Citaat van: ed op 16-01-2006 16:58:01
Ik had altijd het idee dat het kachel "programma" rekening hield met regelmatig opwarmen, maar niet dus blijkbaar, en de nieuwe sensor zal wel zorgen voor een snellere temp regeling.

Kan het niet zo zijn dat d'r in een ECC een "geheugen" functie inzit? Net zoiets als die Honeywell Chrono's kamerthermostaatjes?  Je nieuwe sensor geeft een goed signaal gaan we vanuit, en misschien dat na enige tijd de sturing/regeling zich daarop moet aanpassen? Maar dat zou idd na een 2-tal weken wel OK moeten zijn...

Ik lees in Vadis dat je de wereld aan parameters kunt programmeren in die ECC, oa:
CABIN TEMP
Adjusting the base settings for the passenger compartment temperature. Used to adjust the passenger compartment (cabin) temperature in relation to settings on the temperature selectors. If the in-car temperature feels too low in relation to the set value, the temperature can be adjusted in relation to the setting on the selectors.

Misschien is dat een optie?

Calibreren dus...?


Gr

PS: Stukje rijden doet altijd goed

Citaat van: elmarconi op 16-01-2006 17:50:10

Citaat van: ed op 16-01-2006 16:58:01
Ik had altijd het idee dat het kachel "programma" rekening hield met regelmatig opwarmen, maar niet dus blijkbaar, en de nieuwe sensor zal wel zorgen voor een snellere temp regeling.

Kan het niet zo zijn dat d'r in een ECC een "geheugen" functie inzit? Net zoiets als die Honeywell Chrono's kamerthermostaatjes?  Je nieuwe sensor geeft een goed signaal gaan we vanuit, en misschien dat na enige tijd de sturing/regeling zich daarop moet aanpassen? Maar dat zou idd na een 2-tal weken wel OK moeten zijn...

Ik lees in Vadis dat je de wereld aan parameters kunt programmeren in die ECC, oa:
CABIN TEMP
Adjusting the base settings for the passenger compartment temperature. Used to adjust the passenger compartment (cabin) temperature in relation to settings on the temperature selectors. If the in-car temperature feels too low in relation to the set value, the temperature can be adjusted in relation to the setting on the selectors.

Misschien is dat een optie?

Ik denk niet dat de verwarming zo geavanceerd is, maar ben er niet zeker van. Dat van dat instellen had ik nog niet gevonden. Wel is het zo dat de nieuwe verwarmingsklepmotor gecalibreerd moet worden. Wellicht dat dat nog niet is gebeurd. Het probleem is nl niet dat hij te warm wordt maar alleen in de opwarmfase teveel warmte geeft. Overigens lijkt het wel iets minder te zijn dan in begin.

Voor de zoekfunctie, je kunt de calibratie ook zelf uitvoeren als je via een "OBD-knopje" toegang hebt tot de ECC.

CiteerTest mode 4
General


Test mode 4 is used to:

- Control AC relay output (compressor ON/OFF).
    Note! This function has been deleted with the effect from chassis Nos. 854-109023 and 855-019949
- Self-adjustment of damper motor limit positions
- Change the transmission speed from the control unit to the diagnostic unit 
    Note! The control unit controls must be in the right setting for giving the control code concerned. 
 
  Settings for checking A/C relay output
Start engine
Set fan setting on control unit to a manual position (i.e. not AUTO or 0)
Air distributor switch to AUTO   
 
  Settings for adjustment of damper motors
Fan control in manual at about mid setting
Recirculation ON
Left-hand temperature control set to MAX cooling (blue mark)
Right-hand side temperature control set to MAX heating (red mark)
Air control set to point between Ventilation and Defroster
A/C switch may be set either to ON/AUTO or OFF (the setting does not affect calibration) 

  Activation
Ignition on.
Press button four times (about 1 second each time).
The LED lights up once test mode 4 is activated. The control unit can now receive a control code.

Entering codes
Codes must be entered one step at a time, while watching the LED. The LED will go off after each digit has been entered. It will then light up again for the next digit to be entered.
Entering each digit in the code must not take more than 4 seconds. Failure to do so within four seconds means that the control unit will be unable to accept that digit. You will have to abort the input.
Switch ignition off and on. Restart test mode 4.

Example: to enter code 3-1-2:
Unit must be in test mode 4 (LED on).
Press button three times (for figure '3'). The LED will go out. Wait until it comes on again.
When the LED comes on , enter the next digit.
Press button once (for figure '1'). The LED will go out. Wait until it comes on again.
When the LED comes on , press button twice (for figure '2')
Code 3-1-2 is now entered.
Exiting
To exit test mode 4:
Switch ignition off to abort test mode 4 once all checks have been made.   

Controlling air-conditioning (A/C) relay  
  Note! This function has been deleted with the effect from chassis Nos. 854-109023 and 855-019949.
Enter control code 1-1-1 as shown in 'Entering codes' above.
Press button three times (about 1 second each time). Leave a short pause after each time to allow the LED to come on again.
The control unit will respond with:
Switches A/C relay on and off five times (10 seconds on, 10 seconds off).
Switches compressor on and off.
Operating and extinguishing A/C LED on control module.
If A/C relay does not respond to control code, there is test to perform fault tracing.   


Self-adjustment of damper motor limit positions 
 
  You will need to make this adjustment after replacing a damper motor or switching to (testing with) a control unit which has been in use.
If you take a new control unit from store and use it, the control unit will adjust itself automatically while test driving the car.
Enter control code 9-9-9 as shown in 'Entering codes' above.
Press button nine times in quick succession. Enter this series three times, with a pause after each series of nine, waiting for the LED to come back on before making the next input.
The control unit is now activated and will adjust the damper motor limit positions automatically. 

Gr