OK, hou lekker vol..... ik zie in de praktijk alleen maar spikende 19T's op een M4.3/4.4. En die hebben allemaal uiteindelijk een boostcontroller aangeschaft.

Dat is volgens mij omdat ze ook allemaal lekker voor max pk's staan geprogrammeerd niet met rustige opbouw en geen max druk.

Ik rij zélf met een Blitz DSBC nu op m'n 15G...je moet me niet overtuigen van het nut van die dingen.

Maar ga niet zeggen dat ze allemaal stuklopen met een 19T want dat is gewoon niet waar. Er rijden hele bosjes rond zonder EBC. Niet dat het de betere oplossing is, maar het kan gewoon wel.

De maximale afgeregelde druk maakt niks uit, een 19T wil maar één ding: OPSPOELEN. Ik hou erover op.... ik probeer alleen maar aan te geven dat een 19T een ongelukkige keuze is op een 850 met M4.3/4.4.

Citaat van: M a r c op 31-01-2006 16:59:23
De maximale afgeregelde druk maakt niks uit, een 19T wil maar één ding: OPSPOELEN. Ik hou erover op.... ik probeer alleen maar aan te geven dat een 19T een ongelukkige keuze is op een 850 met M4.3/4.4.

Wat zou dan wel een goeie keuze zijn? een  18T

Citaat van: johan283 op 31-01-2006 17:05:08

Citaat van: M a r c op 31-01-2006 16:59:23
De maximale afgeregelde druk maakt niks uit, een 19T wil maar één ding: OPSPOELEN. Ik hou erover op.... ik probeer alleen maar aan te geven dat een 19T een ongelukkige keuze is op een 850 met M4.3/4.4.

Wat zou dan wel een goeie keuze zijn? een  18T

Ja. Door de constructie van de 18T spoelt ie minder snel op dan de 19T en is derhalve door de M4.3/4.4 makkelijker onder controle te houden. Combineer 'm met een 275/60 actuator. Je hebt toch wel een handbak he?

Ja mARC,

heb er een met een handbak. Ik zit nu aan de volgende setup te denken:
1) upgrade 15g naar 18T turbo
2) 3" downpipe met race kat
3) chip tuning, met echter  niet te veel druk max iets van 1,1bar anders krijg ik kromme drijfstangen.

Volgens mij heb ik met deze setup geen nieuwe injectors en boostcontroller nodig? Wie kan dat bevestigen (of niet natuurlijk)?

Citaat van: johan283 op 31-01-2006 17:41:35
Ja mARC,

heb er een met een handbak. Ik zit nu aan de volgende setup te denken:
1) upgrade 15g naar 18T turbo
2) 3" downpipe met race kat
3) chip tuning, met echter  niet te veel druk max iets van 1,1bar anders krijg ik kromme drijfstangen.

Volgens mij heb ik met deze setup geen nieuwe injectors en boostcontroller nodig? Wie kan dat bevestigen (of niet natuurlijk)?

Kan nog met de oranje injectors ja. Bovenstaande configuratie is redelijk stabiel.

Nou mooi zo,

Dan ga ik nog ff sparen voor deze setup. ik denk dat deze setup in stabiele vorm zo'n beetje 260 PK aan de wielen ofzo moet doen.

Wat bedoel je met redelijk stabiel?

met stabiel bedoel ik een strakke vuldrukcurve en geen spikes, mits je de goede software gebruikt natuurlijk

Ja kan me voorstellen dat dat het streven is, want spikes zijn funest voor je (standaard) motor