Hallo vriendelijke lezer!

Nieuwe vraag over waarde/afschrijving/onderhoudskosten, vergelijking 3 autos.

1. 855 T5R uit 95 zwart, beetje steenslag, 235d km, koppeling krukaskeering blokken dist.riem begin 200d km vervangen.
prijs. ong. 8500€.

2. V70 2.5T uit 08-1998, zwart, 225d km, lak prima, licht leren bekleding, dealer oh, nog geen grote dingen vervangen. Geen dakreling. Ziet er verder prima uit.
prijs. 8500€

3. V70 T-5 AT uit 98, donk.blauw, 166d km, houtinleg, half leer, dealer oh, dakreling, net grote beurt gehad (ken de boekjes nog niet verder)
prijs 12.000€

Mijne vragen:
1. Wat zullen deze jongens waard zijn over 2 jaar met een slordige 25-30d km meer op de teller?
2. Welke kosten (indicatief natuurlijk) kan ik in die tijd verwachten?

Ik heb het idee dat er bij de 2.5T in die 2 jaar wat "grote dingen" aan zitten te komen, iig dist.riem.

Hopelijk kan iemand me nog van wat goed advies voorzien. Dit weekend ga ik proefrijden in de 855.


Groeten en bedankt,
Joost

Kan niet in de toekomst kijken!
Zo´n R is een liefhebbers auto.... (wat een gek er voor geeft)

Zippo

Ha Zippo

Maar wellicht wel in het verleden? Waar ik kan leren van jouw verleden zeg maar...

Fijn weekend,
Joost

Citaat van: Bigfooot op 07-01-2006 12:08:09
Ha Zippo

Maar wellicht wel in het verleden? Waar ik kan leren van jouw verleden zeg maar...

Fijn weekend,
Joost

Joost,

De prijzen van de T-5R kun je eigenlijk geen touw aan vast knopen.
De een kopt 'm voor een prikkie, de ander betaald eigenlijk best wel veel.
Als mensen de auto verkopen dan laat de een veel vallen en pakt de ander misschien een kleine winst.

Kijk ik naar de T-5R van mijn broer, nu van Rayman, dan heeft hij in de periode dat hij 'm heeft gehad niet al te veel laten vallen maar hij heeft er wel veel spul nieuw opgezet. O.a. de beruchte airco was een grote kostenpost. Ook zijn er zaken als wiellagers vervangen en electronica waaronder contactslot.
De vraag was dan ook of hij hetzelfde bedrag moets vragen als wat hij er voor betaald heeft, zo lang heeft hij de auto niet gehad. Omdat de Rayman een bekende is en naar mijn mening een reeel bod voor de auto op tafel kwam is de koop destijds doorgegaan. Je praat dan eigenlijk niet meer over afschrijving maar meer zoals Zippo al zegt een liefhebbers gebeuren.

Voor de T5 ligt dit duidelijk wel anders. Dit model kun je bikkelhard op zeg maar dagwaarde afrekenen, denk ook dat nummer 3 in je lijst aan de hoge kant is maar prijzen gebruikt trekken wel iets aan omdat nieuw zo'n stuk duurder is geworden.

2.5T is een mooie middenmoter. Deze auto is echt leuk om in te sturen, heeft goed koppel en over het algemeen minder op de donder gehad dan hun T5 broertjes.

Dus, T-5R en R kun je eigenlijk heel weinig van zeggen. De staat van onderhoud is vaak de bepalende factor, meer dan de werkelijke kilometers. Ook komen sommige R's met dure uitlaat systemen en turbo aanpassingen en dan praat je al gauw over 1/4 tot 1/3 van de vraag prijs.

Er is een periode geweest dat dit soort auto's met hogere kilometers op de wip gingen. Prijzen waren relatief hoog, dus lage afschrijving, maar ze hadden wel veel onderhoud nodig. Om en nabij de 2 ton zijn het hele dure auto's omdat dan veel dure delen vaak aan vervanging toe zijn. Ik denk dat je juist op dit moment meer auto's ziet die wel meer kilometers gedaan hebben, zeg maar 240-280, maar wel weer alle onderhoud achter de rug hebben.

Betere vraag is denk ik wat de auto je reeel per maand of per jaar gaat kosten op dat vlak omdat het meer pijn in de portemonee doet. De auto heb je al en afschrijving voel je pas als je een nieuwere, ook vaak veel duurdere, auto er voor terug wilt kopen.

Hey Joost, in zijn algemeenheid is zo'n grote Volvo met een turbo naar mijn mening geen goedkope auto (op alle gebieden). Als kostenoverwegingen HEEL belangrijk voor je zijn, moet je die lekker laten staan.

Afschrijving is moeilijk. Als R over een jaar een nieuwe belastingwet komt die voorschrijft dat turbobezitters extra moeten betalen, of dat zwaardere auto's nog meer moeten betalen... Nogmaals, is moeilijk te zeggen, maar reken jezelf maar niet rijk... 1 ding is cker, als je 'm KOOPT is het de meest gewilde kleur/uitvoering, als je 'm VERkoopt ...

Als je veel geduld hebt wordt zo'n T-5R uiteindelijk alleen maar meer waard


Gr

Citaat van: thuur op 07-01-2006 13:27:35
Als je veel geduld hebt wordt zo'n T-5R uiteindelijk alleen maar meer waard

Juist, en goedkoop Volvo rijden is volgens mij zo goed als onmogelijk tenzij je in een oude 240 gaat rijden (zit minder in dus kan ook minder aan kapot). Een 850 of een V70 heeft af en toe wel eens reparatie nodig, maar hangt ook af van de gebruiker. Hier thuis 350.000 km met een V70 gedaan, het contactslot, waterpomp en een wiellager zijn vervangen en that's it. Ik heb zelf een 2e hands 850 gekocht en ben nu aan de beurt voor koppeling+druklager+drukgroep+krukaskeerring+motorsteun. De stoelverwarming is gesneuveld evenals de voorruit (maar dat kun je toch wel eens hebben) en de verdamper van de airco is lek (seriekwaal). Je moet net een beetje geluk hebben... maar wat The Saint ook al zegt, als je op zoek bent naar een goedkope auto kun je die Volvo's beter laten staan, al was het maar vanwege de brandstofconsumptie  

Heren heren

Asjjj is verbrande turf. Als ik op zoek was naar een goedkope auto kocht ik wel een leuke toyota en zat ik niet achter een volvo aan.

Groeten,
Joost

Citaat van: Johann op 07-01-2006 12:28:57

Citaat van: Bigfooot op 07-01-2006 12:08:09
Ha Zippo

Maar wellicht wel in het verleden? Waar ik kan leren van jouw verleden zeg maar...

Fijn weekend,
Joost

Joost,

De prijzen van de T-5R kun je eigenlijk geen touw aan vast knopen.
De een kopt 'm voor een prikkie, de ander betaald eigenlijk best wel veel.
Als mensen de auto verkopen dan laat de een veel vallen en pakt de ander misschien een kleine winst.

Kijk ik naar de T-5R van mijn broer, nu van Rayman, dan heeft hij in de periode dat hij 'm heeft gehad niet al te veel laten vallen maar hij heeft er wel veel spul nieuw opgezet. O.a. de beruchte airco was een grote kostenpost. Ook zijn er zaken als wiellagers vervangen en electronica waaronder contactslot.
De vraag was dan ook of hij hetzelfde bedrag moets vragen als wat hij er voor betaald heeft, zo lang heeft hij de auto niet gehad. Omdat de Rayman een bekende is en naar mijn mening een reeel bod voor de auto op tafel kwam is de koop destijds doorgegaan. Je praat dan eigenlijk niet meer over afschrijving maar meer zoals Zippo al zegt een liefhebbers gebeuren.

Voor de T5 ligt dit duidelijk wel anders. Dit model kun je bikkelhard op zeg maar dagwaarde afrekenen, denk ook dat nummer 3 in je lijst aan de hoge kant is maar prijzen gebruikt trekken wel iets aan omdat nieuw zo'n stuk duurder is geworden.

2.5T is een mooie middenmoter. Deze auto is echt leuk om in te sturen, heeft goed koppel en over het algemeen minder op de donder gehad dan hun T5 broertjes.

Dus, T-5R en R kun je eigenlijk heel weinig van zeggen. De staat van onderhoud is vaak de bepalende factor, meer dan de werkelijke kilometers. Ook komen sommige R's met dure uitlaat systemen en turbo aanpassingen en dan praat je al gauw over 1/4 tot 1/3 van de vraag prijs.

Er is een periode geweest dat dit soort auto's met hogere kilometers op de wip gingen. Prijzen waren relatief hoog, dus lage afschrijving, maar ze hadden wel veel onderhoud nodig. Om en nabij de 2 ton zijn het hele dure auto's omdat dan veel dure delen vaak aan vervanging toe zijn. Ik denk dat je juist op dit moment meer auto's ziet die wel meer kilometers gedaan hebben, zeg maar 240-280, maar wel weer alle onderhoud achter de rug hebben.

Betere vraag is denk ik wat de auto je reeel per maand of per jaar gaat kosten op dat vlak omdat het meer pijn in de portemonee doet. De auto heb je al en afschrijving voel je pas als je een nieuwere, ook vaak veel duurdere, auto er voor terug wilt kopen.

Kijk zo'n reaktie heb ik wat aan!

Het idee is als mijn huidige inkomen zo blijft of stijgt dan wil ik over 2 jaar een andere auto kopen.

Beide kosten (afschr. & onderhoud) zijn voor mij interessant. En ik snap best dat het lastig is dit goed in te schatten.
Echter het gaat me om de grote lijnen.

Via de ANWB site is de T-5 iets aan de hoge kant geprijsd en dat geld nog meer voor de 2.5T. De T5R is niet in te schatten via hun site.

Dat wat je zegt over wanneer er kosten aan zitten te komen is interssant. De T5R heeft meer gelopen maar heeft ook weer meer jong materiaal vanwege het gepleegde onderhoud, dan de 2.5T.
De T-5 staat over 2 jaar onder de 200k als mijn werk de komende jaren stabiel blijft. (reisafstand)

Mijn gevoel zegt dat ik komende 2 jaar in 2.5T meeste kans:) heb op duur onderhoud.
En in de T5 het minste. Echter die is weer aan de prijs.

En dit is een van de redenen waarom ik een auto kope nzo lastig vind, wat is wijsheid? Een nieuwere of 1 met minder km, of 1 die zn onderhoud juist al gehad heeft maar meer KM heeft.

Mijn idee nu is om voor de T5R te gaan of de 2.5T en dan over een paar jaar switchen naar iets nog mooiers. De 4000€ van de T5 hou ik dan nog even in de zak. Voor onderhoud, een eventuele chip of gewoon om de benzine & tol te betalen als we een lange reis gaan maken!
Lijkt alsof de 2.5T nog onderhoud moet gaan krijgen, maar of dat binnen 2 jaar/25d km is? Hij heeft ook geen dakreling. Moet ik daar weer apart achteraan.

Aan de andere kant een wat jongere T5 met relatief weinig Km's en sjieke binnenkant.... Maar net niet mijn perfekte kleur (zwart) en ik heb lichte voorkeur voor schakel.

Moeilijk moeilijk, nu zie ik een T5 uit 1999 voor 9500€, vlak in de buurt. 170d op de teller.
Van een handelaartje.... Da;s minder. Geen AT, maar ook niet zwart geloof ik, maar ook d.blauw lijkt het.
Hmz als ik km stand kan checken en hij doorstaat anwbkeuring een serieus goed alternatief. Zeker als ik er nog 500€  af krijg.

Nou bedankt maar weer Johan, en anderen.........

Groeten,
Joost

PS

Van die 855 is ook versnellingsbak enzo vervangen zon 15d km geleden. Ook is er toen een zwaardere koppeling ingezet. Airco is 2 jaar terug helemaal gecheckt en bijgevuld, maarja die airco in 850/55 kunnen elk moment stuk gaan is het niet!?

Enfin, goed weekend allemaal.

Groeten,
Joost

Citaat van: Bigfooot op 07-01-2006 14:57:25
Ook is er toen een zwaardere koppeling ingezet. Airco is 2 jaar terug helemaal gecheckt en bijgevuld, maarja die airco in 850/55 kunnen elk moment stuk gaan is het niet!?

Er zijn gevallen bekend dat de airco na 3 jaar weeral sneuvelde... een setje leak-stop doet wonderen, heb er 2 busjes leak-stop in gekieperd, heb nog 1 busje koelmiddel over maar de airco doet het nog steeds. Valt wel een mouw aan te passen dus...

Ook prettig weekend gewenst.

Citaat van: Taranis op 07-01-2006 17:18:41

Citaat van: Bigfooot op 07-01-2006 14:57:25
Ook is er toen een zwaardere koppeling ingezet. Airco is 2 jaar terug helemaal gecheckt en bijgevuld, maarja die airco in 850/55 kunnen elk moment stuk gaan is het niet!?

Er zijn gevallen bekend dat de airco na 3 jaar weeral sneuvelde... een setje leak-stop doet wonderen, heb er 2 busjes leak-stop in gekieperd, heb nog 1 busje koelmiddel over maar de airco doet het nog steeds. Valt wel een mouw aan te passen dus...

Ook prettig weekend gewenst.

Bedankt Taranis!