Misschien is het beter de zaak even te laten rusten maar ik wil er toch nog even het volgende over kwijt.
Het gaat hier meer om algemene zaken dan alleen mijn flashen heb ik het idee. Misschien dat er ook oud zeer meespeelt? Ik waardeer echter wel de opmerkingen, en neem het voor niemand op omdat ik te weinig verstand van tunen heb. Ik dacht dat ik al heel wat wist, en dat is ook wel zo over de techniek algemeen, maar tunen is een vak apart. Dat leer je door er jaren mee bezig te zijn. Het is voor mij een beetje vreemd natuurlijk deze discussie maar ik ben gek met mijn roffel en wil deze verantwoord laten tunen. Als Marc mij de deur uit stuurt na de behandeling ga ik er als leek vanuit dat hij achter hetgeen staat wat hij doet en weet wat hij doet.

Ik kan mij zo voorstellen dat de ECU een bepaalde opdracht geeft aan de turbo, die dit moet uitvoeren. Bijvoorbeeld 1bar druk. Alleen gaat de waste gate al open bij 0,8 bar, omdat deze zo is ingesteld vanaf de fabriek of door ouderdom (10 jaar) wat uitgerekt is. Dan ligt het mijn inziens niet aan de 'flash' of 'chip' maar aan die WG. Dan is het toch logisch dat deze bijgesteld moet worden?  En als ik volgens Johan een nieuwe WG moest gaan halen staat deze toch ook te slap? Die gaat toch ook niet pas open bij 1 bar maar al bij bijv 0,5 of 0,8 bar? Of regelt de ECU ook de WG? En zo ja, kan het dat nog niet zo zijn dat deze iets bijgesteld moet worden?
Of snap ik het helemaal niet?

Nogmaals, ik ben zeer tevreden, en 'kakt' de auto niet in, maar de druk is eerst hoog, middentoerengebied iets lager (ca. 2,5mm op de turbodrukmeter) en na 4000t/min weer hoog. Bij de hoogste druk geeft de meter ongeveer 2mm onder het max aan.

En verder stel ik voor dat we normaal discussiëren en elkaar niet proberen onderuit te halen of belachelijk te maken, als ik het zeggen mag als groentje hier. Ondanks ik wel al opa ben met 36  

Helemaal mee eens..........ik kom van het Fordworld forum en zat gisteren nog aan mijn Ford maten te verkondigen dat alles zo leuk en zonder geruzie was hier , dit in tegenstelling dus met het forum waar ik vandaan kom.

Tuurlijk kan er weleens een meningsverschil ontpoppen zeker op een "discussie" forum , maar toch hoop ik dat de rust snel weer zal wederkeren....

late-R

Voor alle duidelijkheid: Ik hak helemaal niet op concurenten....   Ik vind het alleen ronduit belachelijk dat je bij veel bedrijven gewoon een chippie geinplanteerd krijgt zonder dat ze zelfs de moeite nemen om een testrit te maken cq. te controleren of actuator goed staat afgesteld cq. zonder te checken of de slangetjes daar naartoe niet verrot zijn.... Dat mag je toch minimaal wel verwachten?

That's all.

PS  overigens staat de actuator van Sas echt niet belachelijk strak nu en ja, hij zou inderdaad een keer een nieuwe actuator moeten, maar wat ik begrepen heb wil hij dit combineren t.z.t. met een nieuwe 3" dp. Niet dat ik iemand uitleg verschuldigt ben, maar dan toch.

@T5RRRR:  dit is geen ruzie hoor.... gewoon een pittige discussie die ik nu ook maar verder laat rusten.  

Toen ik de 18t gemonteerd had ben ik naar  Rica gegaan voor een re-map.
Dat hebben ze zonder extra kosten gedaan .
Nu moet ik wel zeggen dat er diverse testritten gedaan zijn, en 2 x de chip herschreven.
Daarna hebben ze met een waterpomptang mijn wg-actuator verbogen, totdat hij goed liep. Let wel op met een hete turbo ga je niet effe het stangentje verdraaien.
Ik werk bij een volvodealer dus ik had het stangentje van te voren precies met het juiste gereedschap afgesteld, dus stond zeker goed.

Ik ben super tevreden hoe mijn auto gaat
Niks dan lof hoe ze mijn software aangepast hebben, het zijn mijn helden.

Maar Rica draait ook aan het stangentje en maakt ook proefritten met druksensor.

Citaat van: martijn. op 08-01-2006 19:19:55
Maar Rica draait ook aan het stangentje en maakt ook proefritten met druksensor.

Maar zolang de auto niet te arm loopt (na aan de Wg-acurator te draaien)  is er niks aan de hand, als ik het goed begrijp? (ervanuitgaande dat het een beetje corrigerend is)

Citaat van: sas op 08-01-2006 16:29:12
Misschien is het beter de zaak even te laten rusten maar ik wil er toch nog even het volgende over kwijt.
Het gaat hier meer om algemene zaken dan alleen mijn flashen heb ik het idee. Misschien dat er ook oud zeer meespeelt? Ik waardeer echter wel de opmerkingen, en neem het voor niemand op omdat ik te weinig verstand van tunen heb. Ik dacht dat ik al heel wat wist, en dat is ook wel zo over de techniek algemeen, maar tunen is een vak apart. Dat leer je door er jaren mee bezig te zijn. Het is voor mij een beetje vreemd natuurlijk deze discussie maar ik ben gek met mijn roffel en wil deze verantwoord laten tunen. Als Marc mij de deur uit stuurt na de behandeling ga ik er als leek vanuit dat hij achter hetgeen staat wat hij doet en weet wat hij doet.

Ik kan mij zo voorstellen dat de ECU een bepaalde opdracht geeft aan de turbo, die dit moet uitvoeren. Bijvoorbeeld 1bar druk. Alleen gaat de waste gate al open bij 0,8 bar, omdat deze zo is ingesteld vanaf de fabriek of door ouderdom (10 jaar) wat uitgerekt is. Dan ligt het mijn inziens niet aan de 'flash' of 'chip' maar aan die WG. Dan is het toch logisch dat deze bijgesteld moet worden?  En als ik volgens Johan een nieuwe WG moest gaan halen staat deze toch ook te slap? Die gaat toch ook niet pas open bij 1 bar maar al bij bijv 0,5 of 0,8 bar? Of regelt de ECU ook de WG? En zo ja, kan het dat nog niet zo zijn dat deze iets bijgesteld moet worden?
Of snap ik het helemaal niet?

Nogmaals, ik ben zeer tevreden, en 'kakt' de auto niet in, maar de druk is eerst hoog, middentoerengebied iets lager (ca. 2,5mm op de turbodrukmeter) en na 4000t/min weer hoog. Bij de hoogste druk geeft de meter ongeveer 2mm onder het max aan.

En verder stel ik voor dat we normaal discussiëren en elkaar niet proberen onderuit te halen of belachelijk te maken, als ik het zeggen mag als groentje hier. Ondanks ik wel al opa ben met 36  

Ik denk dat je wagen zeker verantwoord getuned is, Marc is een man van de praktijk en die zitten er meestal niet zo ver naast. Aandraaien van dat stangetje is gebruikelijke praktijk, maar blijkbaar kan dat gevolgen hebben zoals Johann's verhaal meldt. Geen schade aan je wagen of zo, maar een niet helemaal perfect lopende motor. Als hij het goed doet, zakt 'ie niet in, ook niet een heel klein beetje. Punt. Mischien dat zo een nieuwe wg-actuator dat probleem oplost. Niemand boos, jij blijer en weer wat geleerd


PS het zijn discussies op het scherpst van de snede

PPS Doelde Marc niet op bedrijven naast RICA en ET? Want RICA Wateringen maakt altijd een proefrit of zet de wagen op de vermogensbank.

Bedankt hoor, het voelt ook erg goed aan. En de auto ook!
Helaas lukt het niet met het filmpje van m'n SE 750i, dit is een GP3 bestand en kan ik via de computer niet openen.

Maar van 0-100 in ong. 6,5 sec.
0-150  12,5 sec
0-200  23 sec

100-160  8,5 sec met aanloop (net effe schakelen bij 150)
100-200 14 sec met aanloop

Doe je natuurlijk niet elke dag, maar deze waarden met m'n winterbandjes vind ik echt rap. Boven de 160 in 4 trekt ie met de hoogste turbodruk echt snel naar de 200. Waar? op de Van Heemstrabaan hier in Zaltbommel. Goed overzichtelijk maar toch oppassen voor die vieze hondjes  

Dus zeeeer tevreden zover  

Citaat van: sas op 09-01-2006 20:09:12
Bedankt hoor, het voelt ook erg goed aan. En de auto ook!
Helaas lukt het niet met het filmpje van m'n SE 750i, dit is een GP3 bestand en kan ik via de computer niet openen.

Gewoon even een conversieprogramma downloaden van internet. Effe google'n  

Citaat van: M a r c op 09-01-2006 20:15:26

Citaat van: sas op 09-01-2006 20:09:12
Bedankt hoor, het voelt ook erg goed aan. En de auto ook!
Helaas lukt het niet met het filmpje van m'n SE 750i, dit is een GP3 bestand en kan ik via de computer niet openen.

Gewoon even een conversieprogramma downloaden van internet. Effe google'n  

Ook de after sales is goed.....

Hier staat ie dan.....wat een beest  

http://www.flurl.com/uploaded/850_T5_0200_kmuur_36972.html
van 10km/uur tot 200.

http://www.flurl.com/uploaded/850_80210kmuur_36976.html
van 80km/uur tot 210, met laatste stukje brug op....

Mooie filmpjes, wel beetje lastig voor de nekspieren Nog even iets sneller schakelen en dan zijn het erg mooie cijfers...!

Citaat van: JCviggen op 09-01-2006 22:47:05
Mooie filmpjes, wel beetje lastig voor de nekspieren Nog even iets sneller schakelen en dan zijn het erg mooie cijfers...!

ja, een beetje respect voor het mechaniek he  

Inderdaad wat sneller doorschakelen en gááááán!  

Blij dat ik een automaat heb. Hoef ik lekker niet te schakelen  

Roel Jr. van Rica heeft bij mij 7 maanden geleden ook de wastegate wat strakker gezet, omdat hij eerst maar iets meer dan normaal deed
Turbodruk kakt na een tijdje nu wel wat in, maar dat ligt waarschijnlijk meer aan de grootte en leeftijd van de turbo.

Even wachten tot eind deze maand de vrije dagen uitbetaald worden en dan de volgende stap : downpipe

Denk dat tunen zo het leukste blijft, stapje voor stapje, dat geeft de beste euro-blijdschap verhouding denk ik

Dus als ik Sas was zou ik eerst een tijdje hiervan genieten!

Jullie moeten ons turbolozen niet steeds zo lekker maken hoor, met al jullie p-kaas en Newtonmeters....