Om maar meteen met de deur in huis te vallen,
ik wil graag een geblazen volvo kopen... Weet alleen nog niet zo goed welke ik moet nemen omdat er een gebrek aan info is voor mij en hoop dat jullie me de goede richting willen wijzen.
De tijd van van kleine, uitgebouwde, te ver opgevoerde, herriemakende japannertjes is ten einde...nu is het tijd voor een wolf in schaapskleren...

In eerste instantie dacht ik dat ik graag een 850R wilde hebben...maar toen zag ik de prijzen....
Nu zijn er veel varianten van de 850 die geblazen zijn; maar wat de daadwerkelijke verschillen nu zijn kan ik nergens vinden. Dat de 1 wat meer pk's heeft en een 2.3 of 2.5 is zegt weinig over de potentie van een blok. Welk blok is nu het sterkst? kan de meeste boost aan? is het meest betrouwbaar? heeft de beste boring/slag vehouding? beste zuigers en drijfstangen? is het meest geschikt om te tunen?

Is het verschil tussen de 2.3 t5-R en de 2.3 t5 puur software en onderstel of compleet anders?
Is een 2.3 geschikter om ver mee te gaan dan een 2.5?
Waar kan ik antwoord op deze vragen vinden? ik heb de zoekfunctie natuurlijk al geprobeerd, maar dat heeft weinig geschikte info opgeleverd...

bij voorbaad dank,
ivo

Alles wat je wil weten staat op dit forum.

Alle motoren van de geblazen 850/x70 classics zijn ove rhet algemeen hetzelde. Ze verschillen in de turbo's die erop zitten. Met standaard blok is 320pk zowat de max. Dat houdt in: Chip, Downpipe, catback, andere injectors, andere intercooler, andere turbo, andere luchtfilter.

Gebruik de zoekfunctie eens, er gaat een wereld voor je open

(btw, stel je ook ff voor bij wie ben ik)

Thanx voor de reactie...
Mischien omdat er dus geen tot (te) weinig verschil inzit heb ik geen geluk gehad met de zoekfunctie

Maar ik zal me zo even voorstellen in het wie ben ik.

Je moet gewoon systematisch het tuning forum afspeuren. zoveel mogelijk lezen.....

Mijn 850 kennis is voor 95% van dit forum en 5% eigen ervaringen

Citaat van: eugene op 05-01-2006 23:46:28
Je moet gewoon systematisch het tuning forum afspeuren. zoveel mogelijk lezen.....
Mijn 850 kennis is voor 95% van dit forum en 5% eigen ervaringen

Ik heb een half jaar gelezen voordat ik m'n eerste volvo kocht.
Het behoed je voor vele valkuilen. Kost zoals alles veel tijd.

Dat is 1 van de redenen dat ik hier lid ben geworden... ik wil er dan wel geen half jaar over doen om er 1 te kopen maar ik wil wel ff de ins en outs weten voor ik een verkeerde aanschaf doe waar ik dan weer spijt van krijg... daarom ben ik al lang blij dat ik niet ff snel een R heb gekocht omdat ik uit de post hierboven heb begrepen dat alle blokken nagenoeg het zelfde zijn en allemaal goed zijn tot ongeveer 350pk... dat betekend dus dat als ik geen R koop maar een gewone t5 en er een andere turbo opschoef ik eigenlijk al net zo ver ben als wanneer ik een R koop en daar een andere turbo opschroef (blok technisch dan). maar ik lees geduldig en zal hier en daar wel wat lastig te beantwoorden vragen stellen.

Een 850R handbak heeft al lsd (sper),
en grotere injectoren.

Citaat van: martijn. op 07-01-2006 16:03:24
Een 850R handbak heeft al lsd (sper),
en grotere injectoren.

Heeft een 850R een LSD?

Citaat van: RonnieDuck op 07-01-2006 17:07:42

Citaat van: martijn. op 07-01-2006 16:03:24
Een 850R handbak heeft al lsd (sper),
en grotere injectoren.

Heeft een 850R een LSD?

Ja de handbak

mmm.... das dan toch wel een id mischien.... past de bak achter de 2.3 t5 en de 2.5 t5? en zijn die bakken duur/goed beschikbaar?
toen ik voor het eerst een lsd in me'n  civic had moest ik er wel aan  wennen dat je in 1 x van onder naar overstuur gaat... maar als je er 1 maal aan gewend bent kun je eigenlijk niet meer zonder (zeker niet met de sprint) je kan natuurlijk begrijpen dat ik em wel een x op drachten ga testen van de lente (en wil dan wel wel onder de 13s komen )

Bakken zijn nauwelijks te vinden, geen optie om daar op te wachten.

Ik had bij 'je voorstellen' al wat geschreven, maar belangrijkste is toch door het forum heen te ploeteren, werkelijk alles staat er op.

Alle 2.3 blokken zijn min of meer gelijk. Het 2.5 blok is verder opgeboord, maar is een Low Pressure Turbo, niet meteen interessant.

Grootste turbo die standaard past is 19T, levert het hoogste piekvermogen, spoelt fractioneel langzamer op. Kan tot iets over de 350 pk leveren.
Drijfstangen kunnen echter niet meer dan 320 pk aan.

Voor 300 pk heb je nodig: 19t, DP, uitlaat, inlaat, chip. Andere injectoren nog niet echt nodig, intercooler is om bij hogere buitentemperaturen nog steeds 300pk te kunnen leveren. Met intercooler en injectoren kun je naar de 320pk

Vermogen krijg je zonder LSD redelijk aan de weg, maar als je echt van doorrijden houdt is een LSD aan te raden. Ze zijn los te koop en in te bouwen in de standaard bak.

Je kunt nog een heel stuk verder gaan: zie Oele en Swede Demon (II). En er rijden 850's rond (niet in Nederland) met over de 700pk.

Nog meer specifieke vragen? (want dit zijn de algemeenheden en er zijn zeer veel nuances te geven)

thanx... Ik ben druk aan het lezen en wordt al wat wijzer....

tunen is leuk... maar serieus vermoegen gaat altijd ten koste van betrouwbaarheid.... dat is ook 1 van de redenen waarom ik geen zin heb om elke dag met de civic 300km te gaan rijden niet dat ie niet betrouwbaar is... hij heeft me nog nooit in de steek gelaten maar er zit nu wel redelijk wat onderhoud aan waar ik strax minder tijd voor heb....

De bedoeling is dat ik wel op stock blok blijf rijden en hij moet wel daily zijn, dus 300 pk lijkt me wel genoeg die 20 pk zal ik dan maar als safety laten voor koude dagen en om te compenseren voor een N-tercooler mocht ik die een keer op de intercooler willen zetten...
ik ga hier is even snuffelen wat er op software gebied te doen is ....

ik ben vooral blij te horen dat 300 pk nog redelijk op de weg te krijgen is zonder lsd

oeles project is ook erg leuk... maar helaas heb ik het voorafgaande gemist...

van 1 droom kan ik je al wel verlossen : onder de 13 sec gaat niet lukken. Als we het tenminste over 1/4 mile hebben.

Als ik het goed heb moet je al heeel snel zijn wil je goed onder de 14 komen. Vergeet niet dat je civic 900 woog en deze auto's 1450 kilo wegen. Dat scheelt een heleboel.

Vergeet niet dat Drachten een dragstrip is. Je hebt daar meer grip dan op een normaal circuit. Setje M/T eronder en moet je eens kijken hoe dicht je bij de 13 sec komt  

Daarnaast is de 850 T5-R of 850R wel een stuk exclusiever dan een T5. Dat kan evt ook nog meewegen in je uiteindelijke beslissing. En ik weet dat het geen Honda forum is, maar ik wil toch weten wat je aan je Civicje gedaan hebt  .

Citaat van: HaRdCoRe-WeZ op 11-01-2006 18:15:43
...En ik weet dat het geen Honda forum is, maar ik wil toch weten wat je aan je Civicje gedaan hebt  .

http://www.volvo850forum.com/index.php?board=36;action=display;threadid=11596