Ik heb vandaag de ferrita onder mijn v70-2.5-20v laten monteren bij marc.

De  terugweg in de file en door de stad en op gewone snelheid het volgende opgemerkt :

1. Oppakken bij lage toeren gaat wel erg gemakkelijk
2. De uitlaat maakt een mooie sonore brom, bij lagere toerentallen en bij afremmen op de motor.
3. Bij hogere snelheid en dito toeren (3000 en hoger) hoor je weinig meer, maar motor blijft lekker aan het gas hangen.

De eerste 100 km zijn mij niet tegengevallen. Het geluid is erg mooi bij goed warme motor. In eerste instantie dacht ik, is dit alles?

Nadat de motor warm geworden was, was het geluid indrukwekkend.

Citaat van: HaRdCoRe-WeZ op 17-01-2006 15:17:41
Een keertje investeren in superlichte velgen doet meer dan een setje bougiekabels.

Behalve wanneer je er gare kabels op hebt zitten  

Dat spreekt voor zich  

Throttle body's op een 20V, DTA, ......

Wat bedoel je?

Citaat van: V70Enno op 29-01-2006 23:24:08
Wat bedoel je?

Throttle bodies (foto is voor 4-cilinder...)


DTA (vrij programeerbaar motormanagment, zijn ook wel andere merken btw.....)


Dan nog ander uitlaatspruitstuk, andere nokkenstokken met verstelbare tandwielen, lichtervliegwiel, kop/poorten bewerken/flowen, sterkere klepveren,  .....

Met een hoop geld kun je best wel wat vermogen halen uit een atmosferische motor, kijk maar naar de oude BTCC volvo's, 300+ pk uit een atmosferische 2.0

Citaat van: Jeroentjuh op 29-01-2006 23:11:06
Throttle body's op een 20V, DTA, ......

Lijkt mij wel wat.  

zou je niet een beetje koppel verliesen omdat je het variable inlaat spruitstuk mist ?

Citaat van: fearless op 30-01-2006 19:19:51

Citaat van: Jeroentjuh op 29-01-2006 23:11:06
Throttle body's op een 20V, DTA, ......

Lijkt mij wel wat.  

Dan moet uit een atmosferische 2.5 toch wel 400pk te halen zijn...  

Who need's a turbo anyway  

Zo maar voor de gein, was niet direct van plan het te kopen, maar wat kost dat nou, zo'n throttle body ?

Daar was ik ook erg benieuwd naar.

Alhoewel....ik begin nu toch ook al te merken dat met Ferrita en K&N de auto toch net wat pittiger rjidt datn voorheen zonder die twee.

Ja ik zit er ook over te denken om er een K&N in te steken... Ferrita nog niet direct, is me wat te ingrijpend. Een GLT zal nooit een racemonster worden tenzij je voor 1000 euro ofzo zo'n throttle body hebt, dan ga ik dus niet meer upgraden naar een R

Echt dik getunede atmosferische motoren ben ik ook nog nie tegengekomen op ut forum, alleen maar de turbo's. Misschien ook wel makkelijk veel pk's maar een atmosferische motor tunen is ook een uitdaging....

vind ik dus ook...maar belangrijk....PK's is niet alles...drivability en response kan ook veel invloed hebben op genot.

ER zijn vast nog wel meer dingen te verbeteren. Ik vindt alleen dat nu eerst de remmen voor aan de beurt zijn. Geven niet echt een stevig gevoel. Neemt niet weg dat het wel een uitdaging is een atmosferische motor zo snel mogelijk te krijgen.

Eerst dit maar eens uitproberen de komende maanden. K&N filer schoonmaken kan ook geen kwaad misschien.

Citeer

ER zijn vast nog wel meer dingen te verbeteren. Ik vindt alleen dat nu eerst de remmen voor aan de beurt zijn. Geven niet echt een stevig gevoel.

Tenzij je van echt gekdoen houdt, voldoet een 302mm set prima.