Citaat van: Taranis op 18-01-2006 19:11:54
Heeft het voordelen dan om 98 te tanken terwijl die motor bedoeld is om 95 te tanken ? Rijd je daadwerkelijk zuiniger met 98 ?

Nee, maakt bij een standaard blok niks uit

Citaat van: banditos op 18-01-2006 20:36:08

Citaat van: Taranis op 18-01-2006 19:11:54
Heeft het voordelen dan om 98 te tanken terwijl die motor bedoeld is om 95 te tanken ? Rijd je daadwerkelijk zuiniger met 98 ?

Nee, maakt bij een standaard blok niks uit

Volgens Reitse wel

Citaat van: mehn op 18-01-2006 20:50:11

Citaat van: banditos op 18-01-2006 20:36:08

Citaat van: Taranis op 18-01-2006 19:11:54
Heeft het voordelen dan om 98 te tanken terwijl die motor bedoeld is om 95 te tanken ? Rijd je daadwerkelijk zuiniger met 98 ?

Nee, maakt bij een standaard blok niks uit

Volgens Reitse wel

Zeker wel. Hoe hoger het octaangetal, hoe klopvaster de brandstof. Dus minder kans op pingelen e.d.

Daarbij brandt het beter omdat er meer/langere(?) koolstofketens inzitten, voor zover ik m'n scheikundeleraar kan citeren..


Ik heb het overigens getankt omdat ik problemen vermoed met mijn injectors, 2 tanken daarvoor had ik al telkens injectiereiniger in de tank gekieperd.

Het verbruik heeft mij ook positief verrast, ook al rijd ik erg anticiperend (=zuinig).


Gr

Ik zal binnenkort eens een keer 98 tanken, kijken of het mindere verbruik het prijsverschil rechtvaardigt... ben benieuwd  

Heb een turbo, dus altijd 98.

Heb nog nooit (wegens omstandigheden) V-power getankt, wellicht binnenkort eens; dus ook nog nooit 100 octaan in Duitsland.

Gemiddeld verbruik vóór het tunen door Marco: 11,5 liter / 100 km,
Gemiddeld verbruik ná het tunen: circa 10,5 liter/100 km.

Nu, in de winter, nóg zuiniger :-)

Ik tank altijd 104, maar om nou te zeggen dat dat zuiniger is  

Ik tank ook gewoon 95, en in het stadsverkeer wat wij er veel mee doen rijdt ik 470km met 65ltr. In de vakanties gaat het verbuik wel wat omlaag gem. 10.5tr/100km

339 km op 44,44 liter octaan 98.
Waarvan 250 km op snelweg.

is dus 1 op 7,6

Citaat van: ThijsRrrr op 18-01-2006 21:38:32
Ik tank ook gewoon 95, en in het stadsverkeer wat wij er veel mee doen rijdt ik 470km met 65ltr. In de vakanties gaat het verbuik wel wat omlaag gem. 10.5tr/100km

Moet een R niet op 98? Een T4 wel en als ik me niet vergis is dat hetzelfde blok met 1 cilinder minder ?

V-power in Duitsland (octaangetal 100) in de V40, dan loopt ie inderdaad zuiniger. Benieuwd of de 850 (zonder turbo) ook zuiniger loopt. Ga ik proberen  

Citaat van: martijn. op 18-01-2006 21:58:49
339 km op 44,44 liter octaan 98.
Waarvan 250 km op snelweg.

is dus 1 op 7,6

Hai Martijn,

ff off-topic: wie heeft die turbo (bedrijf) in jouw GLT gebouwd?

Volgens boordcomputer nu gemiddeld 9.9liter/100kilometer. Op V-Power (octaan 97 dus)

Citaat van: mehn op 18-01-2006 21:34:31
Ik tank altijd 104, maar om nou te zeggen dat dat zuiniger is  

Bij mij is het ook hoe hoger het octaangetal, hoe minder kilometers uit een liter
Maar 104 kost veel minder per liter dus....  

Hans

nieuw autobahn record. 17.5 liter op 100km

Citaat van: mehn op 18-01-2006 21:34:31
Ik tank altijd 104, maar om nou te zeggen dat dat zuiniger is  

Is dat niet nog veel meer, heb iets gelezen van 120 octaan  

Citaat van: Taranis op 18-01-2006 19:11:54

Citaat van: thuur op 18-01-2006 16:43:09
400 km op 30 liter Super 98 bij zo'n 130 a 140 km/u


Gr

@ Nicolaaz: hoe doe je dat, 1:7? Heb 1x 1:6 gescoord met de GLT maar dat was 100% stadsverkeer waarbij ik nogal haast had...  
Als ik langere stukken rij maar toch een beetje zware voet heb scoor ik nog zo rond de 1:9...

Nou zoals ik al, zei, ik geniet soms iets teveel van mn roffel, en hij moet eigenlijk een beurt....
verder weet ik het echt niet!!