Op lpg blijft de uitstoot toch meestal binnen perken omdat dit een zeer schone brandstof is.

Mijn katalysator is gewoon opengeslepen, leeggehaald en weer dichtlgelast. Ik had ook dat vervelende ratelende geluid (vooral als ie koud was) en mijn toerental bleef (voornamelijk op LPG) schommelen en vaak liep ie maar ca. 400 toeren stationair.

2e hands zijn ze erg duur, ik heb geluk en er eentje voor € 30,- op de kop weten te tikken.

CO van 0,0 is toch prima.. Volledige verbranding betekent dat.

Ik heb ook ergens op dit forum gelezen dat ze met een schroevendraaier er in gaan porren ofzo en dat dan het binnenwerk ook niet meer ratelt, hoe het precies zat weet ik niet meer, wel dat de kosten 0,0 waren..

Citaat van: sjors op 29-12-2005 21:00:00
Ik heb ook ergens op dit forum gelezen dat ze met een schroevendraaier er in gaan porren ofzo en dat dan het binnenwerk ook niet meer ratelt, hoe het precies zat weet ik niet meer, wel dat de kosten 0,0 waren..

Dat zal dan wel de beste oplossing zijn.........

Vind de waarde s niet zo verkeerd. Rij zelf nu, zonder stappenmotor of wat dan ook, normaal stad/80km en beetje snelweg op 40 liter 335 km, bij lange ritten 380-420 km op 40 liter. Normaal gebruik tussen 1:8 en 1:9. Beste wat ik gereden heb is 1:11.
Het lijkt me dat ie goed loopt en als labda maar 1 is, is de mix goed.

Maar waarom is jouw normale verbruik al beter dan mijn verbruik normaal, terwijl k echt rustig doe dan? En k heb het idee dat de auto in de 5 niet echt veel power heeft. Trouwens, mn lambdalampje brandt ook steeds, de sensor zelf is goed, alleen geeft ie aan luchtmassameter. Die hoef ik dan volgens de zaak waar ik was niet te vervangen, omdat ie geen functie heeft in t gascircuit.

Morgen er maar ff langs en laten luisteren naar kat, die ratelt wat en kan misschien ook oorzaak zijn...??

Ja dat is zeker acceptabel, maar met die omstandigheden kom ik rond 1 op 6 uit.
Trouwens, ik had al genoemd dat de auto bij vol optrekken in de 2 soms gaat haperen, vandaag is de auto door de wasstraat geweest en viel ie gewoon uit na starten, ook wanneer je gas gaf viel ie weg, later na tijdje stationair lopen deed ie t weer.

Weet iemand waar het aan kan liggen?

Ik ben weer ven aan het zoeken geweest op het forum naar mogelijke opossingen voor het stotteren en soms inhouden. Vooral het vervangen van rotor, verdelerkap en bougies plus kabels wordt genoemd. Deze week maar s even vervangen. Als het goed is krijgt ie weer meer pit en is het gestotter weg. Morgen bobine testen, is dat ook uitgesloten.

volgende week maar s de katalysator open halen, kijken of dat probleem ook te verhelpen is en dan hoop ik toch dat alles weer een beetje functioneert..

Ik rijd met mijn 855 2.5 10V gemiddeld 1 op 10,5 bij rustig rijden.
Gezien dat met een 850 nauwelijks kan kom ik met stevig doorrijden op 1 op 9. Er zit geen kat meer onder. Wellicht dat dit helpt. Klinkt in elk geval wel beter.

Gister mn verbruik met bijna 20 % verbeterd, richting 1 : 9.5, tank was dan ook gevult met lpg a 60 ct. (normaal 51.3)