaal" banden die eraf kwamen  

Ik was eigenlijk van plan om volgend jaar pas op winterwielen te gaan, maar er werd mij laatst een aanbieding gedaan. Gevolg:


Laat de winter nog maar even terugkomen

Zo ziet er netjes uit Rudy! Mooie velg erbij! Enne netjes gepoets voor de snertmeeting. ik zie je morgen om 10 uur!!

Ik kan bijna niet wachten tot mijn zomer wielen er weer op kunnen!!!
Het zomersetje smoelt toch een stuk beter.
Ik rij sinds november op mijn wintersetje, weliswaar zijn dit ook licht metale velgen maar het zijn maar 15" velgen. Lijkt een luxe probleem, maar deze velgen zaten nou eenmaal op deze auto toen ik em kocht, dus heb ik daar maar winterbandjes voor gekocht.

Deze velgen gaan overigens hard achteruit zeg (o.a. oxidatie)!!!!!!  
Zo hard zelfs, dat ik ben blij dat ik niet mijn zomervelgen moet doorrijden in de winter.  

Gezien de weerstatistieken van de afgelopen eeuwen rijd ik tot ergens in de eerste week van april op de winterslofjes


Gr