Vandaag is het dan zover!

De V70 is vandaag naar de dokter toe voor het gebruikelijke 180.000km onderhoud. Ik rijd de auto pas sinds september 2005 en dit is dus de eerste keer dat ik mijn roffel naar de dealer breng.
Om diverse redenen heb ik gekozen voor de Volvo-dealer in Naarden.
Verwacht eigenlijk geen schokkende dingen, behalve dan dat het probleem van het bij een koude motor af en toe op 4 "poten" lopen i.p.v. de gebruikelijke 5 .
Maar goed, bij deze beurt hoort o.a. het vervangen van de bougies en ik hoop dan ook dat het probleem hiermee verholpen is. Anders wellicht bougiekabels of verdelerkap.

Wel een erg fijne leenauto meegekregen;  een anderhalve jaar oude V40 2.0 T, precies een ruime 160pk   Moet toch wel toegeven dat ook dit erg  fijn rijdt, alleen mis ik wel het mooie geluid als ik het gaspedaal intrap.

Zal morgen wanneer ik de V70 weer ophaal even verhaal doen, hoe e.e.a. gegaan is.

Groeten,
Joost

Hmmm, vanmorgen gebeld door de dealer. Bij nadere, uitvoerige inspectie van mijn auto kwamen wat meer puntjes aan het licht, dan ik verwachtte...

Naast de 180.000km beurt, kwamen de volgende zaken aan het licht:
- Nieuwe remschijven;
- Nieuwe remblokken;
- Nieuwe remklauw;
- Nieuwe remleidingen;
- Nieuwe bougiekabels
- Nieuw uitlaatspruitstuk

Inclusief de benodigde manuren een goede € 2.000,- euro  , maar goed, dan is de auto ook wel weer top, zullen we maar zeggen.

Groeten,
Joost

Ai Da's even schrikken

Remmen zijn duur, maar je kunt hierna wel weer de nodige km's bollen zonder zorgen.

Als het uitlaatspruitstuk is gescheurd is het de moeite waard even naar de motorsteunen te kijken. Vaak zijn deze de oorzaak hiervan.


Gr

Zo he, dat is schrikken ja.

Heb je de kosten ook apart, ben wel benieuwd wat het nu allemaal kost.

Bas

Yep, was inderdaad ff schrikken, maar goed de remmerij moet gewoon tip top in orde zijn, daar ga je geen risico's mee lopen, ik niet in ieder geval... En ja, dat kost aardig geld.
Wat mij nog het meest verbaasde was het uitlaatspruitstuk, vervangen inclusief montage van een nieuw exemplaar een kleine 600,- euro.
Maar nogmaals mijn auto moet in orde zijn en inderdaad hij kan er nu voorlopig wel weer tegenaan.

Groeten,
Joost

Joost,


prettig, een goede onderhoudsbeurt bij de Volvo garage. Geven ze eerst niet een prijsopgave of gaan ze gelijk sleutelen en de prijs komt wel?

Barry

Barry,

Uiteraard gaat niet zo. Had natuurlijk met ze afgesproken dat ze ingrepen/reparaties welke naast de gebruikelijke 180000km beurt aan het licht kwamen eerst met mij bespreken, alvorens ze uit te voeren.
Dat hebben ze dan ook gedaan.

Het is gewoon zo dat al met al de kosten rap oplopen, het spruitstuk inclusief vervanging (was niet lasbaar) komt al op 600 euro. Het vervangen van de bougiekabelset kost al bijna 150 euro. Die hele remmenbusiness kost vervolgens ook nog een hoop geld, bijna 600 euro aan manuren en dan nog eens de BTW erover heen....

Ik vind het ook veel, maar so be it. M'n auto is dan weer top en ik zou er in theorie nog makkelijk 200.000km bij op kunnen zetten. Motor heeft nu 185.000km gedraaid.

Groeten,
Joost

Bij Buitenweg vinden ze altijd wel wat en hangen snel aan de foon  

Maar goed remmerij is wel belangrijk en aannemelijk bij deze stand. Het uitlaatspruitstuk is wel een domper op je budget zeg  

Veel plezier van je Roffel weer, hij kan er weer tegen zullen we maar denken!  

Wat ik me afvraag is hoe je je remschijven op krijgt bij 180.000 km. Blokkies kan ik best inkomen (die gaan lekker hard als je een leuk weggetje hebt gevonden), maar schijven horen toch niet zo makkelijk te slijten?

Citaat van: Hylco op 30-01-2006 01:07:06
Wat ik me afvraag is hoe je je remschijven op krijgt bij 180.000 km. Blokkies kan ik best inkomen (die gaan lekker hard als je een leuk weggetje hebt gevonden), maar schijven horen toch niet zo makkelijk te slijten?

Tja... bij de 850 van mn vader zijn ze bij 200.000 km. vervangen en na 10.000 km alweer krom

Nog steeds op de planning om ze te vervangen (als het wat warmer is )

Citeer
Nog steeds op de planning om ze te vervangen (als het wat warmer is )

Ik hoor het wel als je het warm genoeg vind

Citaat van: Hylco op 30-01-2006 01:07:06
Wat ik me afvraag is hoe je je remschijven op krijgt bij 180.000 km. Blokkies kan ik best inkomen (die gaan lekker hard als je een leuk weggetje hebt gevonden), maar schijven horen toch niet zo makkelijk te slijten?

Het zijn geen keramische schijven hoor

Bij Volvo is het meestal dat bij iedere 2e keer remblokken vernieuwen de remschijven onder de minimum maat zijn.
Dat ze gaan trillen nadat ze vernieuwd zijn komt omdat bij het vernieuwen van de remschijven DE NAVEN NIET ZIJN SCHOON GEMAAKT en er roest op is achtergebleven (maximale slag van een naaf is 0,02 mm, en een randje roest is véél dikker)

sorry (no-offence) maar wat vreselijk duur: sinds een paar jaar doe ik het meeste zelf (uit kostenbesparende overwegingen) inmiddels kan  ik al zoveel zelf (met de hulp van medeforummers, clubdagen  en de 'Haynes' manual...

eigenlijk zijn de gemakkelijkste zaken om zelf te doen (ook al heb je '2 linker handen'):

Remmen (blokken en schijven)
bougies en  bekabeling (rotor en verdeelkap ook)
olieverwisselen

alles bij elkaar een kleine/grote beurt die je honderden(!) euro's besparen...en natuurlijk supperleuk om te doen met eer van je werk en een goede reden om lid van de club te worden en naar de klusdagen te komen!)

moest ik ff kwijt..

Groetjes Inny

oh ja..nog een  vraag:

Hoe krijg je de remklauwen naar z'n grootje? blokken en schijven kan ik me wel voorstellen maar de klauwen??

Groetjes Iny